走进北极:正确认识 科学开发

最近几年,人们对北极的关注越来越多。有人认为在大量潜在油、气资源储备的诱惑之下,北极周边各国可能会引发矛盾冲突;环保人士则利用媒体发起各种活动反对对该地区进一步的工业开发。正确认识北极北极是地球的最北端,对这片土地的观点是仁者见仁,智者见智,众说纷纭。虽然绝大多数都是善意、真诚的,但这也让专家们难以区分、难以判断。但有一件事情却是可以肯定的:随着气候的变化,北极为政府、企业和其他组织与个人提供了各种各样的机会与挑     

北极航道对中国航运业的影响分析

<正>据气象模型预测,随着全球气候变暖,北极到2054年可能达到无冰状态,而随着冰盖的加速融化,北极地区潜藏的资源及航程优势日益显著,世界各国都渴望从中获利,围绕北极权益的竞争愈发白热化。中国作为北冰洋临近国,同时也是国际贸易依赖型国家,北极航道的开通对中国意义重大,研究北极航道开通的利弊,以及如何实现北极权益十分重要。一、北极航道概述     

北极航线对我国“海运强国”的战略价值

<正>随着北极海冰的加速融化以及北极航线可利用程度的逐渐提高,北极航线在保障国家经济安全运行、拉动国家经济增长、维护国家安全和海外权益、提升国家海洋软硬实力等方面对我国"海运强国"战略的价值更加凸显北极航线是指穿过北冰洋区域,连接太平洋和大西洋的海上航线,主要包括东北航线和西北航线。在全球变暖的趋势下,北极气温上升、冰层融化,这使得北极航线开通的可能性越来越大。随着北极海冰的逐渐消融,北极航线的商业价值受到世界各国的广泛关注。2009年,德     

俄美加等国北极争夺战及我国的对策

最近以来，由俄罗斯“和平-1”号微型潜艇在北冰洋4261米深处插上俄罗斯国旗而引发的北极争夺战愈演愈烈，加拿大、美国、丹麦等北极周边国家纷纷出动，或派出破冰船赴北极考察，或拟在北极地区建立军事基地，或举行针对北极争端的军事演习，而俄罗斯新一轮北极考察行动也即将开始。北极地区具有重要的战略地位，蕴藏着丰富的资源。我国虽然不是北极圈国家，但北极与南极一样是全人类的共同财富，北极生态关乎人类安危，我国拥有发言权，有权在北极地区从事海洋、矿业开发和商业等活动。作为安理会常任理事国之一，中国有义务维护北极地区的和平稳定，保护北极地区的生态环境不受侵害。[编者按]     

中国的北极航线机会和威胁分析

北极问题的焦点是北极航线权益的竞争.北极航线问题因为北冰洋的融化预期和随之而来的巨大利益而变得愈来愈重要.在分析北极航线问题的重要性的基础上,分析了中国开辟北极航线的机会和威胁.机会主要表现在北极航线的开辟能够降低我国企业的物流成本、北极航线具有巨大旅游价值、亚洲的高纬度港口将成为新的国际航运中心等方面;威胁主要表现在北极航线的价值属于资源拥有者、我国企业面对的竞争将更加激烈、中国的南北方经济将会受到不同影响等方面.进而提出了中国应采取的国家战略,并从中国航运企业的角度提出应对策略.     

中国参与北极航线国际机制的障碍及对策

北极问题的焦点是北极航线权益的竞争.北极航线问题因为北冰洋的融化预期和随之而来的巨大利益,而变得愈来愈重要.中国在这一问题上不能失去话语权.而要争得北极航线问题国际机制上的主动权,更应对可能的参与障碍进行战略思考.通过对北极航线问题的重要性进行阐述的基础上,分析了我国在参与北极航线问题国际机制的可能方式,并探讨了参与北极航线问题的可能障碍,以及应采取的策略,从而为我国的北极航线问题上的利益争取提供支持.     

