厦门港船舶交通管理程度的分析与评价

本文通过对影响船舶交通管理程度因素的研究，应用模糊综合评判方法对厦门港船舶交通管理程度进行分析和评价，并提出建设性建议，对厦门港交管建设具有一定的实用参考价值。     

天津港船舶交通管理系统安全监督管理实施细则

第一章 总则 第一条为加强天津港船舶交通管理，保障船舶交通安全，提高船舶交通效率，保护水域环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》及《中华人民共和国交通管理系统安全监督管理规则》，制定本细则。     

船舶进入锚地后的安全监督管理

对船舶在港口锚地的安全监督和管理问题提出了作者的看法,在船舶进入锚地后,应当加强各种报告制度,这样可以从安全监督管理的角度对在港船舶实施动态管理,确保船舶和港口的安全。结合锦州港安全监督的情况,介绍了这方面的做法。     

海事管理中的船籍港管理

交通部海事局今年在船舶安全检查中提出了船籍局船舶安全状况指标、船舶安全检查公允度指标等。这些新指标目的在于加强对各港登记船舶的检查,将滞留率控制在一定水平。同时,为了保证检查的公正、公平,船籍局必须加强对本港登记船舶的监督管理和检查,避免在其他港口检查中被滞留。     

船舶安全检查滞留的实践及其意义

滞留是海事管理机构在船舶安全检查中为了防止低标准船对船舶或船上人员构成危险和对海洋环境造成严重威胁所采取的禁止船舶离港的一种行政强制措施。它是海事管理机构保证船舶航行安全和防止海洋污染的一种有效的履职手段，能对船舶、航运公司在加强安全管理，提高船员技能水平，加强船舶维护保养，确保船舶安全和防污染方面起到重要的促进作用。     

安全指数法在成山头水域安全评价中的应用

介绍了安全指数法的原理,采用船舶运行安全指数法而建立的船舶交通安全指数法数学模型,以及运用该模型对成山头水域的船舶交通安全进行评价的具体步骤。指出“安全指数法”为成山头水域进一步加强交通管理提供了可靠了依据。     

除夕夜,海事人员这样度过

广州船舶交通管理中心:紧张有序,祝福频传 2月8日夜,农历猴年的最后一天.除夕夜.在这阖家团聚的温馨时刻,广州船舶交通管理中心值班室里却依旧是灯火通明,船舶报告声此起彼伏.广州船舶交通管理中心值班室的4名值班人员仍坚守在工作岗位,监控着进出港船舶,确保船舶的航行安全.     

一种典型的港口甚高频通信系统设计方案

为了保障船舶进出港口航行安全和提高船舶进出港口调度组织工作效率,文中提出了一种典型的港口甚高频通信系统设计方案,并从系统的功能、结构设计、设备组成等方面进行阐述。通过模拟搭建港口甚高频通信系统,论证了方案的可行性。该研究对加强船岸信息交换,提高港口通讯调度指挥中心、各引航站以及船舶相互间的通信效率,减少船舶拥堵,缩短船舶及货物的滞港时间,具有重要意义。     

茂名海事:开展查找船舶安全缺陷技能大比拼

正为加强海事船舶安全检查员队伍建设,全面检验船舶安全检查员的实操水平,7月26日,茂名海事局在茂名港水东港区开展了第四届船旗国监督检查技能竞赛,以赛促学,以学促练,着力查找船舶存在的安全缺陷,不断提高船舶安全检查员的能力。茂名海事局严强副局长和海事船舶安全检查参赛人员参加了技能竞赛活动。     

AIS在海事监控和事故调查方面的应用及问题

船舶自动识别系统(AIS)具有识别船舶、准确追踪目标、简化信息交流以及提供其他动态信息的优势功能,对于加强水上交通管理,提高航行安全以及保护水域环境都具有重要意义。此文对AIS设备在海事监控和事故处理等方面的应用,及存在的问题做了阐述。     

浅析渤海水域实行船舶定线制的必要性

随着航运事业的进一步发展,大型高速船舶的通航密度越来越大,提高航行安全及保护海洋和生态环境的问题越来越受到世界各国的普遍关注。对于加强交通管理,规范船舶行为,避免交通事故,保护海洋生态环境的有效措施之一,就是实行船舶定线制。文章论证了渤海定线制的必要性。     

点统计法在船舶交通流分析中的应用

随着港口的迅速发展,近几年来船舶交通流量也不断增大,交通流量密集水域事故频发,为了加强交通流量密集水域的船舶交通管理,保障船舶交通安全,防止水域环境的污染,对交通流量密集水域的研究和分析已迫在眉睫.以天津港北航道和主航道交汇水域为例,利用点统计法,对船舶交通流量进行调查与分析,为实施该水域的船舶交通管理措施和通航安全风险评估提供科学依据.     

