论文简介

由大连造船厂情报科于有杰等同志撰写的《世界修船业的现状及趋势初探》在大连船舶科技情报站,辽宁省造船学会、大连船舶工业公司(集团)修船中心联合召开的“大连修船技术信息交流会”上交流后,受到与会代表的一致好评。该论文主要分为五大部分:一、目前修船业发展的前景广阔;二、世界主要修船国的现状及动向;三、国际修船业发展的几个特点;四、我国修船工业的现状及发展;五、国际修船市场发展趋势。     

“外轮修船报价系统”计算机应用软件通过技术鉴定

研制单位:天津修船技术研究所天津修船技术研究所研制的“外轮修船报价系统(XCBJ系统)”于今年8月7日～8日在山海关船厂通过技术鉴定。XCBJ系统是根据近年来,由于我国外轮修理日益增多,外轮询价报价日益频繁,以及为提高我国修船报价手段的需要而研制的。该系统     

调整创新 稳步发展

“十五”期间,中远工业公司将本着“调整、创新”的指导思想,调整产品结构、优化资源配置、增强企业的核心竞争力、实现产业升级和扩张。修船业以现有的上海、大连和广州3个修船基地为基础,运用资本运营手段,通过资产重组,招商引资、联合购并等有效方式,进一步增强市场营销能力,扩大市场份额,提升修船整体能力和技术含量,尽快构建在东南亚乃至世界均具影响力的大型修船集团。造船业在现有规模的基础上,进一步提高生产效率,尽     

浅谈坞修机械化

针对船舶总公司所属修船在坞修机械中存在的困难和问题，并结合如何完成总公司修船“九五”规化，提出了解决办法和途径，以加快实现我国坞修机械化。     

顾客满意战略及其在我国修船企业中的应用

文中旨在通过对CS(Customer Satisfaction的缩写，意为“顾客满意”)战略的基本原理与概念，CS战略在我国修船企业发展中实施的必要性，CS战略在我国修船企业中发展的现状以及CS战略在我国修船企业中实施的途径进行阐述，倡导我国修船企业不失时机地导入CS战略。     

学会动态

“全国修船经营管理技术进步研讨会”在广州召开中国造船工程学会修船技术学委会与上海地区修船厂长联谊会、广东省造船工程学会,于3月10日至14日在广州文冲船厂召开“全国修船经营管理技术进步研讨会”。全国军内外77个单位,118名代表参加了会议,代表们来自机关、院校、科研单位和修船厂。会议收到论文45篇,评选出优秀论文10篇。研讨会围绕抓住有利时机,振兴我国修船事业;深化企业改革,不继提高修船企业的经营管     

中国修船业一手机遇，一手挑战

目前，世界修船市场相当活跃，世界修船中心逐渐东移，我国修船市场占全球修船市场的份额正在逐步加大。面对难得机遇，中国修造船企业决心利用自己的航线优势、人工成本优势和技术优势，将中国修船业做大做强。对此，有专家认为，中国修船业在未来还有着可以继续拓展的空间，不过要做大市场这块蛋糕，该行业还需努力提升自身“修”为——     

天津修船技术研究所与中船重工高曼海洋工程有限公司签订联合设计合同

日前，天津修船技术研究所与中船重工高曼海洋工程有限公司本着互利双赢的原则，签订了“半潜式采油平台详细设计”的联合设计合同。3月底，天津修船技术研究所派出设计人员赴烟台，与印度、乌克兰等国的专业技术人员进行该项目的联合设计。1个多月来，天津修船技术研究所的技术人员以高超的设计水平及勤奋、认真的敬业态度赢得了各合作方的认可。同时，天津修船技术研究所正在与该公司就更加广泛深入的合作进行协商洽谈。     

浅谈加入WTO对我国修船行业的影响

着中关就加入WTO谈判达成协议，我国“入世”的步伐正在加快。“入世”后中国经济将更加紧密地融入世界经济中，进一步与国际接轨。作为国民经济重要组成部分的修船行业既面临着严峻的挑战，也面临着发展的机遇。文章分析了修船行业的具体现状，突出体现了我国修船业和国际发达水平之间的差距。论证了中国“入世”后，融入国际竞争的大舞台，WTO对修船业的冲击及深远影响。中国修船行业应制定切实可行的应对措施，趋利避害，使修船行业在竞争中增强实力，实现持续、稳定、健康发展。     

为圆“世界一流”梦——写在中远船务成立三周年之际

2001年6月22日,中国最大的修船企业集团——中远船务工程集团有限公司正式成立,“COSCO SHIPYARD”的大旗紧循中国入世的步伐,踌躇满志地飘扬于中国东部沿海岸线之上。 秉承“COSCO”的信念与追求,中远船务在与海洋紧密相连的天地中,以振兴中国民族修船工业为己任,以自身的实力努力延伸“COSCO”的品牌,以自己的创新实践丰富“COSCO”的内涵。三年来,中远船务企业一路高歌,生产规模不断扩大、经济效益持续攀升,修船质量、周期、     

