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吴明华 《中国远洋航务公告》2015,(2):60-61
新年伊始,一项开放、便利的新政有望惠及65万中国船员。交通运输部海事局日前出台《关于个人申办海员证有关事项的通知》(以下简称"通知")规定,从今年3月1日起,我国将取消海员证单位申办限制,实施个人申办海员证。这一新政宣告过去数十年沿袭至今、由航运单位统一申办和管理海员证的传统模式将成为历史,也预示着船员的市场化改革将进一步加快推进。船员劳务市场化方兴未艾 相似文献
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<正>新年伊始,一项开放、便利的新政有望惠及65万中国船员。交通运输部海事局日前下发《关于个人申办海员证有关事项的通知》,从今年3月1日起,我国将取消海员证单位申办限制,实施个人申办海员证。这一新政宣告沿袭数十年由航运单位统一申办和管理海员证的传统模式将成为历史,助推船员劳务市场改革。船员劳务市场化方兴未艾改革开放36年间,我国在船队规模跃居全球第二的同时,也成为海员增长最快、数量最多的国家。随着中国海运业与国际航运的进一步接轨,一方面,船员劳务市场化逐步加深, 相似文献
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交通运输部海事局日前出台《关于个人申办海员证有关事项的通知》(以下简称“通知”)规定,从今年3月1日起,我国将取消海员证单位申办限制,实施个人申办海员证.这一新政宣告过去数十年沿袭至今、由航运单位统一申办和管理海员证的传统模式将成为历史,也预示着船员的市场化改革将进一步加快推进. 相似文献
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<正>3月2日,星期一,刚上班,来自山东省威海市的船员宋志松提交了个人申报海员证申请,烟台海事局当天上午就给宋志松签发了烟台辖区也是全国首本个人申办的海员证。海员证是中国籍船员在境外执行任务时表明其中华人民共和国公民身份的证件,具有护照性质。长期以来,海员证管理一直参照公务护照管理的模式,由海员所属单位为海员申请办理。随着经济社会发展,社会船员不断增加,出现了一些用海员证约束船员有序流动、甚至倒卖证件的现象,损害了船员的合法权益。为进一步推进行政审批制度改革,加大简政放权力度,便利船员办理海员证,交通运输部海事局于2014年12月2日发布《关于个人申办海员证有关事项的通知》,要求 相似文献
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2020年3月6日,交通运输部海事局发布指南,在新冠肺炎疫情防控期间,持有有效期不足6个月海员证的在船船员,可远程申办海员证,解决因受国外港口疫情管控措施影响导致部分在船船员持有的海员证临近过期问题,支持新冠肺炎疫情防控期间企业复工复产,保护我国海员的合法权益。 相似文献
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本文通过分析申办单位的类型、申办单位的管理制度、目前申办单位管理的现状和发现的问题,提出加强管理的相关措施和建议,以期为海员证申办单位的管理提供有益借鉴。 相似文献
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根据现行法律法规规定,结合当前船员管理和形势发展的要求,针对现行海员证管理工作中出现的诸如申办时间长、申请材料多、买卖海员证及到期海员证收缴难等问题,提出具体的完善办法. 相似文献
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《2006年海事劳工公约》的生效对改善我国海员培养及工作环境、提高我国海员素质而言既是挑战又是新的机遇。我国是航海大国,也是全球海员数量最多的国家之一,为适应国际海运发展的新要求,提高中国海员的整体素质,培养更多具有国际竞争力的高素质海员,是经济全球化背景下海运业发展对人力因素的必然诉求。我国海员现状分析据2012年数据统计,我国拥有船员120万,这一数字包含长江内河船员、渔工等。而持有远洋商船证书的船员不足17万人。调查统计在远洋船员资源上的数据,当今持有A类证书的远洋船长不足5 000人,远洋轮机长也同样不足 相似文献
