对整治取缔“三无”船舶的再思考

"三无"船舶是水上交通安全的顽疾。文章从依法行政的角度,分析了"三无"船舶法律概念、"三无"船舶执法监管依据,并重点探讨了整治取缔"三无"船舶的具体措施。     

“三无”船舶管理中法律适用问题

首先对"三无"船舶概念进行介绍,然后针对"三无"船舶管理中的船舶变更登记空档期船舶类别进行认定、"三无"船舶主管机关和处置权限界定三个方面的法律适用问题进行研究,最后从法规层面对海事部门处置"三无"船舶时规避执法风险提出建议。     

论“三无”船舶的整治现状与管理对策

整治"三无"船舶是海事部门一项长期而又艰巨的任务。本文将根据日常船舶的管理实践,围绕"三无"船舶的成因、危害性、整治现状以及管理对策等方面进行综合阐述,旨在从理论上探索如何加强"三无"船舶管理,有效地遏制及取缔"三无"船舶,维护水上航行安全秩序。     

浅谈"三无"船舶的安全监管

本文首先介绍了"三无"船舶概况,然后分析了"三无"船舶存在的危害和列举了目前对"三无"船舶安全监管主要难点和隐患,最后从立法和海事管理主要环节提出了加强"三无"船舶安全监管建议.     

“三无”船舶管辖权研究

为从法律根源上厘清各部门对"三无"船舶管辖的权利与义务,通过梳理涉及"三无"船舶监管的相关法律、法规、规章,采用文献研究等方法从法理上探析各部门对"三无"船舶的管辖权,指出了当前"三无"船舶监管中存在的问题并提出相关建议。     

“三无”船舶的来源分析和治理对策

本文针对"三无"船舶屡禁不止,久治不愈的问题,从船舶登记滞后、规范制度域外、船舶报废环节三个方面揭示并分析了"三无"船舶的来源,并从源头出发提出了治理对策。     

处理『三无』船舶也应合理合法

对"三无"船舶的打击一直是海事部门重要工作之一.很多海事部门在处理"三无"船舶碰撞事故中带有明显的倾向性,只要认定其中一艘船舶是"三无"船舶,则无论事故如何发生,"三无"船舶一定要承担主要责任甚至全部责任.这种做法由于处理简便,也不需要过多的海事分析,逐渐在海事系统中得到认同.但这种做法是否正确、合法,本文有不同的看法.     

让规范管理深入船民心中

"三无"船舶不具备安全航行和营运条件,事故频发,历来是水上交通安全的主要隐患。在对江西省"三无"船舶作了初步调查后,结合专项整治实践进行分析,本文旨在对"三无"船舶治理模式进行探讨。     

试论“三无船舶”的外部性及相应对策

<正>相关行政执法部门对"三无船舶"采取的管理措施,使两者之间累积了大量矛盾,因此,制定管理新政乃当务之急。三无船舶是在我国水上运输中普遍存在的社会现象,而相关行政执法部门对三无船舶采取的管理措施,使两者之间累积了大量矛盾。先前关于三无船舶的研究文献,更多关注三无船舶影响通航安全、港口环境等行为     

船舶所有权纠纷案评析

<正>[提要]"三无"船舶所有权的归属难以确定,在此情形下因船舶归属问题产生纠纷引发的诉讼,主张所有权一方如无充分证据法院将不予支持。国家明令清理、取缔"三无"船舶,发现涉案船舶为"三无"船舶,应建议有关行政执法机关予以处理。[案情]原告X(以下简称原告)诉称:2013年12月20日,原告从案外人A手中购买钢制船一艘,价格为24万元。     

内河三无船舶现状及治理对策

为更好地解决内河水运长期存在的三无船舶问题,进一步改善水运环境和水运秩序,通过分析三无船舶现状和形成源头,探讨解决三无船舶问题的途径,提出治理对策：规范老旧船舶管理,完善拆解、报废制度;对三无船舶积极引导,分而治之;重视海事执行力,推进三无船舶长效治理制度化。     

