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介绍了早期柴油机和新型柴油机主推进系统装置的区别,分析了2种隔振系统推力联轴器的各项指标,对比了2种隔振系统中隔振垫的各参数。通过实船测试,证明该新型隔振系统的噪音明显低于早期隔震系统,隔振效果更佳。 相似文献
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钢丝绳隔振器用于船舶主机隔振 总被引:6,自引:1,他引:5
船舶主机隔振通常使用橡胶隔振器,而钢丝绳隔振器用于主机隔振,目前国外尚无报道。现研究用钢丝绳隔振器解决16PA6STC柴油机主机的隔振问题。柴油机重量大,安装尺寸有限,目前单个钢丝绳隔振器的承载能力有限,因此提出了钢丝绳隔振单元的概念,即是将三个已成熟的HGGS—1200型钢丝绳隔振器组合成一个隔振单元,整机用10个单元,避兔了研制承载能力更大的新型钢丝绳隔振器的风险。用功率流方法对隔振装置的性能进行了理论评估,并进行了试验研究。结果表明:在潮试阻抗的有效频率范围内,功率流传递率估算与实测的振级落差总的趋势一致,说明功率流估算对设计有指导意义;另外,基础的弹性对隔振单元隔振效率的消弱作用非常显著,应尽量加大基础刚度。研究结果表明钢丝绳隔振器用于船舶主机隔振可行。 相似文献
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随着推进主机隔振性能的提升,齿轮箱已成为影响船舶声学性能的重要振源,因此需要采取隔振措施以减小其向船体传递的能量。弹性隔振技术可以改善齿轮箱的振动性能,但是挠性传动部件将导致齿轮箱与推进主机隔振系统之间产生振动耦合,从而增大对推进装置进行模态分析的难度。以某船推进装置为研究对象,基于多刚体动力学理论,推导了计及齿轮箱与推进柴油机隔振系统之间振动耦合特性的推进装置整体隔振系统运动微分方程,并进行了模态分析。结果表明,计及隔振系统之间振动耦合的模态分析结果与两个隔振系统单独进行模态分析的结果存在显著差异,证明了齿轮箱弹性隔振时建立推进装置整体隔振系统分析模型的必要性。最后,对该推进装置的设计和使用进行了评估和建议。 相似文献
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舰船的振动源主要包括螺旋桨、动力主机和海浪拍打等方面,振动不仅会影响船载设备的运行精度,还能造成船载设备的机械损伤。因此,有必要设计合理的减振结构降低舰船的振动。本文主要研究船舶动力系统的隔振装置,重点对隔振装置的多体动力学特性和振动冲击响应进行建模,并利用仿真分析软件ADAMS平台对该动力系统隔振装置在一定主机转速下的振动特性进行仿真试验。 相似文献
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为了提高平台主机减振和隔声效果,以某船用柴油机为研究对象,开展浮筏-隔声罩集成减振隔声方案设计。建立系统有限元模型,计算柴油机额定转速下的振动响应和振级落差,对浮筏隔振性能进行初步评估。通过模型试验,进一步评估了安装浮筏、隔声罩后的减振和隔声效果。结果表明,采用集成减振隔声装置后,柴油机机脚-基座的横向、纵向及垂向的隔振效果明显提高,并且改善了原始单层隔振方案中能量集中频段的噪声,隔声效果显著,设备空气辐射噪声得到了较好的控制。该集成减振隔声方案试验效果明显,可为深水半潜式支持平台主机的减振隔声集成设计提供参考。 相似文献
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船舶轮机振动噪声控制综述 总被引:6,自引:0,他引:6
该文阐述了我国船舶轮机振动噪声控制技术的新进展,包括双层隔振、减振浮筏装置、新型隔振隔冲元器件、管道隔振等隔振技术,以及隔声罩、阻尼、消声技术和隔声技术等在船舶轮机噪声控制中的应用。展望了中低速船用主机隔振、空气弹簧和低频隔振、主动控制技术以及先进的振动噪声控制设计计算软件等新技术在船舶轮机振动噪声控制中应用前景。 相似文献
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中远海测量船主机采用单层局部隔振、主发电机组采用浮筏双层隔振,主机和齿轮箱基座采用的约束阻尼处理等隔振降噪技术,效果明显,本文就其实船应用,施工工艺和检测结果作一介绍。 相似文献