世界邮轮旅游产业发展概况与空间结构特征研究

港口休闲旅游功能是新时期我国沿海港口功能拓展的重要方向,各地政府部门正着力推动邮轮旅游产业的发展。通过分析世界邮轮旅游产业发展的总体趋势和相关要素的空间结构特征,提出沿海地区进行邮轮港布局规划的思路要点,为国内沿海地区相关行业规划工作提供借鉴。     

邮轮运营事故/事件致因分析与应对措施

<正>邮轮旅游在2006年进入中国以后发展迅速，目前我国邮轮经济已经从邮轮旅游转入邮轮全产业链发展阶段。2020年以来受新冠病毒感染的影响，中国邮轮产业受到冲击，但邮轮旅游迎合人们对美好生活向往的需求，邮轮产业在中国的发展未来可期。2021年以来，沿海城市先后出台了邮轮产业发展的“十四五”规划。《上海国际航运中心建设“十四五”规划》提出“高水平建设邮轮经济中心”的目标[1]。     

大力发展邮轮经济

目前中国邮轮经济正步入一个快速发展期,大力发展邮轮经济,将邮轮经济列入"十二五"国民经济发展规划,应提出明确的、针对性的指导意见。以邮轮旅游为核心的邮轮经济,依托港口、招揽游客,带动商贸旅游、交通金融、船舶制造维修业及其他相关产业的发展,能给港口所在地带来种种经济效益。因此,在转型发展的过程中,邮轮经济受到广大沿海城市的高度重     

沿海经济强省下河北“港产城”联动策略研究

<正>随着2011年12月国务院批复《河北沿海地区发展规划》和2012年10月国务院统一公布包括河北在内的沿海地区8省(区、市)《海洋功能区划(2011-2020)》批复,河北沿海开发上升为国家发展战略,这为河北实现发展的新跨越提供了重要机遇。世界沿海区域开发与发展规律表明,港口、临港产业、港城之间存在着密切的联动关系:港口可促进临港产业聚集、增强港城的辐射效应,是沿海经济发展的龙头;临港产业是拓展港口功能、带动     

基于供应链管理的大连邮轮岸上观光产业

作为邮轮旅客的必经之地,港口城市的旅游资源在邮轮产业中处于极其重要的地位,如何有效提高旅游资源在邮轮旅游中的运作效率,将影响邮轮产业对于港口城市的综合发展.从供应链的角度出发,阐述邮轮旅游供应链的运作和管理,并以大连邮轮岸上观光供应链现状及规划作为案例,分析供应链的核心要素和辅助要素,提出发展邮轮岸上观光供应链的建议：增强各供应链节点与邮轮公司的合作;建立供应链信息化运营模式;实现公共设施的升级和服务标准的统一.     

建设广州国际邮轮学院的思考

随着邮轮旅游重心的东移,近十年来中国邮轮市场快速发展,国际邮轮学院的出现是邮轮产业发展的结果,也是邮轮旅游相关产业发展的人才和智力保障。广州国际邮轮学院的建设,离不开广州市政府的大力支持,也需要来自邮轮旅游发展的市场推动。分析国内外邮轮学院发展的现状,探讨建设广州国际邮轮学院的功能定位、办学模式、人才培养、师资建设等问题。     

湄洲湾临港产业发展SWOT分析

<正>临港产业是20世纪60年代以后发达国家沿海地带非常重要的一个特征,成为沿海地区工业发展的主要形式。随着我国港口功能的不断发展,临港产业的发展成为所在城市经济的重要支撑,带动城市产业结构调整,直接促进沿海地区经济     

中国邮轮旅游存在的问题与发展对策

随着中国经济的持续高速发展和居民收入的不断提高,邮轮旅游将成为中国旅游业发展的一个新的增长点。然而,由于国民缺乏对邮轮旅游的了解,旅游港口邮轮码头配套设施不完善,缺乏统一规范的通关查验制度和信息平台,邮轮旅游专业人才严重匮乏,制约了我国邮轮旅游业的发展。提出加大邮轮旅游宣传推广力度,合理有序建设专业化邮轮码头,完善配套设施,制定促进邮轮旅游发展的相关规范,并加大邮轮旅游人才培养力度,促进我国邮轮旅游产业健康快速发展。     

山东省临港产业集群发展影响因素及策略

阐述山东省临港产业发展现状，分析影响山东省临港产业集群发展的不利因素和有利因素，为改善沿海地区基础设施现状，推动山东省港口建设和临港产业发展，提高山东省沿海地区竞争力，提出培育山东省临港产业集群措施：发挥政府的重要作用；利用跨国企业推动临港产业集群形成；提高临港产业关联度，创造集聚规模效应；扶持与临港产业相关及支撑产业的发展。     

关于借力澳门自由港政策发展湛江邮轮经济的思考

湛江是我国南方深水大港和资源禀赋十分优越的城市,十分适宜建设大型国际邮轮码头,发展邮轮经济具有得天独厚的优势。湛江、澳门两地正在积极寻求深水港与自由港的对接合作。借力澳门自由港政策,规划建设大型国际邮轮码头以及配套国际旅游集散中心,大力发展邮轮经济和相关产业,有利于加快湛江经济腾飞及促进经济结构转型升级。本文还提出了发展湛江邮轮经济的若干建议。     

