“三无”船舶管理中法律适用问题

首先对"三无"船舶概念进行介绍,然后针对"三无"船舶管理中的船舶变更登记空档期船舶类别进行认定、"三无"船舶主管机关和处置权限界定三个方面的法律适用问题进行研究,最后从法规层面对海事部门处置"三无"船舶时规避执法风险提出建议。     

论“三无”船舶的整治现状与管理对策

整治"三无"船舶是海事部门一项长期而又艰巨的任务。本文将根据日常船舶的管理实践,围绕"三无"船舶的成因、危害性、整治现状以及管理对策等方面进行综合阐述,旨在从理论上探索如何加强"三无"船舶管理,有效地遏制及取缔"三无"船舶,维护水上航行安全秩序。     

基于市场分析的“三无”船舶海事管理策略研究

文中通过对"三无"船舶的市场分析,探究海事部门治理"三无"船舶的四条相关策略,即提高行政效率,行业不景气时的退出机制、长期系统性投入、提高抓获后的惩罚力度,以期严厉打击"三无"运输船舶。     

论"三无"船舶的危害及管理对策

整治“三无”船舶,实现长效管理历来是海事部门一项艰巨的任务。本文根据日常船舶管理实践,围绕着“三无”船舶的危害性、产生的历史原因以及对其如何有效地治理进行了一系列的阐述,旨在从理论匕探索如何加强“三无”船舶管理,使之纳入正常营运管理中。     

船舶所有权纠纷案评析

<正>[提要]"三无"船舶所有权的归属难以确定,在此情形下因船舶归属问题产生纠纷引发的诉讼,主张所有权一方如无充分证据法院将不予支持。国家明令清理、取缔"三无"船舶,发现涉案船舶为"三无"船舶,应建议有关行政执法机关予以处理。[案情]原告X(以下简称原告)诉称:2013年12月20日,原告从案外人A手中购买钢制船一艘,价格为24万元。     

浅谈"三无"船舶的安全监管

本文首先介绍了"三无"船舶概况,然后分析了"三无"船舶存在的危害和列举了目前对"三无"船舶安全监管主要难点和隐患,最后从立法和海事管理主要环节提出了加强"三无"船舶安全监管建议.     

处理『三无』船舶也应合理合法

对"三无"船舶的打击一直是海事部门重要工作之一.很多海事部门在处理"三无"船舶碰撞事故中带有明显的倾向性,只要认定其中一艘船舶是"三无"船舶,则无论事故如何发生,"三无"船舶一定要承担主要责任甚至全部责任.这种做法由于处理简便,也不需要过多的海事分析,逐渐在海事系统中得到认同.但这种做法是否正确、合法,本文有不同的看法.     

“三无”船舶管辖权研究

为从法律根源上厘清各部门对"三无"船舶管辖的权利与义务,通过梳理涉及"三无"船舶监管的相关法律、法规、规章,采用文献研究等方法从法理上探析各部门对"三无"船舶的管辖权,指出了当前"三无"船舶监管中存在的问题并提出相关建议。     

内河三无船舶现状及治理对策

为更好地解决内河水运长期存在的三无船舶问题,进一步改善水运环境和水运秩序,通过分析三无船舶现状和形成源头,探讨解决三无船舶问题的途径,提出治理对策：规范老旧船舶管理,完善拆解、报废制度;对三无船舶积极引导,分而治之;重视海事执行力,推进三无船舶长效治理制度化。     

海砂之殇痛

10月22日,代号为"治砂6号"的联合执法行动在辽宁水域全面展开;同一时间,烟台海事执法人员分乘直升机及海事巡逻船,对渤海湾可能存在非法砂石运输船的重点区域进行巡航检查,海事部门以采砂船舶、砂石运输船舶特别是内河船舶和"三无"船舶,以及使用不合格砂石运输船、施工作业船的涉水工程建设、施工单位为重点检查对象,组织执法人员联合港航、海洋与渔业、公安边防等有关职能部门,采取巡查、蹲守、堵截等方式,对相关海岸线可能存在砂石     

