舟山中部港域能见度不良时船舶进出港航行探讨

舟山中部港域岛礁众多、船舶通航密度较大、能见度不良等使得进出港口水域环境复杂,水域船舶进出港航行风险增大。基于此,从能见度不良时的港口管理规定、水域地理环境、航行风险、航行安全影响因素以及安全航行措施等方面对船舶进出中部港域安全航行进行探讨,从而为水域安全生产提供保障。     

双鱼岛游艇项目对厦门湾通航环境影响

双鱼岛游艇码头投入营运后,游艇的进出码头,附近水域航行、锚泊、漂航等活动将对厦门湾周边水域通航环境产生影响,尤其对航道中商船航行会造成干扰与风险。通过对工程涉及水域实地考察;周边船舶交通流AIS数据监控;海事单位及五缘湾、香山游艇码头调研,展开双鱼岛游艇项目对厦门湾通航环境影响分析并提出相关建议措施。为水上安全监督管理提供参考依据;保障通航水域交通的安全有序;促进海上旅游经济健康发展。     

数据挖掘在海上交通特征分析中的应用研究

数据挖掘(Data Mining)就是从大量数据中获取有效的、新颖的、潜在有用的、最终可理解的模式的非平凡过程。而海量的船载AIS信息集合蕴藏着大量的海上交通特征,利用数据挖掘理论与技术,以厦门港主航道的大型船舶AIS信息为对象,从空间、时间、概率分布三个方面,对AIS信息集合蕴藏的海上交通特征中反映船舶航向和航速变化率进行挖掘研究,获得了厦门湾内主航道通航环境空间和时间特性以及航向航速变化率概率分布特点。该研究方法为海量AIS信息研究提供新的思路,利用所挖掘的知识可以分析水域的通航环境,为港口主管部门的通航环境管理等提供理论依据。     

天津港大型散货船舶夜航风险及安全保障措施

为确保大型散货船舶在天津港的夜间航行安全,完善安全决策,结合港口水域自然环境和通航环境,从人、船舶和环境三个方面分析大型散货船舶夜间进出天津港的航行安全影响因素。在此基础上提出大型散货船舶在夜间进出天津港的安全保障措施建议,为大型散货船的夜航操作管理提供参考。     

上海长江口水域狭水道船舶安全操纵要领

为确保上海长江口水域狭水道往来船舶的安全航行,通过对船舶在该水域狭水道航行的方法及经验介绍,分析船舶在长江口北槽12.5m深水航道和圆圆沙至吴淞口航道内安全操纵的技巧,以供常年进出长江口水域船舶的驾驶员参考。     

桥梁主通航孔施工期通航方案及保障措施

我国内河水域新建桥梁在对主墩进行施工过程中,为了确保船舶正常通航,海事部门要求实行单向通航。因此,主墩施工期间桥区水域可能出现船舶排队等候过桥的现象,船舶等候过桥势必增加桥区水域复杂的通航环境,目前海事部门规定桥区水域(单向通航)航行的船舶之间应保持足够的安全距离。通过建立数学计算模型对桥区水域(单向通航)通航船舶之间安全距离进行量化研究,探讨出桥区水域船舶之间安全距离计算方法。为海事部门制定桥区水域通航安全管理规定、维护桥区水域良好的通航秩序和船舶过桥安全提供科学的理论依据。     

香港VTC概况

香港船只航行监察中心,简称香港VTC(VESSELTR A FFIC C E N TR E)于1989年建成开始对外服务。该系统肩负着保证港口安全和船舶航行安全的双重责任,是香港海事处一个重要的动态管理职能部门。主要负责对船舶进行监控和交通组织,提供各类信息服务,支持联合行动。辖区水域通航环境简况香港主要港区和主要航道。中部海港及青衣岛西南水域为主要港区,大部分港务和航运活动都集中在这里,以航道系统连接全港其他水域。主要航道有东航道、红磡航道、中航道、油麻地航道、南航道、北青洲航道、北航道、西航道、马湾航道和汲水门航道。进出香…     

Y型航道交通通航能力分析

Y型航道作为一种基本航道形式,被运用于许多水道和港口航道中。航道尺度、船舶尺度、组织与管理等均是影响Y型航道通航能力的主要因素,许多专家学者往往重视于前两者的研究,而忽视了后者对航道通行能力的影响,在当前水路运输业规模不断扩大,Y型交叉河道船舶会遇概率不断攀升的大背景下,需要有效地对航道进行交通组织疏导以避免航行冲突,因而本文以四种组织管理规则为研究对象,对航道的通航能力影响进行了系统仿真分析研究。     

