引航员信息沟通与引航安全的关系

引航区往往存在航行水域狭窄、操纵空间受限、船舶密集、航行风险高等特点。船舶系离泊作业是整个航次中难度最大的。在船舶引航过程中，引航员与船长之间的信息沟通，是保障引航安全的必要途径。通过案例介绍，发现引航事故与引航员信息沟通密切相关。本文分别从引航员登船前、登船后以及操纵船舶和系泊作业四个阶段，提出引航员与船长应进行的沟通信息建议，目的是促进引航工作安全和有序运行。     

基于事故树分析方法的内河引航安全研究

随着内河运输的快速发展,船舶交通流的增加,引航安全已成为航运界的热门研究课题。为了改善和提高内河船舶引航作业安全,本文在分析内河船舶引航作业影响因素的基础上,深入剖析导致引航事故的原因,结合长江水域引航作业实际情况和特点,借助事故树分析法(FTA)对常见的事故进行定性分析。最后,针对可能导致引航事故的原因,根据安全系统工程的理论,为内河船舶安全引航提出应对措施和合理的建议。     

天津港冰期引航操纵方法分析

文章从天津港水域浮冰对船舶作业的影响、浮冰对引航作业造成的风险、冰期引航应采取的安全措施三个方面进行分析探讨，总结出了天津港冰期引航操纵的安全措施，对保障港口在冰期期间的安全生产、降低引航风险事故的发生有一定的借鉴作用。     

台州港引航作业风险及应对措施探寻

台州港的引航作业对保障船舶的航行安全,港口作业效率,维护航行秩序及保护港口水域环境有着重要的作用。引航安全有利于促进台州港综合竞争力的提升,也和国家主权和对外开放整体形象都有密切的联系。本文主要采取调查法,对台州港引航作业中面临的风险进行分析,经过对台州港引航作业的现状的调查,当前船舶引航的风险主要集中在自然环境风险,引航员风险以及船舶风险三大部分,根据这些风险采取对应的制度保障,人员保障和技术保障来做好应对。这些引航风险和应对措施对台州港的发展有着促进作用,对其他港口的引航作业有着积极的借鉴意义。     

基于气象条件的船舶引航风险等级

为提升船舶引航安全保障能力,根据海事、气象部门的有关业务管理规定,对青岛港2011—2016年船舶交通数据和各港口水域通航的气象条件进行研究,探讨划分船舶引航气象风险等级,并利用上海的2次天气过程开展实证检验。研究结果表明:气象条件对船舶引航的安全有重要影响,恶劣天气是船舶引航的重要风险来源,主要表现为低能见度和大风两大类;船舶引航气象风险综合风力影响和能见度影响,取二者的最大值,分为5级,可为海事部门实施船舶禁限航提供依据,对于安全开展船舶引航作业具有较好的实际指导作用。     

港口水域的组合拖曳引航操纵

港口水域的船舶拖带操纵困难,大型无动力船舶的引航与操纵作业需要选择组合拖曳方式。根据拖轮的基本作业方式分析操纵要点,结合引航实际案例讨论组合拖曳操纵的组成及方式变换,总结港内拖带引航操纵安全要领及注意事项,为引航员引领拖带船舶提供参考。     

基于AHP的船舶引航风险模糊评价研究

船舶引航作为一项高风险的水上作业,引航安全备受重视。根据最新资料统计分析,自2000年以来,我国辖区水域内船舶引航事故频发,造成了巨大的人员伤亡、财产损失、环境污染等严重后果,给航运业的健康发展带来不利的影响。为了减少航道内船舶引航事故,保障船舶引航安全,本文以长江江苏段航道为例,利用AHP和模糊综合评价法,分析航道内船舶引航风险,以期及早采取应对措施。     

绥中港冰期引航风险控制

船舶的冰期引航需要引航员有扎实的船舶操控技艺、多年经验积累以及与船长良好的沟通和配合才能安全将船舶靠泊码头。本文作者凭借多年引航经验,不断钻研总结冰期引航的操作技能,提出从制度建设、引航技艺水平和心理健康等多方面避免不安全因素,做好绥中港冰区引航的风险控制     

基于模糊理论的引航员可靠性研究

随着我国内河航道的迅速发展,进出长江江苏段的船舶日益增多,给船舶引航带来一定的挑战。目前长江江苏段内引航事故总体处于可控水平,但事故发生率居高不下。根据事故统计分析,90%以上的引航事故涉及到引航员,引航员作为引航的主体,对引航安全具有重要意义。本文基于模糊理论,用数学方法定量分析引航员作业的可靠性,以期减少人员因素对引航安全的影响,保障引航安全。     

海上浮式储油轮狭水道拖航的可行性论证

超大型无动力船舶的拖航是一项高难度的航海作业，尤其是在通航环境复杂的狭水道水域。对于一项难度较大的引航工作，先进行可行性论证，是达到安全引航的必要前提。通过对超大型无动力船舶拖航的实际操纵。总结了拖航的经验，提出了超大型无动力船舶在狭水道拖航操纵作业的相关注意事项。     