顾客满意战略及其在我国修船企业中的应用

文中旨在通过对CS（Customer Satisfaction的缩写，意为“顾客满意”）战略的基本原理与概念，CS战略在我国修企业发展中实施的必要性，CS战略在我国修船企业中发展的现状以及CS战略在我国修船企业中实施的途径进行阐述，倡导我国修船企业不失时机地导入CS战略。     

中国当代修船巨子--记上海市劳动模范汤瑞良

汤瑞良同志,我国著名的造、修船专家,上海华润大东船务工程有限公司总经理,在40年的造、修船生涯中,他锲而不舍,勇攀造、修船科技高峰,曾获得“上海市五一劳动模范”等多种荣誉称号。 昔日的造船专家,今日的修船专家。汤瑞良同志1965年从上海船舶工业学校毕业后进沪东造船厂,19     

中国修船企业“斯佩克”第18次会议在青岛召开

中国修船企业“斯佩克”第18次会议于2006年10月14日在青岛召开。修船技术学委会及九大修船企业29名代表参加会议。中国造船工程学会、中国船舶工业行业协会领导到会指导。会议由中海工业吴承业总经理和李正建副总分别主持，北海重工颜景亮副总作了“发挥资源优势，实现新址高起点发展”的主题报告。报告中阐述海西湾造修船基地总体规划和建设情况，该厂在边适应、边改革、边提高的短短四年建设中，去年实现修船产值4．26亿元，预计今年可达6亿元，今后“海西湾基地”要成为我国造修船三大基地之一。会后还参观了现场，给与会人员极大鼓舞和启迪。     

科技动态

“八五”期间,我国将新建一批大型造船、修船设施,以满足日益增长的国内外市场需求。我国现育造船、修船企业800余家,船台1100余座,其中5000吨级以上仅有64座,最大为10万吨级;船坞279座,5000吨级以上仅有42座,最大为5万吨级。由于大型船舶造、修能力不足,制约了造船工业的发展。     

中国修船企业"斯佩克"第13次会议在山海关召开

中国修船企业第13次“斯佩克”会议于2005年7月22日在山海关召开。修船技术学委会及八大修船企业18名代表参加会议。会议由山海关船厂修船分厂冯永杰厂长主持，山海关船厂黄贵奇副厂长作了“坚持深化产品结构改革，实现山海关船厂持续健康快速发展”的主题报告。他们以审时度势、不断开拓的精神，多种经营、以修为本、适度造船、拓展海洋工程，进行产品结构调整，使船厂生产经营呈现了欣欣向荣的景象，获得了修船、造船、海洋工程三丰收，修船、改装工程出现上升趋势。这些管理与发展的经验，给与会者极大启示。     

从“海兴”轮修船纠纷案的胜诉看举证的重要性

以大连造船厂和营大轮船公司“海兴”轮修船纠纷一案为例，通过介绍作为承修方的船厂在委修方报欠修船费用的情况下，如何依靠法律手段，积极举证，打赢“官司”的具体过程，论述了在事实尚不清楚，现任不明确的情况下依法举证的重要性。     

修船中心向中国转移

2002年，中国修船业呈现出五大明显特征：修船产值飚升．修期明显下降，效益越来越好．新坞陆续投产．开始走向规模修船。在日本、韩国由于人工成本不断上升使修船走下坡路时，中国的修船却显得极为活跃，呈现出生机勃勃的新气象。随着国民经济持续．稳定的高速发展，在前总理朱镕基关于“中国要成为世界第一造船大国”的批示鼓舞下，我国的修船业也在跃马扬鞭，努力进取，可以预言，世界修船中心向中国转移将梦想成真。     

中国修船企业"斯佩克"第12次会议在崇明召开

中国修船企业第12次“斯佩克”会议于2005年4月22～23日在崇明召开。修船技术学委会及八大修船企业18名代表参加会议。会议由中海工业有限公司李正建副总经理主持,华润大东船务工程有限公司汤瑞良总经理作了“华润大东船务20年创业与展望”的主题报告,他们以“思危、求实、创新     

“形式船东”——修船管理中的换位思维

在国际航运市场摇摆不定,修船市场竞争日趋激烈的形势下,如何树立长远的经营战略,采用灵活多样的经营方式争取客户,以争得更多的市场份额,这是每个修船企业都在探讨的课题.“形式船东”的设置,正是我们南通远洋船务工程有限公司在“PRATIBHA YAMUNA”海损修理中对提高修船管理水平,增强核心服务能力所作的一次成功的尝试.     

中国修船企业“斯佩克”第14次会议在上海召开

中国修船企业“斯佩克”第14次会议于11月4日在上海召开。修船技术学委会及八大修船企业21名代表参加会议。会议由中海工业李正建副总主持,上船澄西惠明董事长兼总经理作了“上船澄西资产重组,发展生产”的主题报告。他们坚持改革创新,在边建设、边搬迁、边生产的困难条件下,修船、造船年年创新高,今年的修造船产值预计突破30亿元,较好地完成各项指标,向“有明显特色修船企业”进军。这些经验得到各大修船厂赞赏。会议通报了各厂1~9月修船形势,今年修船形势空前良好,预计全年产值、利润会有大幅度提高。会议还讨论分析了今后修船市场走势,并…