VTS交通组织及其法律责任

根据国际海事组织《VTS指南》的规定，VTS是负青增进船舶交通安全，提高交通效率和保护水域环境的主管机关所实施的服务系统，它的范围是从提供简单的信息服务到广泛管理一个港口或水道的交通。VTS交通组织作为VTS系统的一部分，是为防止危险局面的形成，为船舶在VTS区域内的安全高效航行提供的眼务。     

吴淞口至浏河口水域通航安全管理的建议

<正>0引言吴淞口至浏河口水域位于长江上海段的上游,属宝山海事局管辖,是所有进出长江及沿岸港口船舶的必经之地。上海港最大的散货码头和邮船码头都在此水域,航行船舶密度较高,是船舶发生事故较多的区域之一。通过对吴淞口至浏河口水域通航环境、航行规则与航路设置的分析,本文提出相应的通航安全管理建议,以期使航行规则及航路设置能更符合航行实际与     

Analysis of ship drifting in a narrow channel using Automatic Identification System (AIS) data

With maritime transportation has played an important role in global economy development, ship traffic has become more congested. Therefore, ships navigate under risk conditions, and thus maritime accidents have occurred frequently. Especially, ship passing through a narrow channel is even more dangerous. Because, the ships are easy to be affected by external forces such as wind and currents that can cause ship drifts. Many latent risks are present during navigation. In order for the development of a sensible and appropriate traffic model for the safety and efficiency ship navigation, this study has focused on the actual ship behavior to understand the ship drift in the Kurushima Strait, Japan, which is one of the most dangerous routes in Japan. The analysis of ship behavior was carried out using the Automatic Identification System (AIS) data. As a result, the ships drift was understood in detail, and the latent risk was unveiled when ships pass through the narrow route. Moreover, the risk areas were obtained and visualized by the ship drift behavior analysis. The obtained results can be applied to ensure safe navigation and the development of an eco-friendly and economy efficient for ship navigation.     

通用自动识别系统监控终端的研究与实现

船载AIS是一个通过VHF无线电自动在船舶之间以及船岸之间交换船舶信息和导航信息的系统,这些信息包括船位、航向、船名等静态和动态信息。整个系统是为海上交通控制和安全服务的。但是,我国船上安装的AIS设备的基本都是国外设备。通过对国外进口AIS系统主机与监控终端通信协议的解析,并结合实际需求详细设计了AIS监控终端。实现了监控终端对AIS收发机的控制以及AIS收发机发来信息的显示,整个设计符合AIS系统的要求。同时,对监控终端的硬件进行电磁兼容优化设计,提高抗干扰能力。现场运行结果表明,该监控终端长期运行稳定可靠。     

中国沿海AIS岸基骨干网的建设

船舶自动识别系统(AIS)是一种船舶与船舶之间、船舶与岸台之间交换船名、位置、航向等信息的现代化航海装备。它在GPS导航定位的基础上,使船舶不但可以精确知道自己的位置,更重要地是可以获得周围其他船舶的信息,从而可以达到船舶避碰的目的,提高航海的安全性。文中对这一系统的主要性能、技术标准、以及中国沿海AIS岸基骨干网的建设情况进行了简要介绍,AIS信息在海上搜救、海事调查等方面已经得到成功应用。     

控制河段船舶违规航行检测方法

长江上游控制河段狭窄、弯曲,为确保航道畅通和行轮安全,行轮必须根据信号台的通行指挥信号,单向、有序通过。一旦行轮未遵守通行指挥信号违规航行,极易发生船舶碰撞甚至搁浅等海事事故。基于AIS、视频监控和通行指挥信号提出一种控制河段船舶违规航行的检测方法,通过消除船舶倒影和拖尾水纹等噪声干扰,对船舶目标进行检测,通过多个摄像头轮流采集图像,实现多视场下跟踪船舶航迹;最后结合控制河段的通行规则,对违规航行行为进行判别。结果表明,该方法可对控制河段中违规航行船舶进行准确判别。     

