共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
在内燃机中组合式活塞结构应用广泛,例如钢顶铝裙活塞、内外组合活塞等。但由于对组合活塞的零件配合间隙(过盈)值选择不当而引起的活塞损坏事故也时有发生。本文给出一种组合活塞配合间隙(过盈)值的计算方法,可以替代以往单凭经验估算的传统方法。 本文还介绍了计算组合活塞螺纹预紧扭矩的新方法,并获得了预紧扭矩与活塞应力的关系曲线,可以对组合活塞的螺纹预紧扭矩进行选择。 作者使用上述两项计算方法对K48E150ZC柴油机活塞进行了计算分析,探明了该活塞长期存在的问题,指出了在配合间隙和预紧扭矩方面的改进措施,为该柴油机顺利通过耐久考核试验和技术鉴定作出贡献。 相似文献
3.
本文以6260ZC柴油机为对象,介绍了活塞可靠性分析方法及提高活塞可靠性的措施,并指出了影响活塞可靠性的一些主要因素。 相似文献
4.
5.
本文采用有限元法,对一台在研制中的二冲程增压船用柴油机的活塞进行了可靠性预测,并针对该活塞带有耐磨镶圈和环形内冷却油腔等结构特点,提出了进一步完善活塞设计的措施。 相似文献
6.
7.
为了模拟活塞内的温度分布,必须准确地确定活塞所处的边界条件.将柴油机缸内燃烧、流动和传热数值模拟所得的壁面热流作为活塞顶部的传热边界条件,用有限元法计算了额定工况下G4135柴油机活塞内的温度分布,并与传统的经验半经验公式作为活塞顶部边界条件的计算结果进行了比较.结果表明,采用不同的边界条件,计算所得的活塞顶部最高温度的相对误差较大,只有将数值模拟的壁面热流作为活塞顶部的传热边界条件,才能更精确地模拟活塞内的温度分布. 相似文献
8.
论文采用有限元软件ANSYS,分析了某型柴油机活塞的温度场和活塞热应力,并通过热-机械顺序耦合的方法,分析其综合应力场。研究结果表明:活塞温度最高点位于燃烧室中心,最高温度低于材料的危险温度;活塞在热应力作用下的最大变形量未超过活塞与缸套的最大配合间隙,但第三道环槽的不圆度达到0.08mm,对活塞的润滑和密封有一定影响;热-机械耦合作用下,活塞应力最大值位于销座与销孔接触面上以及销孔上方销座内侧,可考虑在活塞颈部与活塞销座之间设置加强肋以提高销座的实际承载能力。 相似文献
9.
10.
本文采用限元法,对一台在研制中的二冲程增压船用柴油机的活塞进行了可靠性预测,并针对该活塞带有耐磨镶圈和环形内冷却油腔等结构特点,提出了进一步完善活塞设计的措施。 相似文献
11.
船舶柴油机活塞缺陷分析及设计技术改进研究 总被引:1,自引:1,他引:0
针对广州某柴油机厂在传统产品活塞的设计技术改进过程中出现缺陷的新问题,采取CAE仿真和实验测试相结合的方法,对分布在顶部"凸位"和"凹位"分别呈"针孔状缺陷"和"卵形缺陷"的活塞运行状态进行分析研究,得出不同部位、不同类型缺陷对活塞强度的影响规律,并对不同改进设计方案进行了对比分析,从而得出较为科学的结论,并提出了有针对性的建议,大大降低了产品的报废率,提高了活塞的寿命和工作可靠性. 相似文献
12.
13.
14.
通过分析MAN-B&WS70MC型主机活塞顶烧损的机理,提出了一些相应的预防措施,并从维修管理方面提出一些相应的注意事项,从而有效地防止活塞顶烧损 相似文献
15.
针对柴油机活塞的热负荷问题,以救生艇用2105直喷式柴油机为研究对象,建立了活塞温度场的数学模型和边界条件,进行了额定工况下2105柴油机活塞温度场的计算,获得了温度场的数值分布.计算结果表明,活塞顶部的热负荷集中在燃烧室,最高温度为330℃,位于燃烧室中心.活塞顶部不同区域温度分布差异较大,在燃烧室偏离活塞中心一侧温度偏高,位于燃烧室喉口排气一侧、活塞顶面燃烧室背离活塞中心一侧外缘、燃烧室底部一圈温度较低.活塞第一环槽最高温度为180℃,活塞的热负荷在允许范围之内. 相似文献
16.
柴油机活塞温度场有限元计算分析 总被引:3,自引:0,他引:3
本文利用SUPERSAP有限元软件包对Sulzer 6RND68柴油机在不同工况下的活塞温度场进行计算分析,结果发现柴油机燃烧状况对活塞的温度场有着较大影响,尤其在燃烧质量不佳及柴油机超负荷运转时,活塞顶部的温度呈指数上升,这为柴油机活塞顶部裂纹和烧蚀及第一道活塞环断裂的原因提供了理论依据。并在此基础上为轮机管理人员提供了相应的管理建议。 相似文献
17.
18.
本文建立了浮动式活塞销的运动方程。通过边界润滑状态下钢与青铜摩擦副摩擦系数的研究与实验,得出计算纯滑动摩擦系数的公式。引入滚滑状况下的摩擦力系数,从而求得活塞销运动方程的数值解。应用本文的方法可以从理论上探明活塞销的运动规律,并计算出各摩擦区的发热量。 相似文献
19.
针对柴油机活塞的热负荷问题,以195柴油机为研究对象,建立了活塞温度场的数学模型和边界条件,进行了额定工况下195柴油机活塞温度场的计算,获得了温度场的数值分布。计算结果表明,活塞顶部的热负荷集中在燃烧室,最高温度为382°C,位于燃烧室中心。燃烧室下部温度较低,背离活塞中心侧的外边缘的温度也较低,同时位于燃烧室排放口的温度也比较低,而温度较高的区域分布于燃烧室偏离活塞中心一侧。由此可见,活塞顶部的不同区域温度分布还是有比较大的差异。活塞第1环槽最高温度为150℃,活塞的热负荷在允许范围之内。 相似文献
20.
为了防止在高温、高压下工作的活塞发生敲缸和拉缸,提高其使用寿命和工作性能,活塞常被设计成中凸变椭圆.然而,中凸变椭圆的活塞给实际制造带来了很大困难.针对中凸变椭圆活塞数控车削加工对数控系统高实时性要求,构建了基于可编程多轴控制器PMAC(Program Multiple Axises Controller)的非圆截面活塞车削数控系统,其中采用了直线电机作为横向进给机构,数控系统采用了PMAC IPC的双CPU的结构方案,将控制系统的开发平台直接构筑于IPC的软硬件之上且应用PMAC的时基控制功能代替传统的硬靠模.并在基于直线电机驱动的数控车床上编制了椭圆截面的数控加工程序,实现了该类零件的数控车削加工. 相似文献