“三无”船舶的来源分析和治理对策

本文针对"三无"船舶屡禁不止,久治不愈的问题,从船舶登记滞后、规范制度域外、船舶报废环节三个方面揭示并分析了"三无"船舶的来源,并从源头出发提出了治理对策。     

“三无”船舶整治的法律思考

近年来,随着“三无”船舶不断增加,水上运输和通航秩序面临严峻挑战．由于上位法依据的缺失．海事部门对“三无”船舶的监管困难,要从根本上解决“三无”船舶问题,必须完善立法,加强海事行政强制措施,制定相关配套政策和制度,才能实现整治的效果和目的。     

让规范管理深入船民心中

"三无"船舶不具备安全航行和营运条件,事故频发,历来是水上交通安全的主要隐患。在对江西省"三无"船舶作了初步调查后,结合专项整治实践进行分析,本文旨在对"三无"船舶治理模式进行探讨。     

“三无”船舶整顿之我见

“三无”船舶整顿之我见严汉明改革开放为内河运输船舶创造了良好的发育环境，使一大批经营者走上了致富之路。我省兴化市（县）参加水运农民达十万之众，近４万艘船，８０多万吨。然而，由于种种原因，在持证经营占绝对优势的情况下，各地“三无”船舶屡禁不止。据报载，...     

基于市场分析的“三无”船舶海事管理策略研究

文中通过对"三无"船舶的市场分析,探究海事部门治理"三无"船舶的四条相关策略,即提高行政效率,行业不景气时的退出机制、长期系统性投入、提高抓获后的惩罚力度,以期严厉打击"三无"运输船舶。     

“三无”船舶自动拆解的方法探讨

探讨在目前的法律、法规条件下,用合法而最简便的形式拆解"三无"船舶,以维护水运市场的公平竞争,保障水上交通的安全。     

论"三无"船舶的危害及管理对策

整治“三无”船舶,实现长效管理历来是海事部门一项艰巨的任务。本文根据日常船舶管理实践,围绕着“三无”船舶的危害性、产生的历史原因以及对其如何有效地治理进行了一系列的阐述,旨在从理论匕探索如何加强“三无”船舶管理,使之纳入正常营运管理中。     

提高船舶质量规范水运市场——"低质量船舶专项治理活动"思考

低质量船舶进入水运市场,给人民群众的生命财产安全留下巨大的隐患,困扰着水上安全管理工作。提高船舶质量,制止低质量船舶进入水运市场,能有效的促进水运和造船业的健康发展。本文结合国家四部委开展的“低质量船舶专项治理活动”谈几点看法。     

“三无”船舶管理中法律适用问题

首先对"三无"船舶概念进行介绍,然后针对"三无"船舶管理中的船舶变更登记空档期船舶类别进行认定、"三无"船舶主管机关和处置权限界定三个方面的法律适用问题进行研究,最后从法规层面对海事部门处置"三无"船舶时规避执法风险提出建议。     

让“三无”船舶无立足之地

近年来,由于水运市场疲软,船舶运力过度饱和,运输市场出现供大于求的局面,为争夺货源,不正当竞争、恶性竞争和非理性市场行为等频频出现,造成船舶生产经营微利甚至无利可图,随之出现了大量的"三无"(无船名船号、无船舶证书、无船籍港)船舶,这类船舶给水上安全监督管理增加了难度,严重地威胁着水上交通安全.笔者就此作一粗浅探讨.     

长江经济带水运绿色发展的关键领域

为深入分析长江经济带水运绿色发展的关键领域,阐述当前长江经济带水运绿色发展面临的形势和要求,结合长江经济带水运绿色发展现状,从运输结构、港口、航道、船舶、治理能力等五大关键领域指出未来长江经济带水运绿色发展应重点关注推进运输结构调整、建设绿色港口、打造绿色航道、推广绿色船舶、提升绿色治理能力,以支撑长江经济带高质量发展,助力交通强国建设。     

广州市航务管理局整顿规范水运市场秩序

改革开放以来,广州地区的水路运输行业发展很快.截止2002年6月,广州地区水路运输企业共217家,运输船舶3753艘、519151千瓦、84852载重吨.由于水路运输的市场管理跟不上发展的要求,一段时期出现了水运市场的不规范竞争及个别"三无"船舶违章经营的行为.     

