上海市现代航运服务业发展对策

为促进上海国际航运中心软环境建设，通过对现代航运服务业基本内涵与构成论述．结合当前上海市现代航运业发展现状及其与伦敦、香港等世界著名国际航运中心航运服务业比较分析，指出当前上海现代航运服务业发展存在的主要问题，提出相关发展对策：（1）加快建设航运服务集聚区；（2）政府积极实行产业倾斜政策及配套实施；（3）完善航运服务产业链，重点发展高附加值海事服务产业；（4）加强海事服务产业集群发展形态和制度建设；（5）构筑专业人才高地，培养与实践结合的高层次航运人才：     

上海辅助类航运服务业发展现状评价及对策建议

本文首先对上海辅助类航运服务业的发展水平进行了描述,对不同业务的发展现状进行了分析研究,对上海市辅助类航运服务业进行总体评价。在此基础上,本文提出了上海辅助类航运服务产业的建设路径,对上海航运服务业的发展提出了相关对策建议。     

发展现代航运服务体系,打造上海国际航运中心

发展航运服务业,建设上海国际航运中心,就要打造健全完善的现代航运服务体系,在形成航运产业集群的基础上,发展融合衍生的新型、高端航运服务业。     

关于上海国际航运中心建设首要战略任务的思考

<正>未来上海国际航运中心建设的首要战略任务是什么?如何提升发展水平,加快实现由数量型向质量型转变?大力发展国际航运服务业应是当前乃至今后很长时期内建设上海国际航运中心的首要战略任务和选择。一般认为,航运服务业主要包括     

现代航运服务业分类比较及对上海的启示

为深入推进上海国际航运中心建设,基于集装箱出口流程视角引出所涉的现代航运服务产业,在分析比较已有的分类标准基础上,认为应根据要素密集程度划分现代航运服务业,提出应综合匹配以附加值和影响力进行现代航运服务业吸引力和以要素密集度进行现代航运服务业可行性的两维分析建议。     

借鉴境外现代航运服务业发展经验

今年年初,交通运输部发布《关于加快现代航运服务业发展的意见》,提出要打造服务全国、面向国际的上海国际航运中心;以现代航运服务业为重要抓手,充分发挥区位优势,形成天津、大连、厦门等区域航运中心;加快武汉、重庆长江区域航运中心的形成,更好服务"长江经济带建设"。虽然蓝图已经绘就,但目前我国现代航运服务业总体规模、服务能力和发展水平仍相对落后,尤其是在航运金融、保险、交易、法律服务等行业发展相对不够完善。如何发展完善,从目前来看。     

上海航运保险发展现状及建议

2009年,国务院19号文《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》给上海航运服务业发展带来难得的历史机遇。自此,上海高端航运服务也步入快速发展阶段。随着亚洲经贸和先进制造业的快速发展,航运中心在逐步向亚洲进行转移,从国际航运中心的定义及发展历程看,高端航运服务要素的集聚已成为国际航运中心的代表性特征,而作为上海强有力的竞争对手,新加坡在吸引高端航运服务要素的过程中处于优势地位,上海如何快速集聚包括航运保险在内的高端航运服务要素已成为迫切需要解决的问题。     

浦东航运服务业高层次创新创业人才生态区建设刍议

在分析建设浦东航运服务业高层次创新创业人才生态区的必要性、可行性的基础上,从组织结构、基本模型等方面提出建设浦东航运服务业高层次创新创业人才生态区的实施方案。     

上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划（3）

(接上期)(四)建设国际航运发展综合试验区1.深化国际航运发展综合试验区突破性政策围绕到2020年基本建成具有全球资源配置能力的国际航运中心的要求,以功能突破为引领,以制度创新为依托,以区域联动为导向,研究借鉴航运发达国家和地区的航运支持政策,提升上海航运服务市场功能,破除制约高端航运服务业发展的瓶     

两个中心：上海在新起点上向国家战略目标冲刺

上海再次成为举世瞩目的焦点。 3月25日，国务院常务会议审议并原则通过了《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（以下简称“意见”）。根据《意见》，上海将在2020年基本建成与我国经济实力和人民币国际地位相适应的同际金融中心、具有全球航运资源配置能力的围际航运中心：     

