镇江中船现代发电设备公司与西门子公司签署合作协议

近日，该公司与西门子（中国）有限公司达成了在船用电力推进系统生产、销售方面的合作协议。根据协议，该公司将与西门子联合生产、销售电力推进系统，为电力推进项目提供全套设备及系统集成。由此，船用市场将诞生出一种全新的电力推进系统——“中船-西门子”电力推进系统。     

船舶电站可控硅励磁系统H∞控制器的研究

船舶电站电压的稳定性主要取决于同步发电机调压系统的响应特性。为了抑制负荷的扰动，提高系统的动态精度，将H∞控制理论应用于可控硅励磁系统的设计，将可控硅励磁系统的性能要求转化为标准H∞控制问题。计算机仿真实验结果表明，应用H∞控制理论设计的控制器能有效地提高系统精度和抗扰动能力。     

首套“高压变频数字化船用岸电系统”在连云港港启用

连云港港自主研发的高压变频数字化船用岸电系统10月24日正式投入使用，这一系统在全国尚属首创，其效能将使靠港船舶节约三成费用，同时将船舶的二氧化碳排放量降为零。预计该设备运转后，连云港港每年将减少二氧化碳排量12万吨，硫化物2000吨，氮氧化物3000吨。     

滨海电厂循环水系统可靠性设计与分析

循环水系统是滨海电厂动力装置最重要的系统之一，主要负责将冷却海水提供给众多用户．该系统与舷外海水直接连通，承受着等同于舷外海水的压力，该系统的安全可靠运行是保证电厂运行的必要条件之一．针对循环水系统的特点，分析了任务剖面，列举其可能发生的故障模式，分析其故障原因及对任务造成的影响，给出相应的补偿措施，并将分析结果反馈到系统设计中；建立模型并采用定量计算对改进的系统进行可靠性预计．结果表明，对系统的改进合理有效。其可靠性有一定的提高。     

船舶业务重要突破西门子为中国的半潜重吊船提供设备

西门子工业解决方案集团接到浙江夏至远船舶经营有限公司的订单，将为该公司一条38，000载重吨半潜式重吊船提供电力推进系统。该柴油一电力推进设备包括中压和低压电力推进系统，功率管理系筝以墨皂动化系统等，订单价值数百万欧元。这条船将在中国舟山的浙江半岛造船有限公司建造，预计2011年底完成。     

船舶电站柴油机调速系统H∞控制器的设计

船舶电站频率的稳定性主要取决于柴油机调速系统的转速响应特性，为了抑制负荷的扰动，提高柴油机调速系统的动态精度，本文将H∞控制控制理论应用于柴油机调速系统的设计，将柴油机调速系统的性能要求转化为标H∞控制问题。计算机仿真实验结果表明，用H∞控制理论设计的控制器能有效地提高调速系统精度和抗扰动能力。     

舰船推进电机设计发展展望

论述了舰船推进电机的发展概况及其主要设计要求和发展趋势，并介绍了舰船推进电机的关键技术和设计手段的发展，提出在舰船推进技术中，电力推进系统将逐步取代直接推进，交流电力推进系统将逐步取代直流电力推进系统，交流永磁电力推进系统势必成为最具竞争力的发展主流。     

现代物流动态

从信息产业部获悉，２００１年将是我国互联网与电子商务稳步发展的一年。互联网服务市场规模预计将达６４亿元，比去年增长２０．８％；ＢｔｏＣ电子商务交易额将达 １３亿元，增长 ２３３．３％； ＢｔｏＢ电子商务交易额将达 ９４２亿元，增长 ２２．８ ％。 由北京富士通系统工程有限公司自主开发的综合物流系统——富华物流系统日前问世。该系统主要以第三方物流企业为对象，提供物流现场系统、配送系统、Ｗｅｂ订货查询系统、费用管理系统共４个子系统。 上海大众交通（集团）股份有限公司计划今年投资６亿元，进一步发展旗下的物流业…     

基于仿真模型构件库的仿真系统开发方法研究

仿真系统的运行离不开模型，随着大型复杂化仿真系统的开发，如何利用原有的模型，减少系统的开发周期和费用是一个亟待解决的问题。在分析仿真系统运行机制的基础上，分析了构件技术及构件库技术，探讨了基于构件库的软件开发的一般方法，提出将仿真模型构件化和仿真系统的开发采用基于仿真模型构件库的观点，并给出了基于构件库的仿真系统的开发流程。     

基于ARM的射频前端自动控制与监控系统设计

目前船用射频收发机使用范围越来越广，射频前端工作状态控制复杂多变，为适应各种使用情况，考虑将射频前端的工作状态及环境信息进行监控，提出了一种基于ARM的射频前端自动控制与监控系统。结合射频前端中发射通道、接收通道和频综的锁定指示功能及设计环境采集电路，以ARM系列MCU(CKS32F103C8T6)作为系统控制器，详细设计出该自动控制与监控系统的核心组成部分。最后设计测试上位机模拟外部基带端进行系统联调，系统能够依据指令自动控制自身的工作状态，同时将系统的运行状态及环境变化定时反馈到外部基带端，验证了该自动控制与监控系统设计方案的合理性，提高了船用射频通信系统的准确性及稳定性。     

