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0引言密西西比河是美国南北航运的大动脉,其发源于美国西部偏北落基山北段的群山峻岭中,由北向南纵贯美国大平原,注入墨西哥湾,全长3 950 km;若加上密苏里河及其汇入密西西比河河口以下的长度,则达到6 262 km,成为北美大陆流程最远、流域面积最广、水量最大的水系;其下游河段是从俄亥俄河河口到密西西比河三角洲的河口部分,全长1 570km。密西西比河出海口的自然平面形成形似鸡爪的4支水道,即西南水道、南水道、东南水道和洛脱 相似文献
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美国密西西比河从Southwest Pass至Baton Rouge全长253英里(217n mile),河道蜿蜒曲折,码头鳞次栉比,水流较急,交通繁忙,航道复杂。近年来航行在河道内的船舶发生过主机失控碰撞码头,转弯时船速未能及时加上而擦碰油轮,顺流掉头速度太快而造成锚机损坏,装货超载而过不了巴拿马运河等事故,造成了不少的损失,事故教训极其深刻。因此,船舶进出密西西比河及装卸货物应给予高度重视,认真做好下述各项准备和监控工作,确保人、船、货的安全。 相似文献
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密西西比河是河流资源综合利用开发的典范,其在平衡各种资源利用、保障河流生命力并使其资源可持续利用等方面做得较好,其中的航运资源得以较高程度的利用,对区域经济发展贡献度较大。我国目前正处在内河航运建设的高潮,密西西比河的成功经验值得借鉴。 相似文献
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“银樱轮”于2005年8月29日,在美国密西西比河成功抵抗了Kartrina(卡特里娜)飓风的正面袭击,作为船长布置和指挥了本船抗风全过程,亲身体会到船舶在限制水域抗风所采取的措施容不得半点失误! 相似文献
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美国密西西比河每年的丰水期一般从12月持续到次年5月,最高水位多见于2-5月。丰水期水流速度加快、流量激增、水位上涨,航行于密西西比河上的船舶操纵风险增大,诸如走锚断缆、丢锚弃链、设备损坏、碰撞、触碰及搁浅等事故频发。机损海损事故的处理、船期的延误导致额外费用有时高达百万美元,给船公司带来很大损失。 相似文献
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长江全长6300余公里,是我国第一、世界第三大河,于流流经七省二市,是我国唯一贯穿东、中、西部的水路交通大通道。主要支流沟通长江南北地区,是流域综合运输体系的重要组成部分,长江水运货运量已经超过了美国的密西西比河和欧洲的莱茵河,成为目前世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。 相似文献
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美国是集装箱运输的发源地,美国人麦德林就是在密西西比河首先把集装箱运输推向水运的,而把集装箱运输扩展到远洋运输的也首先是美国。尽管近年来由于亚太地区集装箱运输的调整发展,使得美国在世界运输系统中的地位有所下降.如美国港口的集装箱吞吐量由1975年占世界港口集装箱吞吐量的30.3%降至1993年的15.5%, 相似文献
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欧美国家内河航运开发经验与船型标准化发展 总被引:2,自引:0,他引:2
Jin Wenzheng 《水运科学研究》2006,(2)
本文介绍了美国和欧盟国家在内河航运开发建设中的成功经验,特别是密西西比河和莱茵河航道和船闸的现代化建设,促进了船型标准化。这对我国推广内河船型标准化有很大的启发和借鉴作用。 相似文献
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密西西比河上,寒风凛冽,夜色朦胧,一只小艇被万吨油轮拦腰撞翻。几个小时的搜索和营救毫无结果,正当人们准备撤离的时候,仿佛听到沉船中传来阵阵轻微的敲击声…… 相似文献