在新起点上绘就"水上海南"

岁末年初,一件件接踵而来的大事、喜事让海南港航建设者为之振奋. 第一艘以"海南皇后"命名的豪华邮轮试航环海南岛航线,开启了海南发展海洋旅游的破冰之旅;两艘航道维护疏浚船在琼州海峡航道开工作业,结束了海南本土多年以来没有沿海航道维护疏浚船舶的历史,国家发改委、铁道部、交通部、广东省、海南省共商加快推进琼州海峡跨海通道建设,海南人民千百年来的梦想指日可待,琼粤两省签署战略合作框架协议,携手打造泛珠三角区域合作典范……     

珠江航务年中“汇”——2015年珠江航务管理局年中工作会议召开

<正>上半年,珠江航务管理局紧跟国家"一带一路"政策的战略导向,在加强琼州海峡水运市场监管、推进智慧珠江和平安珠江发展、实施内河船型标准化等方面不遗余力,为"十二五"收官添上重要的一笔。7月初,交通运输部珠江航务管理局(以下简称"珠航局")组织召开2015年年中工作会议,对上半年各项工作进行了梳理和总结,对推进琼州海峡客滚运输文明服务提升年活动、     

海南省港务公安局开展琼州海峡客滚船舶消防安全检查工作

<正>为切实做好琼州海峡陆岛运输"两节"、"春运"期间的消防安全工作,按照《海南省港务公安局、海南省琼州海峡轮渡运输管理办公室、广东省琼州海峡轮渡运输管理办公室联合开展琼州海峡客滚船舶消防安全检查工作方案》要求。2014年12月15日~19日,海南省港务公安局消防支队、乘警支队与海南、广东两省海峡办组成联合检查组,对琼州海峡客滚船舶开展为期一周消防安全检查工     

琼州海峡客滚船运输的运营模式和管理机制

为维护琼州海峡客滚船运输市场秩序,提高运输安全水平和服务质量,分析"大班轮"运营模式实施前琼州海峡客滚船运输市场现状,提出琼州海峡客滚船运输从"轮班运营、定时发班"起步,通过"定时定船发班与滚动发班"相结合的过渡,实现"定时定船发班"班轮化运输的发展模式。在管理机制方面,针对琼州海峡客滚船运输管理机制存在的问题,提出通过港航企业联合成立港航联席会,实现运营秩序交由企业自律、政府负责安全及服务质量监督的管理机制。     

粤域海事

<正>广东海事局梁建伟到琼州海峡北岸检查春运准备工作1月13日,广东海事局局长梁建伟率队到琼州海峡北岸检查春运工作准备情况。他强调,琼州海峡水上交通安全责任重于泰山,湛江海事部门和当地港航企业要树立责任意识和忧患意识,吸取最近国内外的水上交通事故教训,认真的抓风险、抓隐患,以如履薄冰的心态,切实保障琼州海峡春运期间水上交通安全稳定。梁建伟首先来到海安港,登上正在装载的客滚船"海装壹号"轮,仔细检查了车辆系     

琼州海峡港航一体化取得实质进展

2021年6月,《琼州海峡客运滚装港口布局规划方案(2035年)》由交通运输部联合海南、广东、广西三省(自治区)人民政府印发,实现了琼州海峡客滚运输统一规划的目标.9月,琼州海峡港航一体化资源整合项目战略合作框架协议暨航运资源整合项目合作协议签约仪式在广州成功举行.     

班轮化运营助力琼州海峡客滚运输服务质量提高

<正>琼州海峡是全国最繁忙的水上运输大通道。据统计,海南省90%以上的生产生活物资、30%左右的旅客以及所有车辆都需要通过琼州海峡客滚运输进出海南岛,客滚运输在保障海南经济社会发展和民生方面具有不可取代的重要作用。2019年9月1日,琼州海峡客滚运输正式进入"班轮化"运营新时代,全面实现"定     

刍议优化完善琼州海峡海上客运安全应急保障机制

对琼州海峡客运现状及发展趋势进行了改善,对琼州海峡海上客运安全的影响因素进行了总结,对此提出了优化完善琼州海峡海上客运安全应急保障机制的措施,需要严格监督管理、打造水上安全防线,"粤琼联动"安全监管效能升级,以科学的方法管理执法行为,建立安全管理新措施、解决重要问题,加强信息交流、提倡社会监督,从而有效的确保琼州海峡海上客运的安全。     

琼州海峡客滚船运输市场展望

为维护琼州海峡客滚船运输市场的稳定发展,介绍琼州海峡客滚船运输的现状,分析其未来走向。随着南海旅游经济的迅速发展和南海战略性开发,琼州海峡客滚船运输发展迅猛,琼粤两地的航运企业投入大量的资金建造新船,壮大实力;然而,随着我国"八纵八横"建设速度的加快和环境保护力度的加大,加之琼粤两地航运企业的恶性竞争,市场萎缩在所难免。针对以上问题,提出建议:政府层面提前整体布局;两地航运企业和谐发展;适当转型、多点突破。     