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"大家先不着急,有个服务大家的好消息,就是交通运输部海事局发布了官方指南,明确在新冠肺炎疫情防控期间,持有有效期不足6个月海员证的在船船员,可远程申办海员证。"2020年4月1日,天津海事局船员考试中心与天津通信中心(天津海岸电台)"北海之声"共同策划合作的节目《考证风向标》正式开播. 相似文献
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2011年7月1日,《中华人民共和国海员外派管理规定》正式实施。这一规定旨在规范海员外派管理,维护外派海员的合法权益,提高我国外派海员的整体素质和国际形象,促进海员外派事业的健康发展。中国外派海员生存现状究竟如何?中国外派海员的管理经历了怎样的发展沿革?海员外派管理规定实施后又将对行业产生怎样的影响?让我们一起聚焦外派海员。 相似文献
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1979年,中国第一批29名海员跨出国门走向国际市场,开启了中国海员外派的新篇章。30多年来,中国的海员外派事业经历了"起步探索"、"快速发展"及"相对稳定"的三个发展阶段,积累了一定的专业外派经验,取得了较好的经济和社会效益。一、影响中国海员外派行业发展两大因素据统计,我国到2013年底拥有注册海员约57万,外派机构230余家,每年向国际航运市场派出海员逾10万人次,但是在外海员仅5-6万人(这其中包括了派往中资企 相似文献
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一、案情概述2006年7月26日,于忠敏(乙方)与青岛中邦国际船舶管理有限公司(甲方,以下简称中邦公司)签订了《赴韩海员培训派遣合同书》。合同约定甲方按新海员培训章程的规定及要求,将乙方送至有资质的交通部定点海事专业学校进行培训;乙方取得证书后,甲方派出乙方赴韩国上船工作。乙方在校培训期间要通过海事局考试、可签发《专业培训合格证书》、《值班水手/机工适任考试合格证明》后,再由甲方为其申办《海员证》及《海员服务簿》;乙方证件齐全后,由甲方派出 相似文献
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“在舟山家门口就可以办‘海员证’了!”舟山东方国际经贸有限公司申办员洪振央高兴地说。“从舟山去一趟杭州路费起码300多块,如果要住宿就要500多块了。以往我们一般要等到有20多本‘海员证’要申办时才去一趟杭州。” 相似文献
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近来,伴随着全球范围内船舶数量的激增和老一代海员的逐渐“退隐”,高级海员的数量空洞正受创业界的广泛关注。不仅有条件培养海员的各个发展中国家在紧锣密鼓地搭建其海员产业,为了提升海员职业的吸引力,保证航运业的稳定,国际海事组织也正在积极推进《海事劳工公约》的批准工作,以提升海员社会地位与职业的保障水准。全球海员市场正各种变化的叠加中走进新海员时代,对于我国来说,面对新海员时代的挑战,我国政府、工会、行业组织、院校、船东、船员输出企业等相关机构将如何应对,协办开创海员工作的新局面?在“国际劳动节渐近之时,本刊集纳各方建言,期望助力中国海员行业发展,也仅以此栏目向海员们表示我们最崇高的敬意![编者按] 相似文献
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近几年,伴随海运业务的发展,国际海员劳务市场处在一个新的发展阶段,特别是高级船员一直供不应求。在发达国家劳务成本居高不下、发展潜力有限,亚洲等新兴海员劳务市场发展方兴未艾的情况下,以强大的人力资源为后盾的中国海员劳务市场已经迎来了发展的春天。如何抓住这一机遇,不断提升中国船员的综合竞争力,是我们今后一段时间主要的努力方向。当前我们的首要任务是,以全球化的视野,全面提高船员综合素质,继续加大对船员的培训培养力度,真正培育出适合市场需要的合格船员,在世界海员劳务市场树立中国船员的品牌,扎扎实实地将魏家福总裁签署的《中远集团可持续发展报告》提出的履行全球契约和社会责任义务真正落到实处。 相似文献
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阐述海员证的意义、地位及世界航运环境变化现状,认为《中华人民共和国海员证管理办法》对海员证的管理模式已经不适应我国航运企业发展和进入国际海员劳务市场的需要,提出改革现有海员证管理办法建议:设定海员证申报新程序;放宽海员证申领范围;建立国家海员劳务数据库;将海员证管理工作纳入船员考试、评估和发证质量管理体系。 相似文献