今年国家投资10亿元整治长江重点碍航段

据悉，国家今年将投资10亿元，对长江航道全线重点碍航河段进行整治，长江航道整治建设的步伐明显加快。据介绍，长江航道正在酝酿长河段系统治理，5个长河段治理工程技术方案已通过专家审查，上报至交通运输部。据了解，系统治理技术方案将长江中下游航道分成5大段进行系统治理，初步估计约有42个碍航浅滩需要整治。     

船舶电站同步发电机调压系统H∞控制器的研究

船舶电站电压的稳定性主要取决于同步发电机调压系统的电压响应特性。为了抑制负荷的扰动，提高同步发电机调压系统的动态精度，本文将H∞控制理论应用于同步发电机调压系统的设计，将同步发电机调压系统的性能要求转化为标准H∞控制问题。计算机仿真实验结果表明，用H∞控制理论设计的控制器能有效地提高调压系统精度和抗扰动能力。     

REGEN飞轮节能系统

REGEN飞轮节能系统由诺尔起重设备（中国）有限公司与美国VYCON公司合作开发，主要应用于RTG，可为其节省油耗至少35％。该系统不仅可节能，而且有利于环境保护。其工作原理是，将再生能量储存在VYCON的真空飞轮装置内，当系统有高能量需求时，将这部分能量回馈给系统。它在高负载循环条件下具有很好的节能效果。能量以旋转动能的方式储存。     

基于IP的一体化舰艇综合监控系统

随着计算机技术、网络技术、工业自动化技术、人工智能技术等技术的发展，将模拟信号、音频、视频、数字信号等完全数字化并通过TCP／IP协议在公用的综合业务网上传输已成为一种趋势。针对海军舰艇监控系统的现状和发展需求，提出了一种将各类监控系统集中管理和控制，并与指控系统高度集成的基于IP的海军舰艇平台综合监控系统的一体化解决方案。     

VTS的VHF应答系统

深入地讨论了用于用于全球海上遇险上安全系统（ＧＭＤＳＳ）和船舶应管系统（ＶＴＳ）的数字选择性呼叫（ＤＳＣ）技术，将ＶＴＳ的ＤＳＣ应用于ＶＴＳ的ＶＨＦ通信系统，构成ＴＨＦ ＶＴＳ应答系统，具有结构简单、操作方便和船舶自动识别等特点。ＶＴ杂的ＶＨＦ应答系统将在ＶＴＳ中得到广泛的使用，以提高ＶＴＳ中心对船舶的识别和管理能力。     

基于高阶模糊神经网络及D—S证据理论的数据融合系统

高阶神经网络具有容量大，逼近能力强，容错范围广的特点，模糊系统具有较高的模糊语言处理能力，D－S证据理论具有不需要先验概率的优点，故将高阶神经网络，模糊系统，D－S证据理论运用于数据融合系统，可以使得该系统具有较强的系统自学习能力和对外界环境的适应能力。     

厦门国际邮轮中心CCTV建成厦门湾海域再添安全保障

厦门国际邮轮中心（厦金客运码头）视频监控系统（CCTV）最近完成安装调试，此举将有效消除厦门港通航环境复杂的猴屿附近水域视频监控盲区，对国际邮轮和今后厦金客船进出厦门港提供了更可靠的安全保障。视频监控系统可将海上监控图像信息上传到厦门海事局、福建海事局和交通部海事局。在这项建设工程中，厦门海事局技术人员结合目前已建的厦门湾海域视频监控系统，     

拖曳系统对舰船操纵性影响计算

对拖曳系统的仿真计算与船舶操纵运动仿真计算同时进行，并经坐标变换将拖点张力转换到随船运动坐标系中，从而考虑了拖曳系统运动和船舶操纵运动之间的相互影响，建立相应的数学模型，并将拖曳系统作为外力处理加入到船舶操纵运动数学模型中去，数值预报了在拖曳系统作用下的某双浆双舵方尾船的操纵性能，并对结果作了讨论。     

海军指挥控制自动化系统的发展现状

21世纪海军将发展以信息为核心的一体化C4ISR系统，将立体化的战场侦察，监视，预警，情报和指挥，控制，通信，计算机系统有机地联为一体，实现高感知度的战场侦察监视预警和高效的指挥控制。本文概述了国外及台湾海军4CISR系统的现状与发展趋势。     

CEC系统信息融合技术探讨

协同作战能力（CEC）系统是未来网络中心战感知网格的重要组成部分，本文将初步探讨CEC系统信息融合技术。首先介绍CEC系统，分析适合于CEC系统的信息融合功能模型，提出分布式融合结构模型，探讨CEC系统中航迹关联算法和目标识别方法等。