聚焦北极航道之三:逐鹿北极 争议有待解决

<正>2010年9月22日至23日,国际北极论坛在莫斯科举行。来自16个国家和地区的300余名北极研究学者、政府和实业界代表参加了该论坛。俄罗斯总理普京在论坛上表示,北极地区是重要地缘政治和经济利益交错地区,但所有关于北极包括大陆架问题的争端都能够以合作的精神通过谈判的方式来解决。俄罗斯近日与挪威就两国在巴伦支海与北冰洋争议海域划界签署条约,就是其中一个合作典范。我们不难看出,这也为其他北极争议点的和解划界起了个好头。     

极地航空对地观测现状与展望

南北极是研究全球气候变化的关键区域，也是涉及国家权益的敏感地区。遥感技术是极地生态环境监测的重要手段。航空遥感由于其独特的尺度优势，在极地遥感中扮演重要角色。文中论述了极地航空对地观测对于我国极地权益与战略需求的重要性，回顾并总结近年来国外极地航空观测计划与应用，在分析我国当前极地航空对地观测的现状及其与国外差距的基础上，尝试对我国南北极航空对地观测的未来应用方向进行展望，以期更好地开展我国极地科学考察，认识和利用极地，为人类共同利益服务。     

北极航线地缘政治格局演变趋势分析

北极航线问题因为北冰洋的融化预期加快,而变得愈来愈重要。中国在这一问题上不能失去话语权,要争得北极航线问题国际机制上的主动权,需要对北极航线的地缘政治理论进行深入研究,为成功争取北极航线权益提供理论依据。本文在分析北极航线地缘政治格局演变趋势的基础上,提出我国应采取的三个策略:努力构建中国的北极航线地缘政治理论体系、依据《联合国海洋法公约》维护和发展我国海权、制定北极及北极航线地缘政治问题危机处置预案等。     

加强北极区域的“通实力”

<正>近年来,随着全球气候变暖,北极冰雪融化加速,北极在地缘战略、自然资源、航运及科研方面的价值日益凸显,北极"寒地"逐渐成为各国关注的"热土"。作为世界大国和北极国家之一,美国也加快步伐,积极争夺和维护其在北极地区的战略利益,甚至在今年年初,美国航母编队近30年来首次进入北极圈。世界各国对北极战略的重视程度可见一斑。面对复杂多变的北极航线安全的挑战,非北极国家应该尊重北极国家的北极航线主权,同时积极参与北极航线开发建设是北极国家乐于见到的。为此,北极及北极域外国家应加强北极区域的"通实力",进而推动北极航线安全的区域治理。     

应对恶劣环境技术挑战促进北极开发可持续发展

随着全球气候变暖趋势的日渐明显,北极地区丰富的油气和矿藏资源以及使亚欧大陆之间海运距离显著缩短的国际航道,吸引着越来越多来自全球的目光.虽然目前北极开发受到天气变化、国家政治、环境保护及技术条件等多种因素的影响和制约,但是业界对于开发北极的热情依然只增不减,而中国“十三五”规划更是将极地科学作为战略研究重点之一,这也让北极开发的“蓝图”前景可期.     

DNV暑期实习生开发北极石油泄漏应急响应系统概念

奥斯陆:近日,DNV的暑期实习生们展示了他们7个月来经过认真并具目的性的工作后获得的研究成果——开发可行和适合的整年北极石油泄漏应急响应系统概念,包括对相关人员、船舶和设备的要求。该概念的基础来自一艘多功能概念船--Boreast--它能及时响应处理北极石油泄漏的任务。DNV的暑期实习项目是每年由攻读硕士学位的学生在最后学年里参加的暑期实践。今年,共有10名拥有不同文化和专业背景的学生参加了为期7周的北极石油泄漏应急响应系统的研究项目。"众所周知,全球需要更多的能源,而且大多数的能源都在环境恶劣和生态脆弱的地区。因此开发石油泄漏应急响应系统至关重要。这也是全球领先的科学家、学者和工程师耗费大量时间和资源在研究的复杂项目。对于这10     

北极航道的未来

随着2007年北极海冰覆盖面积低值纪录的产生,过去难以穿越的北极航道(Northern Sea Route)让船舶通行变成了可能,也成为显而易见的海上"捷径".海冰覆盖数据显示,2007年所测得的数据作为当时的历史低值,并不是统计上的异常值.近十年来,六个标准偏差中有两个以上低于长期均值,尤其是2012年的数据还出现了显著降低.     

