国内首艘纯电动拖轮交付试运行

正2021年8月17日,由连云港港自主建造的国内首艘纯电动拖轮——"云港电拖一号"于交付试运行。据介绍,该船采用磷酸铁锂电池组作为动力源,能够达到4000马力常规拖轮的使用效果,可完全替代传统大功率燃油拖轮,实现大气污染物零排放,实现国内自主设计和主要设备全国产化目标,填补了国内大功率绿色低碳港作拖轮的空白。     

"云港电拖一号"3000kW纯电动港作拖轮

"云港电拖一号"是中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)受连云港港口控股集团有限公司委托进行开发设计,由连云港鸿云实业有限公司建造的3000 kW纯电动港作拖轮,已于2021年8月顺利交船并投入运营.至今以来各项设备运转正常,总体性能指标达到设计要求.     

日照港轮驳公司推广船用发动机缸头缸套研磨新举措

13照港轮驳公司现拥有大马力拖轮共11艘,其中日港拖1、拖2、拖3、拖44等4艘拖轮均为3200hp,都已投产20多年。前段时间相继不同程度地出现主机启动困难,冒黑烟、冷暴等不良现象,对生产作业造成了一定影响。经过多方会诊,集思广益,初步确定了病因。即由于长期使用导致发动机气缸内部腐蚀,以致燃烧室空间增大,缸体密封不严,从而缸内压缩比、温度下降,燃烧不完全。     

液化天然气双燃料动力港作拖轮设计研究

液化天然气（LNG）作为新型环保燃料已经在全球范围内得到了日益广泛的应用。LNG动力系统的船舶在营运安全性上要满足更高的要求,并且在燃料的存储、供应、补给等各个方面都要满足相应标准、规范及行业规则。以某4845kW（6500hp）LNG双燃料动力港作拖轮为例,阐述了LNG动力船舶的设计特点及其可行性与适用性研究结果。     

船用LNG移动燃料罐箱的安全放散系统设计

简要介绍了上海航盛船舶设计有限公司自主研发设计的新加坡首艘LNG/柴油双燃料动力港作拖轮的LNG移动燃料罐箱系统的设计背景及主要性能参数,叙述了该项目LNG燃料移动燃料储罐的装载极限及其安全放散系统的关键技术。     

港作拖轮建造及其智能化、标准化

根据统计,全国拥有港作拖轮1000余艘。纵观港作拖轮的发展,从性能、动力能源形式、自动化程度、国产化程度等方面都在发生着巨大变化港作拖轮承担着我国港口各类船舶的协助靠离泊、移泊、护航、接送引航员、环保等职能,同时还担负着港域内抢险、救灾、消防、应急保障等各类社会责任,在我国港口安全生产中起着十分重要的保障作用。港作拖轮具备完善的操纵性能,包括强大的动力输出、紧凑的结构布局、多样的作业功能,为保障大船安全进出港口提供了基本要求。根据统计,全国拥有港作拖轮1000余艘。     

天津港智能拖轮方案设计

拖轮作为船舶功能分类中的一员,其船体结构、动力配置和作业方式均与客船和货船等运输船舶存在很大的差异。结合天津港港作拖轮在港口助泊、引航员接送的作业情况和多年的管理经验,针对港作拖轮提出智能化的设计方案,以期使港作拖轮的作业更加安全,设备使用更加可靠,船舶运营管理更加经济和环保。     

船用LNG移动燃料罐箱的安全放散系统研究设计

本文简要介绍了上海航盛船舶设计有限公司自主研发设计的新加坡首艘LNG/柴油双燃料动力港作拖轮的LNG移动燃料罐箱系统的设计背景及其主要性能参数,主要叙述了该项目LNG燃料移动燃料储罐的装载极限及其安全放散系统的关键技术的研究设计。     

黄骅港煤炭港区拖轮资源优化探讨

港作拖轮是决定港口通过能力的重要因素。文中根据黄骅港煤炭港区的生产能力及未来规划,分析港作拖轮队伍存在的不足,探讨了优化拖轮资源的措施,以使拖轮队伍适应港口的发展。     

广州港港作拖轮的合理运用

本文在论述广州港港作拖轮工作状况的基础上，归纳提出了广州港如何经济合理、安全有效地使用拖轮，提高工作效率。     

浅析全回转拖轮节能降耗措施

文章根据港作拖轮工作的特殊性,结合湛江港全回转拖轮管理的实践经验,从多个角度提出了港作拖轮节能降耗具体措施,拓宽了节能降耗途径,从而提高企业的经济效益和竞争力,为同类型船舶的节能降耗工作提供参考。     

