2013年我国沿海干散货运输市场第一季度回顾与第二季度展望

2013年第一季度,我国沿海干散货运输价格呈"N"形走势,总体较去年第四季度微涨(见图1)。3月29日,上海航交所发布的沿海(散货)运价指数报收于1076.95点,较上季度末上涨2.07%,较去年同期减少13.35%。     

2012年我国沿海干散货运输市场第二季度回顾及第三季度展望

12012年第二季度我国沿海干散货运输市场回顾2012年第二季度,我国沿海干散货运输价格连续13周大幅下跌,屡创今年新低。6月22日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于1045.04点,较上季度末大幅下跌15.92%,较去年同期下跌29.37%。1.1沿海煤炭运输市场受经济增速放缓及水电发电量大幅增加的影响,火力发电量已连续两个月下滑。2012年5月,火力发电量3014.7亿kWh,较上月减少1.13%,较去     

2012年我国沿海干散货运输市场第三季度回顾及第四季度展望

2012年第三季度我国沿海干散货运输市场回顾 1 2012年第三季度,我国沿海干散货运输价格先升后降,总体较第二季度略有好转。9月28日,上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于1085．55点,较上季度末上涨5．22％,较去年同期下跌22．59％（见图1）。     

中国沿海干散货运输市场2014年第一季度回顾及第二季度展望

2014年第一季度,沿海干散货运输市场运价以春节长假为分界点先抑后扬,综合运价指数在2月14日深跌至1000点附近后反弹,但略显乏力。截至3月28日,上海航交所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于1150．71点,较上季度末下跌15．26％,较去年同期上涨6．85％。     

中国沿海干散货运输市场2016年第一季度回顾及第二季度展望

1 2016年第一季度市场回顾2016年第一季度,中国沿海散货综合运价指数持续下跌,其中矿石运输市场的主要航线运价跌幅最大。截至3月底,上海航交所发布的中国沿海散货运价指数报收于795.86点,较2015年末下跌11.4%,较上年同期下跌2.75%。1.1沿海煤炭运输市场1.1.1动力煤消耗同比下滑,煤矿企业积压大量库存     

我国沿海干散货运输市场2012年回顾与2013年展望

1 2012年回顾2012年,我国沿海干散货运输市场进入有史以来最困难的一年,沿海主要干散货运量较往年大幅下滑,运力在已经严重过剩的情况下继续保持高速增长,沿海主要干散货运价长时间低位波动,总体呈现"M"形走势,波幅较2011年减小。截至2012年11月16日,上海航运交易所发布的中国沿海散货综合运价指数全年平均值为1104.84点,较2011年平均值下跌19.25%,其中,沿海煤炭运价大幅下挫,沿海     

中国沿海干散货运输市场2014年第二季度回顾及第三季度展望

1 2014年第二季度市场回顾 2014年第二季度,沿海干散货运输市场运价持续下滑,综合运价指数于2014年5月23日首次跌破1000点大关后进一步下跌,三大货种各航线运价刷新历史最低纪录。截至6月27日,上海航交所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于922．2点,较上季度末下跌19．86％,较上年同期下跌5．58％．     

中国沿海(散货)运输市场月评

<正>(2014年1月)2014年1月,沿海散货运输市场延续低迷走势,市场货源稀缺,需求整体疲软,运价持续走低。1月30日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于1 045.55点,较上月同期下跌23.0%,1月平均综合指数较上月下跌21.7%。煤炭、金属矿石、粮食货种运价指数月平均值较上月均有不同程度下跌。1煤炭运输本期,沿海煤炭运输市场形势急转直下。由于华     

国际干散货运输市场月评

正(2017年2月)2017年2月,在种种利好消息叠加影响下,本期我国进口干散货运输市场三大船型租金、运价涨多跌少。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数振荡走高,呈"W"形走势。2月28日,中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数分别为690.85点、627.39点和786.03点,分别较上期末上涨21.1%、6.4%和45.1%,月均值分别较上期下跌6.5%、     

七月份长江干散货运输市场行情评述

<正>2011年7月,长江各类干散货运输行情表现不一,长江干散货运输市场总体行情稳中略升。本月长江干散货综合运价指数为751.05点,较上月上升0.70%。其中:沿江各地煤炭需求仍然较旺,由于煤炭资源紧张,供货渠道有所变化,下水煤炭运输行情回落,煤炭运价指数为650.27点,较上月下降     