深圳港铜鼓航道抓斗船施工通航安全

深圳港铜鼓航道是大型货轮进出深圳各大港口的必经要道。针对抓斗船施工对通航船舶存在安全影响的问题，通过计算通航船舶的安全距离，确定抓斗船施工方案，在保证船舶通航安全的前提下，提高抓斗船施工效率，通过精确定位及合理避让方案确保边施工边有序通航。     

我所研制成功我国第一台港口导航雷达

我国自行设计的第一台港口导航雷达,由交通部上海船舶运输科学研究所研制完成。并于1981年12月通过部级科研评议。这台“GLD—1型港口导航雷达”,已安装在青岛港导航台投入使用,对进出港船舶进行导航和监视,特别是在雾天和气候条件不良情况下,为船舶提供导航信息,引导船舶安全进出港,并对锚地船舶和浮标的漂失进行监视。自1981年6月投入使用以来,已为40余艘船舶提供导航信息,对加强港口交通管理,保证航行安全,减少事故,提高运输效率发挥了     

宁波船舶交通管理中心在台风期间的安全监管

考虑到宁波-舟山港每年都会受到台风影响,且台风来临时给在航船舶、锚泊船舶和靠泊船舶带来重大安全隐患,根据宁波船舶交通管理中心辖区的具体情况,结合自身监管经验,分析目前宁波防抗台监管措施中存在的问题,并提出了相应的对策和建议。     

论宁波—舟山港核心港区定线制的有效实施

自2010年8月1日在宁波-舟山港核心港区实施船舶定线制以来,港区水域的通航环境得到有效改善,提高了船舶通行效率.但依然存在船舶在定线制水域违章行驶、采砂船碍航等问题,严重影响港区定线制通航船舶的航行安全.此文针对所存在的问题及港区通航环境特点,就船舶安全航行应注意的问题及加强有效监管提出了建议.     

澳大利亚黑德兰港简介

<正>0 引言近几年,随着国际铁矿贸易量的不断增加,前往澳大利亚黑德兰(Hedland)港装载铁矿石回国的好望角型散货船越来越多。为确保安全有效的港口运行效率,黑德兰港港方对船舶的安全性能和船员操作技能要求不断提高,如采纳RIGHTSHIP船舶质量评估体系,只允许3星以上的船舶进入港口作业,并保留对船舶附加检查的权利。因此,船舶遭受港方投诉和滞留的事件不断增加。为确保船舶安全、顺利挂靠黑德兰港,船舶所有人、船长和船员应重视港口规定,     

宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制和报告制施行

<正>为规范宁波-舟山港核心港区深水航路的通航秩序,提高船舶通航效率,保障船舶航行安全,日前中国海事局发布了《宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制》和《宁波-舟山港核心港区深水航路船舶报告     

舟山港域锚地船舶走锚原因及对策

为保障船舶的锚泊安全,保护人命、财产和环境,基于舟山港域锚地水文气象条件分析港域内船舶走锚原因,提出合理计算锚链出链长度、加强锚泊值班、正确选择锚泊方式,以及港监部门应加强日常港口服务、加大对锚泊区域内渔船的监管力度、合理规划港区建设、提高VTS中心管理手段信息化程度、完善港区设施和应急预案等对策。     

3D 船舶交通管理系统应用的探讨

据统计海上所发生的交通事故80%都是人为因素造成,为提高VTS值班人员的监控效果,加强其对航行人员的警示提醒,3D船舶交通管理系统近些年逐步发展起来,文中通过对3D VTS结构和应用的介绍,分析其在船舶交通管理中对避免人为失误的优势,探讨其未来在海事监管中的发展前景,以期促进港口水域的航行安全。