舰船雷达与AIS信息融合技术

雷达和自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)是配备最多的2类安全助航设备,在海上船舶导航领域发挥着不可替代的作用。由于雷达与AIS提供的信息具有良好的互补性和冗余性,二者融合可以改善探测性能、提高导航系统的精度和可靠性,是近年来海上导航技术的重点发展方向。本文首先介绍雷达/AIS信息融合技术,接着总结其国内外研究现状,并重点阐述航迹关联和信息融合两项关键技术的研究现状,最后提出雷达/AIS信息融合技术发展中待解决的问题,并展望其未来发展趋势。     

AIS应用在航标中存在的问题及建议

运用高新技术增进海上交通运输安全,为航海人员提供更好的航标服务是航海科技工作者的目标。将船舶自动识别系统(AIS)应用于航标有其独特的优点,有效地改善了航标的助航效果。此文在介绍AIS航标的分类、特点、局限性和对航行船舶的导航作用的基础上,提出AIS应用在航标中尚存在的问题和在使用、设置上的建议。     

AIS（CLASS B）船台在应用中需要关注的问题

AIS系统是一种融合现代技术的新型航海助航设备，其对于船舶安全航行、海上交通安全管理、航海安全保障等具有重要作用。时至今日，AIS系统的作用已在我国获得广泛的社会认知，渔船也将推广使用AIS（CLASSB）船台。然而，由于国际标准正在逐步完善等多方面原因，MS（CLASSB）船台在我国的推广可能会遇到一些问题。文中从AIS系统标准、AIS功能、我国AIS岸台系统的建设等几方面分析阐述了所面临的问题，并就此提出了建议，以资借鉴。     

信息共享与服务系统的研究开发

近年来,随着IMO(International Mariti me Organization)对船舶配备AIS(Automatic Indentification System)设备强制性要求的实施,世界沿海国家AIS基站建设迅速发展,AIS的应用日益普及。利用AIS资源,建立广泛共享、实时服务的船舶助航信息服务新体系将有助于船舶的航行安全。研发AIS基站网络系统收发接口、AIS服务器及数据库、AIS信息WEBGIS(Web Geographic Information System)平台,实现以符合国际I HO-S57标准电子海图数据为基础,叠加实时的AIS信息,运行于互联网上的AIS信息WEBGIS平台。用户通过有线或无线的方式登陆互联网,在通用的网络浏览器上,可以方便、及时地浏览、查询和获取AIS及船舶助航信息。同时管理部门可用该平台通过AIS基站播发AIS安全信息及航标动态信息。     

海上自主无线电设备(AMRD)技术标准研究

渔网AIS示位标作为我国应用数量最多的海上自主无线电设备(AMRD),能使过往船舶通过AIS船台了解渔网位置,有效减少了船舶与渔网相撞事故的发生,但渔网AIS示位标对船舶避碰、海事监管和AIS系统造成了较大影响。文中在分析相关国际组织研究现状的基础上,提出渔网AIS示位标采用主从模式,一张渔网安装一个主设备和多个从设备,解决渔网AIS示位识别和显示问题,减少渔网AIS示位标的时隙占用,并能够清晰显示渔网的位置和范围,保障船舶航行安全。这种主-从模式也可在其他类型的AMRD上应用。     

Past,present, and future of the satellite-based automatic identification system: areas of applications (2004–2016)

In 2016, the world shipping fleet grew by 3.5%. Even if the annual growth rate remains at its lowest since 2013, the global situation is still in overcapacity (UNCTAD 2016). Ninety percent of global trade, by volume, is done by sea. Monitoring this fleet helps with vessel navigation, informing to help avoid critical situations such as collisions, accidents leading to oil pollution, grounding, or ships in distress, but also because traffic management in congested areas is essential. For system wide management, in regions such as MPAs (marine protected areas), conservation is the key factor, and movements can be monitored and analyzed in order to determine illegal or suspicious activities, or in order to limit and/or divert traffic, to mitigate the risks to species subject to protection. It is among these efforts that the automatic identification system (AIS) can play a key role. Since 2004, this VHF transceiver-based reporting system, imposed by the International Maritime Organization (IMO), has shifted from a traditional vessel identification device to a tool used in a wide variety of applications. The most common uses are safety and security; these issues are quite visible in the media and may touch more people on a global scale (e.g., piracy, oil spills). Over the years, AIS has become, especially with the emergence of the satellite-based capture of the signal in 2011, a widely used tool for developing applications such as fisheries monitoring, marine conservation, air pollution forecasting and modeling, ballast water monitoring, invasive species transport, and many more. In this paper, we propose to review the peer-reviewed publications related to the uses and applications of the AIS.