全球航运资源配置能力

2009年3月，国务院常务会议通过的《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（下文简称《意见》）中，明确提出上海国际航运中心的建设目标是：到2020年基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。全球航运资源配置能力，可以理解为是国际航运中心的核心价值。什么是航运资源配置能力？上海应该具备哪些配置能力？目前已经具备哪些配置能力？应重点培育哪些配置能力？这些问题关系到当前上海国际航运中心建设的方向和推进的着力点，值得认真探讨。     

创新船舶登记制度 促进航运高端服务业发展(1)

<正>随着经济全球化、金融全球化的发展,经过改革开放数十年的努力,我国已成为世界造船大国、航运大国和港口大国。上海国际航运中心建设成为国家战略,在上海市委市政府的领导及国家有关部委的支持下,正不断向航运中心建设的高级阶段发展,向具有航运资源配置能力的方向发展。上海国际航运中心建设需要航运功能要素的聚集和综合发展。航运业的三大要素船舶、船员和航运公司是建设国际航运中心的基本要素,其中注册船舶的聚集是促进航运金融业、航运保险业和航运法律服务业发展的基础。注册船舶的集聚与船舶注册登记制度关系密切。     

讲诚信终受益

国发〔2009〕19号文＂国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见＂发表两周年了,上海在市委、市政府领导下,在航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、     

航运高端服务业的内涵及其发展启示

航运高端服务业的发展水平在很大程度上代表了国际航运中心的全球竞争力。文章通过对服务业相关文献的回顾,对航运高端服务业的内涵从多个角度进行了界定,并根据伦敦航运高端服务业的发展状况,提出上海发展航运高端服务业的重要环节。特别是结合国际金融中心发展航运金融业务。     

基于风险价值法的上海出口集装箱运价指数衍生品风险测度

2009年4月,国务院发布《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业,建设国际金融中心和国际航运中心的意见》(以下简称《意见》),从国家政策层面为下一阶段上海国际航运中心建设指明方向。《意见》明确指出:加快发展航运金融服务,支持开展船舶融资、航运保险等高端服务。……丰富航运金融产品,加快开发航运运价指数衍生     

优化上海港口国际集装箱集疏运的策略和措施

《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业．建设国际金融中心和国际航运中心的意见》提出，到2020年基本形成规模化、集约化、快捷高效、结构优化的现代化港口集疏运体系．以及国际航空枢纽港．实现多种运输方式一体化发展作为上海国际航运中心建设的总体目标之一．明确优化现代航运集疏运体系是上海国际航运中心建设的第一位主要任务。     

上海航运金融服务业发展中存在的问题及对策

为推动上海国际航运中心建设,立足当前上海国际航运中心航运金融服务业发展现状,提出其中存在的问题,分析其内外部原因,并针对这些问题提出对策建议：加快金融创新;发展海上保险业务;加大政策扶持力度。     

行业焦点

<正>上海自贸区深化航运服务业开放上海自贸区管委会日前表示,截至2015年11月底,已有12家外资船舶管理公司落户自贸区,其中包括全球最大船舶管理公司英国威仕集团。未来自贸区将继续扩大航运服务业开放,吸引航运保险等高端服务机构进一步集聚。专家解析:国际船舶管理公司主要负责船舶技术支撑、安全运营和船员管理等,处于航运产业链的高端。中国国务院发布的上海自贸区总体方案要求扩大航运服务业开放,其中就包括"允许设立外商独资国际船舶管理企业"。     

上海高端航运服务业在危机中破题

"金融危机对航运业冲击较大的是低端航运服务业,对高端航运服务业的影响并不大",参加"2009上海国际航运高端沦坛"的代表们对此形成了共识,当前中国的航运产业主要集中在产业链的低端环节,而高端航运服务业十分滞后.积极拓展航运产业链,发展知识密集程度高、利润贡献度大、辐射面广,国际影响力强的高端航运服务业,应成为中国航运发展谋求的新亮点.     

推进南京下关航运服务业集聚区建设

为顺应现代港口城市转型升级、区域服务业特色化发展、区域产业结构优化调整等要求,有效发挥产业集群效应,通过分析航运服务业集聚区特征及南京市下关区建设航运服务集聚区的必要性和可行性,认为建设航运服务业集聚区有利于集聚航运服务资源,形成强大的集聚效应和辐射效应,是整合服务功能、提高航运服务效率、突出现代航运服务特色、规范航运管理的有效途径,也是发展现代航运服务业的重要平台,提出建设下关航运服务业集聚区的建议。