我国首艘纯LNG动力全回转港作拖船开工

5月14日上午,我国第一艘纯LNG燃气动力的全回转港作拖船在江苏省镇江船厂(集团)有限公司正式开工建造,该船船东为中国海洋石油总公司。该船采用单一LNG燃料,是具有国际先进水平的绿色环保型高技术船舶,主机持续功率6500hp,总长40.8m,型宽11.6m,型深5.5m,LNG罐容积60m3,满足中国船级社CSAD、CSMD等入级要求。相比柴油动力全回转LNG 100%SO90%NO20%CO     

全回转拖轮在港口发展中的应用

简述拖轮这一船舶分类,全回转拖轮的用途及其在国内几个港口中的应用。在船舶分类中,一般把协助大型船舶进出港口、靠离码头、港内(锚地)移泊的拖轮归类为"港口辅助船舶",通称为"港作拖轮"。在我国港口的发展过程中,港作拖轮作为一个单一的船舶类型出现,其历史不足百年。大马力全回转拖轮则是改革开放后的上世纪70年代末期     

绿色混合动力拖轮现状及设计方案

随着我国对于绿色发展的要求,绿色拖轮以其良好的节能性、能量的高效利用率受到了广泛的关注.对比纯LNG/双燃料、纯电池、混合动力电力推进系统3种不同技术方案,其中混合动力拖轮的能效利用率和性价比最高.文章从造价、安全、技术成熟等方面考虑,对混合动力拖轮的不同供电推进方式进行了对比,研究结果表明:油电混合动力型式拖轮是目前最符合厦门港实际需求的新型能源拖轮.     

串联式混合动力系统在拖轮上的应用

文章介绍拖轮的动力系统,重点分析串联式混合动力系统的架构组成、性能特点、关键技术、设计与应用等方面。以厦门港5000HP绿色智能型拖轮的串联式混合动力系统为研究对象,通过数据挖掘技术处理船舶长期监测数据,建立环境参数与船舶能效指标之间的模型;利用深度学习算法,建立并优化能源动力系统集成模拟与负荷预测模块;根据拖轮典型单次作业情况,在能耗和排放污染物等指标方面进行分析对比。研究结果表明：港作拖轮采用串联混合动力推进方式,可以提高拖轮能源的利用效率,提升港口的绿色化、智能化水平。     

实施船舶安全管理体系,促进港作拖轮安全管理

文章介绍了港作拖轮按NSM规则主动实施安全管理体系的经验做法和取得的实效,实践证明实施安全管理体系对提高港作拖轮安全管理水平和提高港口船舶安全保障能力的积极作用。     

拖轮艏拖桩结构不同应力集中防护方案分析

拖轮进行拖带作业时,艏拖桩结构附近的结构会出现明显的应力集中现象.为保证拖轮艏拖桩结构能安全有效地进行工作,必须对该区域进行必要的应力集中防护作研究.本文以5000 hp拖轮为例,用MSC.Patran/Nastran软件对其艏部拖桩结构建立多种应力集中防护方案模型,分析应力分布规律情况,并比较不同防护方案的防护效果,得出各类方案的实际应用效果及对应的适用情况,为今后拖轮的设计和建造提供参考.     

比亚迪、洛杉矶港推出全方位绿色港区示范项目

<正>据报道,比亚迪公司将为洛杉矶港提供零排放的港口运输解决方案——储能系统+纯电动重型卡车,储能系统将24小时不间断地为卡车充电,使纯电动卡车完全实现零排放作业。这种"全方位绿色港区"的示范项目的推出,将使得洛杉矶港成为全球首个完全依靠可再生能源发电的海港区。该项目投资高达2 600万2016     

港作拖轮双燃料改造LNG储罐的布置与稳性分析

本文将某港作拖轮动力改为LNG双燃料,根据燃料的容积设计LNG储罐的尺寸,对储罐进行布置。计算分析LNG及储罐对船舶稳性的影响,为拖轮的油改气方案提供参考。     

综合运输

马迹山港承揽宝钢830万吨铁矿石接卸，珠海口岸首次进口种牛，万州港出口猪肉集装箱势头好，连云港港成功尝试散货集箱运输新方式，两层半拖轮成为新建港作拖轮发展主流