“三无”船舶整治的法律思考

近年来,随着“三无”船舶不断增加,水上运输和通航秩序面临严峻挑战．由于上位法依据的缺失．海事部门对“三无”船舶的监管困难,要从根本上解决“三无”船舶问题,必须完善立法,加强海事行政强制措施,制定相关配套政策和制度,才能实现整治的效果和目的。     

对整治取缔“三无”船舶的再思考

"三无"船舶是水上交通安全的顽疾。文章从依法行政的角度,分析了"三无"船舶法律概念、"三无"船舶执法监管依据,并重点探讨了整治取缔"三无"船舶的具体措施。     

浅论船舶签证中的行政强制

在基层海事执法实践中,船舶偷逃港口规费的情况时有发生,造成国家规费的大量流失。基于此,海事部门采取了种种措施,在取得较好效果的同时,也蕴含着大量法律风险。为更好地履行海事行政执法职能,避免海事执法可能的被诉风险,笔者结合海事执法实践提出几点看法,以期能对基层一线海事执法人员有所裨益。     

客滚船车辆的绑扎固定设备要求

自从"大舜"号客滚船发生事故以后,促使各有关部门对客滚船的安全营运越来越重视.这些部门包括海上行政执法部门中国海事局、船舶技术状况检验发证部门中国船级社等单位,并制订了一系列行之有效的措施,正在加紧施行.如:     

让规范管理深入船民心中

"三无"船舶不具备安全航行和营运条件,事故频发,历来是水上交通安全的主要隐患。在对江西省"三无"船舶作了初步调查后,结合专项整治实践进行分析,本文旨在对"三无"船舶治理模式进行探讨。     

海事部门如何加强内河船舶噪声污染的监管

随着航运经济的日益繁荣,内河航行船舶不断增多,船舶噪音与沿河居住环境的矛盾日益凸显,文章就海事部门对内河船舶噪声污染监管中存在的问题及采取的解决措施进行了分析探讨。     

佛山:联合海事公安开展“三无”船舶整治

<正>5月26日,佛山石湾处联合海事公安第六派出所开展"三无"船舶打击行动。在前期调研阶段,石湾处已通过现场登记、影像拍摄等手段采集相关信息,初步掌握了辖区收买船、货郎船、农用船等"三无"船舶的基本资料和分布状况。行动中,执法人员首先对南庄河段的无证货郎船进行了登船检查。在     

“三无”船舶的危害及安全管理建议

"三无"船随意停靠、违章航行,严重危害了水上交通安全。通过对张家港港水域"三无"船舶现状、来源、危害、管理难度的分析,提出了具体的安全管理建议。随着张家港港规模的不断扩大,到港船舶以每年近20%的增长率不断增加,自2006年开始每年吞吐量超亿吨,带动了张家港市地方经济快速发展,也逐步带动一些新的行业,如:船舶代理、船舶修理、供应、交通、     

“三无”船舶的成因及管理对策

国家十分重视对“三无”船舶的清理、取缔工作,早在1994年国家农业部、公安部、交通部、海关总署和国家工商行政管理局就联合发布了《关于清理取缔“三无”船舶的通告》。1995年以来,地方政府、各级交通部门和海事部门按照国务院和交通部的安排和部署,对“三无”船舶进行了声势     

钦州海事:春节期间查扣一艘“三无”砂石船

“以为春节期间相关部门放假休息,执法比较松懈,抱着侥幸心理摸黑出来作业,没想到这么快就被海事抓到了。”2月17日凌晨,钦州海事局开展春节期间夜间巡航时,查扣一艘“三无”砂石船。“三无”砂石船船员在接受调查时,向钦州海事局执法人员说出了心中的想法。当日凌晨5时整,钦州海事局执法人员发现一艘无名砂石船正借着夜色进行作业,遂进行登船检查。经初步调查,发现该砂石船无船名船号、无船舶证书、无船籍港,属于“三无”船舶。海事执法人员立即对该“三无”砂石船采取行政强制措施,要求其驶往指定地点进一步接受海事调查。