“三无”船舶管辖权研究

为从法律根源上厘清各部门对"三无"船舶管辖的权利与义务,通过梳理涉及"三无"船舶监管的相关法律、法规、规章,采用文献研究等方法从法理上探析各部门对"三无"船舶的管辖权,指出了当前"三无"船舶监管中存在的问题并提出相关建议。     

浅谈"三无"船舶的安全监管

本文首先介绍了"三无"船舶概况,然后分析了"三无"船舶存在的危害和列举了目前对"三无"船舶安全监管主要难点和隐患,最后从立法和海事管理主要环节提出了加强"三无"船舶安全监管建议.     

试论“三无船舶”的外部性及相应对策

<正>相关行政执法部门对"三无船舶"采取的管理措施,使两者之间累积了大量矛盾,因此,制定管理新政乃当务之急。三无船舶是在我国水上运输中普遍存在的社会现象,而相关行政执法部门对三无船舶采取的管理措施,使两者之间累积了大量矛盾。先前关于三无船舶的研究文献,更多关注三无船舶影响通航安全、港口环境等行为     

船舶所有权纠纷案评析

<正>[提要]"三无"船舶所有权的归属难以确定,在此情形下因船舶归属问题产生纠纷引发的诉讼,主张所有权一方如无充分证据法院将不予支持。国家明令清理、取缔"三无"船舶,发现涉案船舶为"三无"船舶,应建议有关行政执法机关予以处理。[案情]原告X(以下简称原告)诉称:2013年12月20日,原告从案外人A手中购买钢制船一艘,价格为24万元。     

以科学的发展观指导航务持续协调发展

发展,指事物由于内部矛盾不断产生,不断解决,因而从小到大,由简到繁,由低级到高级的变化过程.亦指扩大扩充.当前,航务事业发展遇到了前所未有的困难,内河航运企业不景气,人员和物资弃水走陆,水上交通多头管理、政出多门,水运秩序混乱,"三无"船舶屡禁不止,严重制约航务事业的发展.摆脱困境,树立科学的发展观,确保航务的持续协调发展是我们的当务之急.     

黄河流域水运高质量发展策略研究

黄河流域内河水运发展基础相对薄弱,应抢抓黄河流域生态保护和高质量发展战略机遇,加快建设,推动水运更好服务经济发展和人民生产生活。在分析黄河流域水运发展特点及问题的基础上,进一步聚焦黄河中游山西段,提出了流域水运高质量发展策略,为黄河流域水运建设提供借鉴。近期打造以水上旅游为特色的水运发展模式,围绕黄河干线和支流湖库区旅游资源,加快建设生态型航道、码头等水运基础设施,从适配船舶、航线组织、旅游项目、服务标准等多方面提升运输服务水平,统筹资源集约利用和环境保护,依托水运企业建设全覆盖的安全应急救助网络,针对非水网地区水运特点完善治理体系,提升行业治理针对性。     

加强对内河船舶油污染的监管

随着水运和旅游事业的发展,航行于江河、湖泊的船舶数量不断增多,如何有效防治船舶油污染、保护好水域,越来越成为大家关注的问题,也是每个海事人所要思考解决的问题。下     

内河船舶造成的水污染及防治

随着我国改革开放的不断深入,经济社会的持续发展,人们水上活动的日趋频繁和水运事业的快速崛起.近年来内河船舶对局部水域的污染也越发严重.为保护内河水域的环境和资源,加强内河水域环境的管理,通过对近年来内河船舶污染水域的污水类型和现状的分析,提出了我国当前内河船舶防污染工作中存在的主要问题,并对内河船舶防污染治理及管理工作进行了探讨.为内河水域环境污染得到更好的治理提供对策.