泛系兵法研究(Ⅳ)

本文从泛系理论的十法五论七十言来论述兵法、权谋、对策、决策、运筹、C~3I的理法。这里泛系理论的十法是:五互八悟大善法,竞标层标联简化,结合显生泛对称,强化相对论万家。泛系理论的五论是:广义系统的泛系理论,泛系相对论,泛系控制论,泛系对策论,泛系数学。泛系理论的七十言是:表里变变蕴机理,集散观控生克力,供求因缘敏应需,三层八悟统筹宜,宏微五互悟三易,多源五转巧剪辑,简化容悖速次优,自我非我变同异,主客环境联中介,分合转代分形奇。     

泛系对策军事应用:泛系兵法研究(Ⅱ)

研究竞争 比赛、博奕、权谋、对抗、争战、生克、斗争与对策的理论叫做对策论。泛系对策论侧重泛系性(广义的系统、关系或它们的种种复合)与一体性(融哲理、数理、技理于一体)来概括或深化古今中外对策理法的种种研究而努力筹创一家之言,对一些对策行为与机理作出了新的分析。     

泛系方法论在系统管理控制和运筹中的应用

本文从理论和实际上对泛系分解、因果环境和多步推理、系统转化和观控、系统目标显示等进行了分析和经验总结，得出了“泛系＋理智＋诗意”是系统管理控制和运筹中一个杰出领导决策者必需具备的素质的分析结果。     

港口

全球集装箱港重排十强座次2008年我国跻身世界十强的港口分别是位居第二的上海港、位居第三的香港港和位居第四的深圳港；青岛港、广州港和宁波舟山港分列第六、第七和第八位。我国港口占有席位同比增加两个，分别为广州港和宁波舟山港。高雄港被挤出了十强，鹿特丹港由第六位退居第九位，汉堡港由第九位退居第十位。全球港口十强中亚洲占据8席。五强港口的集装箱吞吐量分别为：新加坡港2992万TEU、上海港2801万TEU、香港港2430万TEU、深圳港2142万TEU、釜山港1342万TEU。     

港口

全球集装箱港重排十强座次2008年我国跻身世界十强的港口分别是位居第二的上海港、位居第三的香港港和位居第四的深圳港；青岛港、广州港和宁波舟山港分列第六、第七和第八位。我国港口占有席位同比增加两个，分别为广州港和宁波舟山港。高雄港被挤出了十强，鹿特丹港由第六位退居第九位，汉堡港由第九位退居第十位。全球港口十强中亚洲占据8席。五强港口的集装箱吞吐量分别为：新加坡港2992万TEU、上海港2801万TEU、香港港2430万TEU、深圳港2142万TEU、釜山港1342万TEU。     

王志刚总经理到电子八所视察

日前，中电科技集团公司总经理王志刚，在办公厅主任袁苏泰、党群部主任王杰等陪同下到电子八所视察指导工作。王总一行参观了八所设备研究部、光纤光缆研究部和军工科研部，听取了褚保田所长的综合汇报。王总对八所近年来取得的成绩给予充分肯定，对今后工作提出要求：一是要抓住主业，做强做大；二是加强技术创新；三是要深化改革，更新观念；四是加强人才队伍建设；五是搞好党建和职工队伍建设。     

新东门码头砂泥岩互层边坡分类及坡率取值

新东门码头堆场岩质边坡开挖工程量大，开挖坡率会对工程造价产生较大影响。针对这一问题，在依据现有规范坡率取值的基础上，探索新的边坡坡率计算公式。在对比单一岩性质量分类（定性、RMR及BQ定量）和坡率取值（分类取值、破裂角）的基础上，创新地提出了单一岩性抗剪强度坡率取值、互层岩体等效BQ质量分类、互层岩体加权厚度抗剪强度坡率取值等方法，现场验证效果较好。得出结论：1）由抗剪强度坡率公式法计算的坡率可较好地利用岩体自身稳定、控制边坡安全、优化工程量。2）此方法可为无软弱外倾结构面、地下水不丰富、非顺层情况下类似互层岩体边坡质量分类、坡率取值提供一种新思路。     

加筋薄板简化方式对船体总振动影响的研究

以单向加筋板为主要研究对象，结合正交异性板理论和等效板厚理论提出了适用于振动分析的等效厚度正交异性板简化方法，并与常用的简化方法进行了比较。推导了3种简化方法下的加筋板固有频率的解析公式，并计算了四边简支单向加筋板固有频率。结果表明：本文提出的简化方法在求取单向加筋板低阶固有频率时计算结果与有限元结果前五阶误差在15%以内。文中应用该简化方法计算了一船体梁的固有频率，通过对船体梁甲板的加强筋结构进行简化，将模型总单元数降至原模型的27.6%，采用本文方法计算得到的船体梁垂向前三阶和扭转一阶振动频率优于传统的正交异性板简化方法，较原模型偏差在2.2%以内。说明等效厚度正交异性板简化方法在特定工程领域是可用的，且此法相较之前的方法有一定程度的改进，对相关研究和工程计算具有一定参考价值。     

优化设计方案 降低工程成本

过产业重机(江苏)有限公司一期厂房工程，地处江苏省张家港市沿江经济技术开发区，是我公司成立以来所承接的最大的土建工程，合同工作量超过7000万元。工程设计单位是机械工业部第一设计研究院上海分院。工程内容包括：厂房、办公楼和生活设施。其中厂房包括二、八2个独立的工场和四、五、六、七4个连续跨单层工场。跨度为     