浅述引航与交管的关系

引航员为来港的中外船舶提供引航服务,从而达到保障船舶安全的目的。近年来随着岸基雷达站、通讯技术、AIS技术的迅猛发展,交管中心对船舶的运动状态亦能基本实时掌握,本文从引航与交管的历史关系、法律关系、协作和沟通等四个方面作了阐述,希望引航与交管能加强合作,为港口提供更加和谐、安全的交通环境。     

浅析我国引航员职业的特点及其成长规律

改革开放的的历史决择，开始了中华民族伟大复兴之路，也促进了中国海运事业的空前发展，使中国成长为世界海运大国。而这些装载外贸货物的船舶进出港口，都要由引航员实施引航。引航工作对于保证船舶安全航行，提高船舶周转速度和港口作业效率，维护航行秩序，保护港口水域环境作用很大，同时，引航又与国家主权和国防安全密切相关。因此引航已成为一种十分重要的职业，要求每个引航员根据这种职业的特点，脚踏实地遵循其成长规律，才能成为一名优秀的中国引航员，去承担既艰巨又光荣的引航任务。     

基于事故树技术的厦门港引航风险源辨识及防范策略

船舶引航作业本身是一项高难度、高风险的复杂行业,加上密集的海上船舶交通流、船舶大型化的不断发展,这些因素无疑给厦门港船舶引航安全提出了新的挑战,进一步提高港口船舶航行安全,保持港内水域的安全通畅已经势在必行。因此,有必要对厦门港的引航风险进行辨识与评估。本论文在风险识别阶段,采用事故树分析法对一线引航员、海事专家、大学教授进行问卷调查,在综合分析厦门港引航特点的基础上,结合引航工作实际情况,确定了影响引航安全生产的主要因素,并将其细分为:人员、港口环境、设施和设备以及管理系统四大类,进一步细分为17个子因素,并提出厦门港引航风险防范对策和建议。     

引航员的引航责任期间

为更清晰地界定引航员引航责任起止时间点,减少引航员的引航责任事故,分析与当前引航员责任相关的法律法规和最新研究成果,根据引航工作实践和法律法规要求,将引航作业工作分为3个不同阶段,深入研究各阶段的引航职责界限和引航员应完成的引航工作,重点分析若干特殊情况下的引航责任划分,提出在引航责任期间的安全建议。研究所得结论对引航员在实施引航作业期间降低引航责任风险和提高船舶航行安全具有重要意义。     

船舶领域理论在船舶引航实践中的应用分析

船舶引航工作事关维护国家主权，除此之外还可优化船舶驾驶的安全性。船舶引航人员需结合船舶自身的情况，不仅要掌握航道环境，还要了解港口的水文气象情况，这样才可保证船舶引航的安全。为了加大船舶引航力度，需要将船舶领域相关理论融入其中，充分发挥出船舶引航的作用。     

引航过程中驾驶台沟通和对外联系的技巧

船舶引航是由船舶操纵与船舶内外信息交换同时持续进行的过程,船舶的安全靠离泊离不开引航员良好的专业技能,同时有效的内外联系和良好的沟通也为船舶的安全操纵提供了有利条件,本文从实践出发介绍了驾驶台与各方沟通的侧重点与技巧。     

引航与船舶安全

从引航与船舶安全的关系入手，对与此相关的问题逐一进行阐述，讨论引航对保证船舶安全的重要意义。     

基于岸船综合支持系统的引航风险控制

为加强港口水域引航船舶的风险控制监督,分析引航员工作现状、岸基支持系统和被引航船舶驾驶台支持系统的组成和基本要求以及引航团队管理的组织结构及其主要支持系统,归结出对引航员在船的监督和支持的基本要求。引入团队管理的引航作业将提高引航作业的安全性,有利于进出港船舶的风险控制。     

船舶引航辅助系统的研究与实现

近年来,进出港口的船舶数量越来越多、尺度越来越大,加上不良天气的影响,使得引航工作量越来越大。为了实现在能见度不良的环境下安全引航,通过分析引航业务实际需求,研究并实现了船舶引航辅助系统。该系统综合应用了AIS技术、差分GPS技术、WIFI技术等先进技术,为引航员提供更加详细、准确、实时的靠泊动态数据,辅助引航员更好地控制引航作业过程,提高工作效率和作业安全性。     

基于AIS的港口船舶引航系统的研究

根据我国沿海港口的特点及其船舶引航的需求，提出基于AIS的港口船舶引航系统的设计，介绍了系统的组成与功能，分析了系统的关键技术。经应用表明，系统将引航工作所需的各种信息在电子海图平台上直观综合显示，实现引航员显示终端轻便、无线携带，为引航员提供安全引航的技术保障。该系统特别适舍引航工作和引航管理工作的需要，有力地促进了引航调度管理和安全监督的信息化，有效地提高了引航工作的效率，确保船舶引航的安全。