建立全国性航运交易所的可行性及其保障对策

为使我国航运交易市场在建设航运强国、促进区域协同发展和航运产业创新中发挥更大作用,分析我国船舶交易机构概况、航运衍生品交易情况和我国航运交易所发展面临的困境,提出尽快建立全国性航运交易所的建议,阐述建立全国性航运交易所的可行性及障碍。全国性航运交易所的体制机制保障对策有:加快完善顶层制度设计,加强组织协调和统筹规划,完善相关立法,推进航运交易所机制创新。     

新时期我国航运市场扩大开放的方向

在评价我国航运市场开放度的基础上,提出海运强国、公平公正、分步推进、试点试验等原则,以及提升航运市场对外开放的质量和对内开放水平的总体目标。基于我国航运市场存在的不足,建立航运市场开放的政策体系:航运市场对内开放的政策、航运市场对外开放的政策、航运市场加强事中事后监管的政策。     

中国航运大讲坛

<正>《吕氏春秋》言:"流水不腐,户枢不蠹,动也。"中国航运大讲坛是由大连海事大学发起、交通运输部批准设立的搭建在航运主管部门、科研院所、航运企业之间的高层次对话平台,旨在加快航运行业各主体之间的信息交换,整合行业思想力量,为影响行业发展的难题寻求破解之道,助推国家海洋强国战略和航运强国建设。"中国航运大讲坛"于2009年6月5日正式开讲,至今已经在大连、宁波、舟山、重庆、北京、上海、天津等地举办了二十二讲,在航运界已经形成了很高的知名度和影响力。·讲坛名称:中国航运大讲坛·讲坛宣传语:流动航运智慧·讲坛目标:将"中国航运大讲坛"打造成航运业界的信息交流地和智慧培育场·讲坛风格:信息时鲜、见解专业,注重互动与交流     

伦敦航运金融业务和政策借鉴

为了更好地推动上海国际航运中心和国际金融中心的建设,以伦敦航运和金融中心为参考,分析伦敦航运金融运作模式,包括航运金融业务内容,航运中心和金融中心的发展历程、现状,以及航运服务中心与金融服务中心的相互关系。总结伦敦航运金融运作对上海航运和金融中心发展的启示:完善航运服务与金融服务体系,发挥政府主导作用;增强金融创新能力,提高我国航运价格衍生品竞争力;建立健全我国相关法律,与国际接轨。     

中国航运大讲坛

<正>《吕氏春秋》言:"流水不腐,户枢不蠹,动也。"中国航运大讲坛是由大连海事大学发起、交通运输部批准设立的搭建在航运主管部门、科研院所、航运企业之间的高层次对话平台,旨在加快航运行业各主体之间的信息交换,整合行业思想力量,为影响行业发展的难题寻求破解之道,助推国家海洋强国战略和航运强国建设。"中国航运大讲坛"于2009年6月5日正式开讲,至今已经在大连、宁波、舟山、重庆、北京、上海、天津等地举办了二十二讲,在航运界已经形成了很高的知名度和影响力。·讲坛名称:中国航运大讲坛·讲坛宣传语:流动航运智慧     

我国航运电子商务发展的趋势和政策建议

从航运电子商务的定义出发,分析我国航运电子商务发展的机遇、共性问题、路径、竞争战略等,并在此基础上对政府推进航运电子商务的发展提出政策建议:重视并扶持航运电子商务的发展;为航运电子商务的发展创造公平、公正、有序的市场环境;重视航运电子商务的数据利用。     

上海航运金融服务发展现状与对策

为解决上海航运金融服务发展的瓶颈问题,在研究航运金融服务发展战略意义的基础上,分析上海航运金融服务在航运融资、航运保险、船舶基金、航运衍生品等业务的发展现状及存在的问题,提出相应的发展对策:给予政策优惠,突破中小航运企业融资难题;扶持航运金融租赁服务,解决美元融资问题;完善上海保险服务市场,提升国际竞争力;规范航运衍生品交易,提升国际影响力;发挥政策优势,探索业务新模式。     

中国航运大讲坛

<正>《吕氏春秋》言:"流水不腐,户枢不蠹,动也。"中国航运大讲坛是由大连海事大学发起、交通运输部批准设立的搭建在航运主管部门、科研院所、航运企业之间的高层次对话平台,旨在加快航运行业各主体之间的信息交换,整合行业思想力量,为影响行业发展的难题寻求破解之道,助推国家海洋强国战略和航运强国建设。"中国航运大讲坛"于2009年6月5日正式开讲,至今已经在大连、宁波、舟山、重庆、北京、上海、天津等地举办了二十二讲,在航运界已经形成了很高的知名度和影响力。讲坛名称:中国航运大讲坛讲坛宣传语:流动航运智慧     

中国航运大讲坛

<正>《吕氏春秋》言:"流水不腐,户枢不蠹,动也。"中国航运大讲坛是由大连海事大学发起、交通运输部批准设立的搭建在航运主管部门、科研院所、航运企业之间的高层次对话平台,旨在加快航运行业各主体之间的信息交换,整合行业思想力量,为影响行业发展的难题寻求破解之道,助推国家海洋强国战略和航运强国建设。"中国航运大讲坛"于2009年6月5日正式开讲,至今已经在大连、宁波、舟山、重庆、北京、上海、天津等地举办了二十二讲,在航运界已经形成了很高的知名度和影响力。?讲坛名称:中国航运大讲坛?讲坛宣传语:流动航运智慧?讲坛目标:将"中国航运大讲坛"打造成航运业界的信息交流地和智慧培育场?讲坛风格:信息时鲜、见解专业,注重互动与交流?主讲人:政府主管部门领导、专家,港航企业家,航运界知名学者等?主持人:港航领域知名专家、教授、学者,知名媒体人     