泛系管理论与装备研制的技术状态管理

技术状态管理是美国随着复杂武器装备的发展而形成的一种工程管理新方法。本文简介我国开创的泛系管理理论并以之来评介技术状态管理的功能和特点，然后结合国情与舰船产品概况，提出逐步形成有我国特色的军工管理体制改革的些新设想。     

船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析

本文基于梁-柱理论、理想弹塑性假设、平面假设和塑性铰理论建立了拉伸和压缩加筋板单元的标准应力-应变关系曲线，开发了船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析方法。应用该简化方法编制的计算程序较为详细地分析了五条船截面／箱型梁模型的总纵极限强度，结果表明本文开发的简化逐步破坏方法和计算程序是正确可靠的，可供船体结构设计参考和使用。     

桥梁工程中弦支穹顶结构的发展与应用

弦支穹顶结构是基于单层球面网壳和张拉整体结构的一种新型的混合空间结构体系，由于空间梁、杆单元节点自由度数目不同，因此对单层网壳节点采用刚接节点的弦支穹顶结构进行有限元分析时必须采用先处理法处理。它有效地改善了上部网壳结构的稳定性能，提高了结构整体刚度，同时又降低了施工难度，因此应用前景广阔。如果将拉索简化为只能承受拉力的空间杆单元，弦支穹顶可以全部由空间杆单元构成（单层网壳结构节点简化为铰接）或由空间梁单元及杆单元混合构成（单层网壳节点简化为刚接）。本文的工作仅仅是对该结构的一个探索性研究。     

长江海事要求船舶客运企业开展十项自查

日前，长江海事局发出《关于进一步加强客运船舶安全管理的通知》，要求各船舶客运企业全面开展自查自改工作。在自查过程中，客运企业应着重开展“十查”：一查安全意识，看思想认识是否到位；二查组织机构，看责任是否明确；三查安全制度，看职责是否落实到位；四查安全规划，看安全投入是否到位；五查教育培训，看履职能力是否到位；六查船长权力，看船长职责是否履行到位；七查安全风险，看隐患整改是否到位；八查安全监控，看体系运行是否到位；九查应急反应，看应急处置措施是否到位；十查安全文化，看员工重视安全是否是自觉行为。     

带纵筋双层圆柱壳弹性屈曲

本文用相邻平衡法建立了均匀外压下的纵横加强圆柱壳平衡方程，提出了求解板格屈曲和肋间壳板屈曲理论临界压力的高精度解法，它能退化到不带纵筋和圆柱壳和单层壳，并提出了板格失稳和肋间壳板失稳工程简化计算公式，故具有较高的精度和广泛的适用性。     

主流三维CAD软件与选型

一前言 三维CAD软件经过几十年尤其是最近十年的发展，已经从当初只能在高端工作站上运行全面转向基于Windows的微型计算机(PC机)，各种版本的软件大量推出，产品功能、技术性能和易用性大大增强。同时也出现了面向船舶行业的专用或半专用三维CAD软件。     

无加筋平板极限强度的简化解析法与规范公式的比较

无加筋板是船舶结构的主要构件之一，船舶结构强度校核的一项重要内容就是校核各平板单元是否具备足够的强度储备。最近几年，作者们采用弹性大挠度理论和刚塑性分析相结合的简化解析方法，曾给出了板和加筋板格在联合载荷作用下的极限强度计算公式，并与部分实验值相比，吻合较好，但没有与目前船级社所采用的规范计算公式作过比较。现作这一比较工作，也包括与有限元分析的比较；同时对以前所开发的简化解析法又作了进一步的改进，文章报道这一改进结果。最后，采用上述三种方法，对影响平板极限强度的几个主要参数进行了研究，结果表明，简化解析法与规范计算公式吻合较好。     

玻璃钢浮标拖体结构强度及稳定性分析

在Donnell理论的分析基础上，结合有限元软件分析了某型玻璃钢浮标拖体的结构强度和稳定性。首先，采用Donnell理论分析了经简化处理的拖体主体的稳定性，以此建立选择壳体参数的理论依据。接着，采用ANSYS软件对浮标拖体结构进行了一系列方案计算。综合考虑重量、强度和稳定性三个因素，分别变化了材料铺层方式、壳体厚度以及肋骨尺寸等参数，最终得到了符合设计要求的结构形式。     

海事新规挑战：成长的烦恼

针对不断翻新的国际海事新规，中国船级社跟踪研究比较多．这很有必要。但是，我认为只有中国船级社一家还不够．需要整个工业界联合起来。目前，拿GBS来说．其框架有五层，现在第三层已经走完．第四层、第五层就和船企密切相关，以后讨论这个具体问题的时候．船企如果不动起来，都是外国的船企在发言．我们就会因此而失去话语权。     

基于未确知AHP的船员疲劳因素定量分析

提出了船员疲劳因素分析的指标体系，建立了基于未确知信息的层次分析模型。基于三值互反标度法及相关变换原则，得到属性判断矩阵，并给出了其一致性检验方法和权系数的简明计算公式，得出了各个子因素对船员疲劳因素的影响系数，为建立科学、合理的评估体系提供了理论支持。     

柔性隔振系统功率流传递特性研究

由于基础和隔振器存在着动力耦合,经典隔振理论的局限性日益突出,从而出现了将基础简化为欧拉梁、柔性板、圆柱壳等。本文将基础简化为两端固支弹性梁,运用四端参数法推导了单层柔性隔振系统传递功率流,并运用电力类比法对推导结果进行了验证。通过数值仿真,分析了偏心激励对功率流传递特性的影响,并将功率流与振级落差频谱曲线进行了比较。结果表明：偏心激励会激发系统的高阶模态,基础的刚性会影响振级落差对功率流的估计。