上海国际航运中心内港口的区域协同发展研究

上海洋山深水港的开港,浙江宁波舟山两港的一体化以及江苏8大港口的资源整合,使长三角港口群的竞争与合作关系成为各地政府和企业关注的重要课题。以聚合度这一重要的经济学指标回顾这一地区港口发展的历史情况,并以大量的数据和竞争情报分析来探讨三地港口发展的深层次矛盾,即各地大力发展港口产业的利益着眼点不一致。为了解决这一矛盾,使上海国际航运中心内港口群能够协同发展,不但需要在经济层面上照顾到各方面的利益,更重要的是如何对3个地区的港口进行科学的定位发展。     

港口组合发展模式探讨

<正>一、世界港口发展的区域化趋势1.港口群港口群现象是一种客观存在。在一个经济地理区域内,港口间由于腹地的交叉而形成港口群。在航运发展过程中,港口群内的港口,因共同业务、共同利益而联系,又因各自利益而竞争。一个良性发展的港口群,对外,应以统一的利益整体出现,如与航运公司的费率谈判、共同拓展腹地等;对内,由于地理位置、自然条件等的差异,进行港口功能的合理分工,科学定位,在竞争中合作,在合作中竞争,共同服务区域经济的发展,提升区域竞争力。     

长三角港口合作发展的主要"瓶颈"

根据《全国沿海港口布局规划》，我国沿海港口形成5大区域港口群，自北向南依次是环渤海地区港口群、长江三角洲地区港口群、东南沿海地区港口群、珠江三角洲地区港口群、西南沿海地区港口群。从20世纪末开始，西方氽业战略已从“竞争战略”为主导，向“合作竞争战略”为主导转变。当前中国各地建港积极性空前高涨，国际、国内港口竞争更为激烈，港口业也正面临着从竞争走向合作的关键时期，加强区域港口合作与协调发展，规范运输市场显得尤为重要。港口的合作发展已成为大家共同关注的问题。     

辽东半岛港口群港口资源的整合

阐述辽东半岛港口群发展现状和存在的问题，认为辽东半岛港口定位和发展目标冲突导致港口间无序竞争，货种结构相似、港口重复建设导致港口群整体竞争力下降，地区利益之争制约港口资源整合，提出实现港口资源整合建议：港口实现错位发展；鼓励多元化融资；构建省级协调平台。     

宁波港集装箱运输发展态势和对策分析

随着上海洋山港的建成,宁波港面临着新形势下发展集装箱运输的竞争压力,因此分析宁波港在新形势下的集装箱运输发展的竞争态势显得极为重要。一、宁波港集装箱运输发展的竞争态势宁波港是长江三角洲和浙江省重要的港口之一,也是上海国际航运中心南翼重要的远洋国际集装箱干线港和中转枢纽港,地理位置优越,它与上海、舟山和江苏等港口共同形成东部集装箱主枢纽港群,可停靠第五、六代集装箱船。宁波港是中国大陆主要的铁矿砂、原油、液体化工中转储存基地,华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。宁波港在长三角港口群中具有重要的…     

关于我国港口竞争和政府行为的经济浅析

<正>在我国及世界海运业的研究文献和政策报告中,“港口竞争”一词被越来越多的提及。由于港口在地区经济发展中的重要地位和利益分配机制倾斜等一些因素,国内港口间的剧烈竞争总是政策制定者所力图避免的。 港口竞争包括三个层次:港群间、港口间和港内之间的竞争。这里必须澄清的是:在对抗和竞争这两个经济概念间有许多混淆。事实上前者指的是实际的市场行为,而后者则是指用以预言市场行为的一个可由结构确定的模型。因此,港口竞争是对港口业市场结构的一种描述,它包括港口的规模及规模的分布、壁垒和进入条件、产品（服务）差异以及成本结构和政府管制的程度。 从经济上说,港口是具有规模经济性和地理位置     

基于系统动力学的长三角港口群效率模型研究

在各港口追求利益最大化的竞争过程中,港口群的整体效益会受到影响,产生资源浪费和效率损失.基于长三角港口群的运作基础,运用系统动力学的研究方法,以港口群整体效率为研究角度,构建了港口群效率的系统动力学模型,进行了仿真分析.研究认为,当前情况下长三角港口群以及各港口的稳态效率均不会达到最优状态,需要关注调整;港口间学习效应和竞争效应(投资带动效应)以及腹地影响效应对于港口群整体效率的提高有促进作用.     

论珠三角集装箱港口群竞合新思路

一、珠三角地区集装箱码头从竞争走向合作的新战略目前,珠三角正形成以香港为中心,深圳港、广州港为枢纽,珠海港、惠州港为干线港,其他中小港口为补充的竞争新格局。香港作为国际航运中心,是全球供应链上的主要枢纽港,其70%的国际集装箱处理量来自珠三角,受到土地、交通和营运成本的制约,发展空间有限,珠三角港口群必然要承担起发展远洋集装箱运输的功能。近年来,珠三角港口建设群雄并起,下一步各港口规模会不断扩大,竞争也会加剧。虽然珠三角地区集装箱港口群的经营竞争还处于良性阶段,但强调合作更是十分必要。1.珠三角地区集装箱码头从竞…     

从博弈理论看长三角港口群港口间竞合关系

<正>长三角港口群位于我国经济最发达的长江三角地区,它有大小30余个港口,不仅有国际知名大港——上海港和宁波-舟山港,而且还有一批区域性重要港口,譬如苏州港、嘉兴港、温州港等。本文将以上海港和宁波-舟山港之间的竞争与合作关系为切入点,探究一下长三角港口群的发展现状,并通过运用博弈理论,对港口间的竞争与合作关系作一深入探讨,以期寻求他们之间合作共荣的发展路径。撰文     

国内港口业2013年回顾与2014年展望

2013年,中国(上海)自由贸易试验区的设立和长江内河水运的蓬勃发展,带动了长三角港口群的发展;国际化经营和绿色港口建设成为港口顺应时代发展的重要经营管理手段;2014年,港口布局将调整,新技术将在港口转型升级中发挥更重要的作用,来自国内外以及区域的港口竞争、产业链延伸、投资主体多元化、船舶大型化、邮船经济等也为港口带来了机遇和挑战。