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钢引桥的桥面系与下纵向联接系的刚度比较 总被引:1,自引:0,他引:1
对码头工程中用于皮带机、管线和人行通道支撑结构的长24、30、36、42、48m,宽4m的钢引桥桥面系的有机板和无面板两种结构类型的结构刚度,与下纵向联结系(下称纵平联)的一种典型结构布置型式的结构刚度进行了计算比较,结果表明:1.满铺钢面板的桥面系的横向结构刚度比纵平联的横向结构刚度大2.488 ̄5.073倍,纵向刚度大2.172 ̄4.101倍;2.未铺钢面板的桥面系比纵平联的横向刚度小30.2 相似文献
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主要介绍全焊空腹钢桥(亦称刚性系杆刚性拱组合体系桥)的结构型式,设计特点和施工要求,该结构无论从造型,用钢量,施工难易,节点构造等方面均优于静定钢桁架桥。 相似文献
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结合某高桩码头接岸引桥跨堤实例,从安全性、可实施性及相关主管部门要求各方面综合比较评价几种常见跨堤形式的优缺点,着重介绍了钢结构的特点,并以实例展示钢引桥在跨度较大时跨堤结构中的应用优势。 相似文献
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文章介绍了新的空间钢桁架式船舶结构,它与传统的船舶结构在总纵强度设计上以及许用应力的衡准值上都有明显的不同。并指出船体肋骨在传统的船舶结构中却成为桁架结构中的腹杆,将直接承受船体受弯时的剪力,使钢材得到充分利用。 相似文献
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通过对已经建成运营20年的西溪河大桥进行主缆及桥面线形测量、结构外观检查等,建立了基于实测线形的有限元模型,分析了该桥目前所处的实际状态及其病害产生的原因,提出了相应的加固改造措施及建议,为该桥今后的安全运营管理提供参考。同时,针对此类桥梁,从设计和运营两方面提出一些建议,以供参考。 相似文献
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基于薄壁梁理论推导了总纵极限强度试验的相似模型设计应该满足的条件,然后选取小相似比尺满足某实验室的加载条件,分别设计出某集装箱船的双层模型和单层模型.通过对三段形式模型的非线性有限元分析,验证实船与模型的中拱、中垂极限强度的相似性.相对而言,总纵极限强度试验更适合选用单层模型. 相似文献
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文章对24,30,36,42,48m五种长度的平行统杆双主桁下承式钢桥的主桁结构,按平面桁架,平面刚架和空间结构等三种计算图式对其内力系数进行计算分析比较,结果表明:应将主桁置于钢引桥整体结构中按空间结构进行计算,以保证计算理论的正确性和计算精度。 相似文献
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动力学相似是指当两系统的参数满足一定相关条件(相似准则)时,两系统动力学响应也会相似甚至成比例。相似模型试验源自流体力学中的无量纲参数及相似理论,工程师可利用缩比模型测试结果来预报实际结构的流体动力学特性。例如,通过在风洞中的模型测试预测实际飞行器的空气动力学特性,通过在拖曳池船模试验估算实际船舶阻力等。当前相似理论已拓展到结构动力学和声学领域,使工程上可利用缩比模型的测试结果去预报大型复杂结构的振动特性成为可能,不仅能大幅节省研究和试验成本,而且可显著提高理论分析和优化设计的效率。与流体相似不同的是,结构振动相似研究方法除了引入无量纲数外,还包括有量纲分析法、方程无量纲化法及波分析相似等。这些方法在理论分析上有各自的特点,在工程应用上有各自的优势和局限性。随着结构振动研发需求升级,相似原理逐步从全尺度缩比模型相似向畸变模型相似发展,这将进一步促进结构振动相似原理服务于大型复杂工程结构可靠性分析和安全性设计研究中。 相似文献
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通过理论分析,研究了材料阻尼对相似模型设计及实验数据分析的影响,在此基础上,设计并建造了海洋平台相似模型,并通过多输入单输出的方法对相似模型进行模态实验,得到其固有频率、空间振型、阻尼比等动力学参数。结果表明,材料阻尼对相似模型的几何尺寸没有影响,对模型的固有频率影响不大,可以忽略;但对模型的动力响应影响很大,在实验数据分析中必须加以考虑;为了方便应用,还给出已知阻尼比和阻尼系数时的转换关系。将模态实验数据与仿真分析结果进行对比,二者符合较好,从而验证了相似模型设计与建造的一致性及实验数据的可靠性。 相似文献
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介绍了无锡金匮桥主桁结构设计、桥面系设计、非机动车道及人行道设计、静力分析及主要施工方法;为解决非机动车道与机动车道纵坡不一致的问题创造性地提出了采用调整托架的高度方法,事实证明在该桥上的应用是成功的;对该桥进行了详细的静力分析和稳定计算,计算表明,大桥各构件受力性能满足要求,大桥具有较好的稳定性。 相似文献
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