“绿洲级”豪华邮轮技术应用特点与启示

邮轮经济的高速发展及邮轮产业东移对我国发展邮轮制造产业提出迫切需求。近年来，我国造船产业发展迅猛，但尚未有豪华邮轮设计建造经验，发展豪华邮轮建造产业对我国迈入世界造船强国及造船工业产业链转型升级具有重大意义。当前国际邮轮建造大型化趋势愈加明显，全球最大邮轮已达到22.8万吨，其船型和船内设施设备的特点，不仅对船舶功能性设备建造技术提出严格要求，也对邮轮整体速度、安全性、舒适性和个性化配置设计与制造提出巨大挑战。本文对全球在运营“绿洲级”豪华邮轮的特点、建造难点及核心建造技术进行梳理，期望能为我国发展豪华邮轮制造产业带来启示。     

Geography and the cruise ship port selection process

The cruise ship industry is currently undergoing a period of rapid expansion. New cruise capacity threatens to produce overtonnaging, with future berths exceeding demand. Despite this development, cruise operators are confident that a growing North American market will be able to satisfy the equilibrium condition sought by vessel operators. This research explores where the new tonnage might be deployed and its eventual impact on the cruise industry. Geographic concepts are utilized to test and support the premise that geography contributes positively to the cruise port selection process. Itineraries, influenced by ‘site’ and ‘situation,’ are presently still the most important factor affecting cruise port selection.     

Geography and the cruise ship port selection process

The cruise ship industry is currently undergoing a period of rapid expansion. New cruise capacity threatens to produce overtonnaging, with future berths exceeding demand. Despite this development, cruise operators are confident that a growing North American market will be able to satisfy the equilibrium condition sought by vessel operators. This research explores where the new tonnage might be deployed and its eventual impact on the cruise industry. Geographic concepts are utilized to test and support the premise that geography contributes positively to the cruise port selection process. Itineraries, influenced by 'site' and 'situation,' are presently still the most important factor affecting cruise port selection.     

基于DEA模型的我国邮轮母港的综合评价

针对现阶段我国邮轮母港建设过盛的情况,运用DEA模型对我国相对有可能发展成邮轮母港的港口城市进行评价。通过分析影响邮轮母港建设的因素和条件,构建邮轮母港指标体系进行评价,并对得出的结果进行分析,解决邮轮港口功能定位的问题,即发展国际邮轮母港和发展国际邮轮靠泊港孰优的问题。     

我国邮轮制造业发展探析

邮轮经济的蓬勃发展给邮轮制造业带来巨大机遇，而邮轮本身也朝着规模大型化、功能全面化和船龄年轻化的趋势发展。虽然我国造船企业有建造各种船舶的经验，但唯独豪华邮轮尚未建造。文中通过分析世界邮轮制造业现状及我国发展邮轮制造业的必要性和可行性，给出发展我国邮轮制造业的建议。     

Cruise Traffic Seasonality Patterns in the Western Mediterranean and the Adriatic Sea: A Challenge to Port Operators

The positive trend in the cruise industry since the beginning of the twenty-first century brings with it a series of challenges, mainly for cruise lines and ports. Among them is the seasonality of cruise traffic. This study examines the seasonality of the cruise traffic in the Western Mediterranean and the Adriatic Sea. A sample of 26 ports in 7 countries forms the basis of the empirical analysis, which uses the monthly total cruise passenger movements of each port during the period from 2005 to 2015 as a variable. Methodologically, a “dynamic” classification of ports structured in three sizes is proposed, the seasonality pattern of each port is determined, a cluster analysis is applied to group the ports in clusters with homogeneous patterns, and the changes in seasonal concentration during the analysis period are determined using a Gini coefficient. The main findings suggest the heterogeneity of the ports in the analyzed area and the existence of two clusters with different seasonality patterns. Furthermore, a list of strategies is provided to address the negative effects of cruise traffic seasonality in the management of cruise terminals, taking into account that each cluster obtained requires different strategies.     

港口代际的本质特征及其演化规律

以代际的概念描述港口功能的转变，体现了港口发展的历史进程，也反映出在生产力发展不同阶段中港口所具有的作用。深刻理解港口不同代际的内涵，把握港口未来的发展趋势，对于港口规划、建设和经营具有重要的现实意义。针对不同港口代际的本质特征及其演化规律进行重点剖析，并从横向扩展和纵向延伸两个方面对港口功能的转变进行研究，供决策者制定港口发展规划时参考。     

上海中远集运临港国际物流中心总体布置及建筑设计

结合上海芦潮港仓储和加工产业发展需要,从有利于洋山港区物流配套产业发展的角度,对上海中远集运临港 国际物流中心建筑项目的总体规划、合理布局及建筑形式和建筑功能的和谐统一进行分析研究。通过对本项目平面布局、 交通组织以及各建筑单体功能设计的优化,力求打造一个新型现代化的国际物流中心。     

Cruise ship market segmentation: a 'non-traditional' port case study

Market segmentation in the cruise ship industry is an essential tool for securing a favourable market share. A case study of a mid-sized vessel operating from a 'non-traditional' port provides insights of the demographic and socio-economic characteristics of a cruise population. The questionnaire also supports the logic for a strong local/regional marketing effort and validates the rationale for the provision of a cruise service from a 'non-traditional' port.     

Competition model of cruise home ports based on the cruise supply chain – based on China cruise market

This paper addresses issues of cruise home port competition based on the cruise supply chain. A pricing model of the cruise market is developed considering the competitive cooperation behaviors of the participants in the cruise supply chain. Furthermore, a model of cruise home port competition is developed to investigate the impacts of subsidy participants in the cruise supply chain on cruise home ports. The results indicate that subsidy policies change the market equilibrium, promote the upstream and downstream integration of cruise supply chain, and enhance cruise home port competitiveness. Subsidies to cruise line increase the payoffs of cruise supply chain and ports’ profit. Subsidies to travel agency decrease passenger costs and improve all ports’ profits. For the long-term development of cruise home port, the consequents can be used as policy suggestions.