中国商船北极之旅的意义与思考

正2017年3月29日,国务院副总理汪洋在俄罗斯举行的第四届"北极——对话区域"国际北极论坛开幕式上表示,中国是北极事务重要利益攸关方,是北极事务的参与者、建设者、贡献者,有意愿、也有能力对北极发展与合作发挥更大作用。中国秉承尊重、合作、可持续三大政策理念参与北极事务。然而,参与、建设和贡献都需要技术,技术与一个国家的经济和政治领导地位之间存在极大的关联性。技术是一个国家最根本的力量源泉,因此,谁掌握了最先进的     

北极航运的现状与面临的挑战

随着全球气候变暖,北冰洋海冰范围及冰层厚度都在变小,北极通航的商业价值加速凸显。本文在介绍当前关于北极海冰全部消融预测的基础上,描述了北极两航道概况及当前航运情况,提出了我国利用北极航道所面临的机遇与挑战。随着全球气候变暖,北冰洋海冰正在迅速减少,与此同时,海冰的厚度也在变薄。观测表明,近30年来,全球变暖现象在北极地区尤为明显。在过去100年间(1906-2005年)地球表面温度提高了0.74℃,而北极地区升高幅度则是其他地区的两倍。自上世纪90年代开始,由于北冰洋的海冰对全球气候变暖十分敏感,从而常发生陡然减少的现象。据《北极气候影响评估》的估算,北极地区的变暖速度是世界其他     

中国“雪龙”号首次穿越北冰洋大幅缩短中欧海运距离

8月17日,中国北极科考队乘坐的“雪龙”号极地破冰船停靠在冰岛首都雷克雅未克港。法新社说,这是“雪龙”号执行的第五次中国国家北极科考任务,却是它首次停靠、也是中国科考队首次正式访问北极国家。     

极地、冰区船舶

正随着科学技术的不断进步,南北两极科考事业深度扩展,北极航道商业化进程进一步加快,极地地区的经济、军事和政治等战略地位凸显,成为世界各国关注的焦点。2018年1月,国务院新闻办发布的《中国的北极政策》白皮书中指出,中国是北极事务的重要利益攸关方,在地缘上是近北极国家,北极的自然状况及其变化对中国的气候系统和生态环境有着直接影响,进而关系到中国在农业、林业、渔业和海洋等领域的经济利益。极地地区是我国经略海洋的关键区域,     

“变暖”的北极航运

当地时间8月2日22时,“霉龙”号穿越巴伦支海后抵达北冰洋-大西洋扇区的第一个海洋调查站点,这标志着由中国国家海洋局组织实施的北极东北航道首航任务已顺利完成。这是中国科考船历史上首次通过北极航线和首次正式访问北极国家,也是我国时间最长、航程最远、考察内容最丰富的一次北极科考。此次“雪龙”船成功首航北极东北航道,不仅为中国海洋科考打通了一条连接大两洋和太平洋的北极通道,同时为中国开辟了第二条连接欧亚两大洲的远洋运输线。     

韩国开发北极的举措值得借鉴

韩国海洋水产部近日发布了"北极综合政策促进计划",这是韩国在被接纳为北极理事会正式观察员国之后首次公布的一份集科研、开发资源、开辟航道、安全、环境、基础设施建设于一体的开发北极的综合性计划。韩国加大对北极地区的关注度和参与度的做法值得借鉴。     

北极海运对北极生态环境的影响及对策

结合北极地区生态环境的特殊性,从船舶正常操作、意外事故等方面定性地分析北极海域日益增多的海上运输活动对脆弱、敏感的生态环境的影响。结果表明,海上运输活动将对北极海洋、大气、生物等方面产生潜在的威胁和显著的影响。因此,各相关组织和国家应在法制建设、设施完善、科学研究、技术革新等方面加强合作,在尽量减轻海上运输活动对北极生态环境影响的前提下,大力发展北极地区的海上运输,进一步推动全球经济一体化的进程。