中国沿海（散货）运输市场月评（2009-05—21—2009-06—20）

国内沿海散货运输市场行情继续下跌。6月17日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1009．39点，较上月下跌7．09％。除油品运价保持稳定外，其余货种均呈下跌态势。进入6月份，国内沿海干散货运输市场仍难有起色，在煤炭、粮食、金属矿石3大货种运价轮番回落的情况下，反弹、振荡、寻底的行情是近期沿海干散货运输市场的主基调。     

国际干散货运输市场月评

<正>(2015年1月)在圣诞、元旦双节过后,国际干散货运输市场进入传统需求淡季,运力过剩,运价大幅下挫,我国进口干散货运输市场各船型运价大幅下跌,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数创下自2013年11月28日发布以来的新低。1月30日,综合指数、运价指数、租金指数分别报收于486.02点、547.43点和393.90点,分别较上期末下     

十一月份长江干散货运输市场行情评述

2012年11月,长江干散货运输行情小幅上扬,本月长江干散货综合运价指数为666.85点,较上月上升0.81%。其中：随着入冬各地加大储煤力度,长江煤炭运输市场需求增长,市场行情有所上扬,本月煤炭运价指数为586.04点,较上月上升3.04%。沿江钢厂铁矿石需求保持平稳,长江金属矿石运输行情小幅调整。     

中国沿海(散货)运输市场月评

(2012年3月)本月沿海散货运输市场行情呈现上涨态势,且涨势喜人。3月30日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1242.87点,较月初上升83.95点;月平均指数为1211.82点,较上     

中国沿海(散货)运输市场月评(2010-12-21—2011-01-20)

本期恰逢公历新年,但沿海散货运输市场未能迎来"开门红"。市场行情延续上期走势,综合运价指数逐周下滑。2011年1月19日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1338.63点,较上月同期下跌6.4%。分货种看,原油运价指数继续保持稳定,成品油运价指数期末走高,煤炭、粮食运价指数下滑不止,金属矿石运价指数小幅走低。     

运价创新低,比拼“亏得起”,后市路漫漫——2012年上半年国内外航运市场简评

1远洋干散货海运市场1.1远洋市场:指数千点下,比拼"亏得起"受运力供需严重失衡影响,2012年上半年,国际干散货海运市场持续低迷,波罗的海干散货综合运价指数(BDI)平均值为943点,较2011年全年平均值下降39%。2月3日,BDI跌至647点,创该指数发布以来的最低水平,其低迷程度已经超过2008年底的那场海运危机。2012年上半年,海岬型船、巴拿马型船、超灵便型船平均日租金分别为6533美元、8780美元、9902美元,较2011年全年分别下降33%,37%和31%。尽管5月份以来国际原油价格振荡下行,进入6月跌幅加大,较前期高点下跌近三成,运输成本大幅下降,对航运企业无疑是重大利好。但由于运价下降幅度远大于运营成本的下滑,油价对运价的支撑作用比     

中国沿海干散货运输市场2013年回顾和2014年展望

<正>12013年回顾2013年,我国沿海干散货运输市场呈现"冰火两重天"的走势,上半年延续低迷,下半年则快速上涨。受我国经济总体运行稳中有升、工业加工企业盈利有所好转的影响,全年大宗散货、原材料的沿海运输需求稳中走强。同时,运力增速继续放缓,但仍处高位,制约了运价的回升。截至2013年12月27日,上海航运交易所发布的中国沿海散货综合运价指数全年平均值为1 125.92点,同比小幅     

一月份长江干散货运输市场行情评述

<正>2012年1月份,在煤炭运输需求上升的拉动下,长江干散货运输市场总体行情有所回升。本月长江干散货综合运价指数为702.44点,较上月上升2.16%。其中:随着天气转冷,煤炭消耗量逐渐增加,为保持     

中国沿海（散货）运输市场月评（2007-07-21—2007-08-20）

本期,沿海运输市场运价指数继续在上升通道中运行,8月15日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1951.33点,较上月同期上涨5.08%。煤炭、粮食、金属矿石、成品油运价指数均较上月上涨,原油运价指数基本保持平稳。     

8月份国际航运市场潮起潮落

国际干散货运输市场继续向下调整8月28日,波交所干散货综合运价指数（BDI）报收2421点,较上月底下降28%。其中海岬型船3936点,较上月下降27%;巴拿马型船2157点,较上月下降32%;大灵便型船1740点,较上月下降16％。