徐闻海事人:铁肩担使命 抚平万顷波

正在祖国大陆最南端,在三面环海、巨浪滔滔、涛声震荡、徐徐而闻,并早在2000多年以前的汉代,就以"海上丝绸之路"的始发港闻名于世界的徐闻,生活着一群风华正茂的热血男儿,他们肩负着778公里海岸线和1万平方公里水域的水上安全,承担着保障琼州海峡民生大通道和国家南海战略交通枢纽水上交通安全的重任,他们的名字就是——湛江徐闻海事人。为了1200万渡海旅客的平安这里,有全国"六区一线"重点监管水域——琼州海峡,有全国首条火车轮渡线——粤海铁跨海火车轮渡。这里,客滚船来往昼夜不息,大型设备、机械零     

海峡两岸海上直航分析

金融海啸席卷全球，面对严峻的经济形势，海峡两岸能否携手开展金融合作、经济合作，共同应对危机冲击显得尤为重要和迫切。2008年11月4日，海峡两岸关系协会与台湾海峡交流基金会签署了《海峡两岸海运协议》，标志着海峡两岸实现海上直航。针对这一重大举措，文中首先对海上直航的重要性进行了分析，然后结合海峡两岸海上直航现状，深入探讨了直航的前景，最后提出了几点两岸共同应对国际金融危机的对策建议。     

琼州海峡航标配布优化方案的研究

文中介绍了琼州海峡的自然条件，详细分析了船舶交通状况和航标配布现状，提出了改善琼州海峡船舶交通状况的航标配布优化方案。     

中国石油在马六甲海峡运输的安全研究

介绍了马六甲海峡的基本情况,分析了马六甲海峡对中国石油运输的重要性,对马六甲海峡的安全形势及对中国石油运输的影响进行了研究,最后提出了缓解马六甲海峡石油运输通道安全压力的一系列对策。     

基于SWOT分析下的海事在海南自贸港建设中的创新举措研究

文中通过阐述海事发展与海南自贸港建设的关系,运用SWOT分析法,分析了海南海事在海南自贸港建设中的优劣势和机遇与挑战,提出创新发展、服务海南自贸港建设的一系列举措。     

新加坡自引抛锚

就船舶从马六甲海峡和新加坡海峡东部航行到新加坡锚地的航法和自引抛锚的方法以及抵达该区域抛锚的注意事项进行全面阐述,并将最近自引抛锚的体会进行汇总和介绍,为船舶在新加坡自引抛锚提供具体详尽的参考资料和指导。     

浅谈海南游艇安全监管

海南国际旅游岛国家战略的实施,无疑为海南游艇产业带来了良好的发展机遇、与此同时,海南游艇产业的发展也给海南国际旅游岛建设提出了一些新课题文中试从目前海南游艇产业及其监管的现状进行分析,提出应对存在问题的监管措施     

海南自由贸易港背景下航运新特征对海事管理的要求及对策研究

随着海南自由贸易港建设的深入推进,我国将在海南实施更加开放的航运政策,建立与国际接轨的国际船舶登记制度,海南航运业将呈现新的特征。作者对海南自由贸易港建设背景下海南航运进行了展望,分析了未来海事管理工作面临的新考验,并提出海事部门要强化自身建设,不断推进海事治理能力和治理体系现代化,以适应高速发展的航运经济。     

琼州海峡罗斗沙岛岸滩演变分析

罗斗沙岛位于琼州海峡东侧,近年由于风暴潮、波浪水流的作用,岛屿西北侧发生严重侵蚀,通过分析罗斗沙岛屿附近的水文、地质和泥沙运动特性,对罗斗沙岛屿附近岸滩演变的原因进行了分析,并对今后演变趋势进行了预测。     

比斯开湾风浪形成与航法

比斯开湾是世界著名大风浪区之一。强大的西风环流、冷空气和气旋活动频繁以及独特的地形,形成了季节性狂风恶浪,为来往于直布罗陀海峡—多佛尔海峡航线的船舶带来威胁。只有准确预报该海域的天气状况,采取正确航法,才能安全驶过这一险恶海域。     

The impacts of strait and canal blockages on the transportation costs of the Chinese fleet in the shipping network

ABSTRACT

Straits and canals have always served as key nodes in shipping networks. The blockage of a strait or canal will lead to ship deviations and increased transportation costs. To measure this impact on the Chinese fleet, our study develops a mathematical model that is based on a programming formulation. Each strait or canal is assumed to be blocked in turn, and the increased transportation costs for the Chinese fleet in different scenarios are calculated and compared using the proposed programming formulation in order to measure the impact of the blocked strait or canal on the Chinese fleet. Larger increases in transportation costs have greater impacts on the fleet. The results show that a blockage of the Strait of Hormuz would have the greatest impact of all straits and canals; it would cause the Chinese fleet to lose a portion of its import and export market, and such a blockage cannot be addressed through ship deviations. Based upon increased transportation costs, the four straits or canals that would have the greatest impact if blocked are the Mandeb Strait, the Suez Canal, the Sunda Strait and the English Channel.