“三无”船舶的危害及安全管理建议

"三无"船随意停靠、违章航行,严重危害了水上交通安全。通过对张家港港水域"三无"船舶现状、来源、危害、管理难度的分析,提出了具体的安全管理建议。随着张家港港规模的不断扩大,到港船舶以每年近20%的增长率不断增加,自2006年开始每年吞吐量超亿吨,带动了张家港市地方经济快速发展,也逐步带动一些新的行业,如:船舶代理、船舶修理、供应、交通、     

浅议“三无”船舶安全监管

文章客观分析了“三无”船舶存在的深层次原因，对今后如何根治“三无”船舶提出“打造责任链、编织安全网，实现综合治理”，建立和健全“三无”船舶的长效管理机制等观点。     

让非法内河船“迷途知返”

<正>3月26日,交通运输部和国家安全监管总局联合发文,开展水上非法运输专项整治活动,严厉打击船舶非法超航区航行行为,"三无"船舶、船舶证照不齐、船员配备不足非法运输行为及非法渡运行为。内河船参与海上运输属违规超航区航行,且多为"三无"船舶,存在船舶证照不齐、配员不足等问题,造成沉船事故频发,给人民生命财产安全带来了严重的威胁,成为此次专项整治的重点。内河船参与海上运输造成的多起事故已成为影响水上交通安全的重要隐患,引起交通     

佛山:联合海事公安开展“三无”船舶整治

<正>5月26日,佛山石湾处联合海事公安第六派出所开展"三无"船舶打击行动。在前期调研阶段,石湾处已通过现场登记、影像拍摄等手段采集相关信息,初步掌握了辖区收买船、货郎船、农用船等"三无"船舶的基本资料和分布状况。行动中,执法人员首先对南庄河段的无证货郎船进行了登船检查。在     

“三无”船舶的成因及管理对策

国家十分重视对“三无”船舶的清理、取缔工作,早在1994年国家农业部、公安部、交通部、海关总署和国家工商行政管理局就联合发布了《关于清理取缔“三无”船舶的通告》。1995年以来,地方政府、各级交通部门和海事部门按照国务院和交通部的安排和部署,对“三无”船舶进行了声势     

论"三无"船舶的危害及管理对策

整治“三无”船舶,实现长效管理历来是海事部门一项艰巨的任务。本文根据日常船舶管理实践,围绕着“三无”船舶的危害性、产生的历史原因以及对其如何有效地治理进行了一系列的阐述,旨在从理论匕探索如何加强“三无”船舶管理,使之纳入正常营运管理中。     

基于“韶关经验”的内河砂石船舶治理机制探索

2018年,韶关海事局牵头开展韶关市砂石船舶清理整治行动,截止2019年3月31日,全市已拖离上岸或拆解"三无"砂石船舶346艘,完成率100%。本文主要介绍砂石船舶现状、分析其带来的危害及监管难点,基于"韶关经验"进行砂石船舶治理机制的初步探索。     

珠海局清理“三无”船舶

<正>11月3日,在珠海港区管委会统一指挥部署下,珠海港口处会同渔政、边防、交通等执法单位,开展清理、取缔辖区"三无"船舶和非法渔业设施联合行动。此前,该处已全面做好清理"三无"船舶及碍航渔业设施宣传工作,并针对铁炉湾港池内存在的一些浮动渔排安全隐患,约谈渔业养殖户代表,动员渔民主动撤离该处水域的渔排,恢复良好的水上通航环境。行动中,     

"三无"船舶整治对策

据统计,"2000年水上统一执法行动"中,宁德海事局辖区被查船舶违章率高达60%,其中"三无"船舶约占被查船舶艘数的40%,而且屡禁不止,处于失控失管状态,这是当前水上交通安全管理的难点之一.