依托长江航运发展现代物流服务长江流域经济带建设

从分析长江航运在现代物流发展中的地位和作用着手,结合当前影响长江航运发展现代物流的主要因素,提出关于依托长江航运发展现代物流,服务长江经济带建设的对策:完善基础设施建设,注重航运要素协调性;提升管理和服务水平,推进长江航运转型升级;优化政策和法制环境,保障长江航运持续健康、发展。     

航运服务集聚区的演化机理研究

高端航运服务业是航运服务集聚区的核心产业.通过对航运服务业进行分类,分析了航运服务业集聚过程中政府的作用.参考服务集聚区的内涵,界定了航运服务集聚区的定义,进而阐明了航运服务集聚区的发展演化过程以及演化过程中各个阶段的特征.通过分析,把航运服务集聚区演化的研究路径划分为三类:一是基于专业化分工理论;二是基于新地理经济学...     

船员课程体系中绿色航运知识的重构

为增强船员绿色航运意识,分析培养具有绿色航运技能船员的迫切性和现实性,指出海事院校在船员课程体系中推行绿色航运方面存在的问题:对"绿色航运"的定义和意义缺乏系统解释及未能积极贯彻;绿色航运知识点在培训课程体系中过于分散;海船船员适任证考试大纲对绿色航运知识点覆盖不全;对船员的绿色航运意识培养作用不大。船员课程体系的重构应从构建合适的课程科目和绿色航运知识体系、拓展其他相关课程中绿色航运知识等方面进行,以期为绿色航运船员人才培养增添动力。     

一季度中国航运信心指数处景气区间

一季度中国航运信心指数为118.56点,处于景气区间:一季度,约46%的航运企业认为当前中国航运业发展状况良好,约40%的航运企业认为一般,中国航运信心指数为118.56点,处于景气区,较上期增长26.66点.     

皖江航运服务集聚区建设条件及对策

为更好地推动皖江航运服务集聚区建设,介绍国内外航运集聚区建设经验,结合安徽航运产业特点和现状对在安徽省芜湖市建设皖江航运服务集聚区进行条件分析,认为若要提升安徽省水运在经济建设中的地位,推动安徽省航运产业转型升级,必须推动皖江航运服务集聚区建设。为保证皖江航运服务集聚区建设成功并发挥应有作用,应采取如下对策:提高认识,从更高层面布局规划;统一协调,推动全省航运要素向芜湖集中;学习经验,出台优惠政策;补齐短板,注重航运人力资源开发。     

新加坡航运税制现状及对中国(上海)自由贸易试验区建设的启示

通过梳理、研究新加坡航运税收制度,总结其实施良好的海事业奖励计划(国际船运企业优惠、海事租赁业优惠、航运相关服务业优惠)、航运业所得税减免政策及其他税收优惠措施。结合中国(上海)自由贸易试验区的独特地位、情况,提出航运税制改革建议:借鉴新加坡海事业奖励计划,建立全面的保护航运企业、航运相关企业的税收优惠政策;给予航运产业企业所得税优惠政策;简化航运业税制。中国(上海)自由贸易试验区有效借鉴新加坡航运税收制度,能在一定程度上促进上海航运发展。     

基于VRS-DEBM模型的航运企业效率实证分析

为给航运企业经营管理提供决策参考依据,共同应对低迷航运市场,针对航运企业整合前后效率的变动规律开展研究,在规模报酬可变条件下构建VRS-DEBM模型,并选取18家主要航运企业数据进行实证研究。结果表明:整合后的大型航运企业在效率方面没有明显优势;航运企业规模效率在整合前后会出现明显波动性,纯技术效率很可能受到航运企业合并时管理模式变化的影响而发生变化,经营效率会逐渐靠近整合前的数值。     

我国LNG航运市场预测与风险分析

为客观预测未来LNG航运市场的需求和供给趋势,分析LNG航运市场的现状及存在的风险,对我国投资LNG航运市场提出建议:航运企业应谨防LNG运输市场运力过剩;政府应支持企业增强LNG船舶建造竞争力;大力发展国内LNG水运市场。     

中远海运集团董事长许立荣:共建国际航运新生态

正当前的航运产业中有三个新的生态变化:一是航运产业的"动态平衡"被彻底打破;二是航运产业的"能量获取"受到挑战;三是航运产业的"自我调节"能力弱化。许立荣在"国际海运年会2016"上指出,共建国际航运新生态,就是要重新设计航运与相关产业的发展路径。路径一:"共享经济"将引领航运经营模式的创新。对航运业而言,共享经济早已得到了应用,从班轮联盟的共享船舶、共享集装箱、共享舱位,到油轮、干散货船市场的联营体,     

2011年一季度长江航运保持景气

<正>2011年一季度,长江航运景气指数为110.31,比上期下降3.34点;长江航运信心指数为113.51,比上期上升2.08点,长江航运景气指数和信心指数均处于景气区。虽然受季节性因素影响,本期长江航运景气状况有所回落,但总体保持景气。分类景气状况:一季度,港口企业景气,航运     

简政放权背景下国外航运市场监管经验对我国的借鉴

为获取国外航运市场监管经验,分析国外航运市场两大典型监管模式――美国模式和欧盟模式,从监管机构的职责、监管内容等方面分析监管模式可借鉴内容,从而提出改进我国航运监管模式的建议:加快我国航运市场管理体制的改革;推动我国航运市场立法体系的改革;制定或修订法案时坚持把维护本国航运业整体利益放在首位;加速培育自由竞争市场体制,制定反保护规则,加强对我国航运市场具体行为的规范。