汉班托塔港打造海上丝绸之路重要支点

<正>汉班托塔港位于斯里兰卡南端,距离国际海运主航线最近距离仅10 n mile,全球85%的集装箱船途经此地,该港的建设和运营将成为21世纪海上丝绸之路重要的战略支撑点一、汉班托塔港的发展现状斯里兰卡汉班托塔港口区位条件好,建港条件佳,是距离主航线最近的深水良港。港口建设共分为两期:一期工程已于2011年投产;二期工程在2012年底开工,于2015年底竣工。一期工程包括2个10万吨级通用泊位及配套设施、1个10万吨级油码头泊位、1个工作     

汉班托塔海港利用泻湖建港技术创新实践

斯里兰卡汉班托塔海港因地制宜,利用泻湖建港技术的创新实践,优化平面设计,为港口长远发展预留了空 间。突破传统建港理念,将外海水上施工,通过围堰止水内挖,转变为陆地施工。这种理念创新对于海港建设理念的突 破、设计与施工一体化、改进施工集约条件,整体改善成本、风险和效益之间的关系,均有较高的参考价值。     

三峡库区港口建设思路

为将万州港建成大西南及重庆市综合运输中的重要枢纽港，结合三峡库区发展实际情况，分析万州港发展现状及其在经济社会中发挥的重要作用，提出库区港口建设发展需要正确处理好的几个关系和应解决的问题：（1）港口总体规划与城市总体规划的关系；（2）市区港口规划与综合交通运输规划的关系；（3）建港地质条件与三峡环境工程地质条件的关系；（4）港口码头设计与建设；（5）港口建设资金筹措等。     

舟山港域现代港口物流发展规划分析

从发展环境条件、总体发展思路、主要措施和方案等三大方面着眼,对舟山港域港口物流发展规划所涉及的内容作出建设性的分析,争取为各类投资主体参与舟山港代港口物流发展提供导向性和约束力兼备的投资指南。     

创建珠海港港口物流园区的思考

珠海港控股集团有限公司作为珠海市实施"以港立市"战略的主体,尽早启动珠海港港口物流园区的规划和建设具有十分重要的战略意义。本文通过对国内外港口物流园区的模式进行比较,提出了珠海港港口物流园区的构想,并对其规划实施提出了若干建议。     

浅谈泰州港口发展规划及构想

充分发挥港口优势,加快港口建设是区域发展和拉动地方经济的一大战略。港口作为交通运输的中转站,其科学、合理、前瞻性的建设,将对促进城市发展,提升区域经济实力起十分重要的作用。打造港区建设,合理规划和整合资源,提升港群整体发展水平,促进泰州区域经济发展。因此,加快港口建设、制定合理规划和整合资源、提升港群整体发展水平,是促进发展泰州区域经济的必然选择。     

天津自由贸易港建设瓶颈问题研究

<正>建设天津自由贸易港优势分析自由贸易港建设是一项长期、复杂的系统工程,如港口硬件设施,港口发展政策、港口管理体制、腹地经济发展等。从港口基础条件和未来发展环境看,天津港已具备建设自由贸易港的优势。     

吕四港电厂在长江三角洲北翼港口群建设中的战略意义

阐述了加速建设长江三角洲北翼港口群的必要性。通过南黄海辐射状沙洲区小庙洪水道建港条件的分析,提出吕四大港的规划设想,论述了吕四港电厂建设对吕四大港开发以及启动长江三角洲北翼港口群建设的战略意义。     

湄洲湾港定位及发展对策

为提升湄洲湾港的综合竞争力,阐述湄洲湾港的地理优势和区位条件,从湄洲湾港的基本情况出发,结合湄洲湾港的十二五规划和定位,对未来湄洲湾港的发展提出建议:发挥宏观调控作用,避免港口重复建设;明确港口功能定位,形成差别错位发展;加快航道疏浚,完善通关环境;打造港区后方完善的集疏运体系;以港兴城,促进港口生产和谐发展。     

生态型港口规划理念研究

基于国内外生态港口发展历史和实践,提出生态型港口规划的愿景、原则,结合传统港口规划理念,分析生态型港口规划技术路线,丰富了港口规划体系。并以大连港太平湾港区规划为例,提出生态型港口规划概念性方案,明确了港口开发建设与生态要素协同发展的规划理念,为我国探索生态型港口规划提供了新思路。     

止水围堰技术在内挖式港口干施工中的应用

介绍了止水围堰技术在汉班托塔海港工程中的应用情况。从设计、施工方面详细论述了采用止水围堰围成基坑形成干作业环境后,在基坑内开挖港池、建造码头形成大海港的全过程。止水围堰工艺在该港干施工中的成功应用,说明了干施工建造海港是可行的,并为以后应用该工艺提供了借鉴。     

围堰防渗墙技术在港口干施工中的应用

介绍了围堰防渗墙技术在汉班托塔海港工程中的应用情况,从施工、监测方面详细论述采用围堰防渗墙围成基坑形成干作业环境后,在基坑内开挖港池,建造码头形成大海港的全过程。围堰防渗墙工艺在该港的成功应用,说明了干施工建造海港是可行的,为以后应用该工艺提供了借鉴。     

防城港企沙港区东侧人工岛布置要素分析

防城港市在广西区域经济整体格局中,凭借其独特的资源、区位和政策优势,正逐渐成为广西最重要的经济核心区之一。随着港口的发展,已开发的渔澫港区受到两侧水域的限制,陆域纵深偏窄,企沙半岛由于钢铁基地的规划建设又占去大量的港口岸线、陆域资源,使发展钢铁下游产业以及大型临海工业受到一定的制约,为更好地发挥防城港的区位、资源优势,通过在企沙半岛东侧规划建设大型人工岛缓解资源的不足。     

斯里兰卡Hambantota港口项目港址选择及一期工程设计介绍

对斯里兰卡Hambantota港口项目工程港址选择、港口功能定位、一期工程平面布置,泻湖内建设大型围堰,及在干地施工条件下实施的码头工程进行介绍.     

加快建设东南国际航运中心的对策研究

建设东南国际航运中心可考虑以厦门港为中心,福州港、湄洲湾港、温州港、汕头港为支撑的构架。提出了实现这一设想的9项措施,诸如科学规划统筹发展、加快港口基础建设、提升空港航运功能、促进临港工业发展、完善物流服务体系等。     

江苏沿海建港自然条件及港址比选的模糊聚类分析

结合江苏省沿海地区的自然条件,分析讨论了其建港的优、劣势,并以如东吕四港、启东洋口港等7个港口选址为例,结合港口建设的评价指标,采用模糊聚类的方法对这7个港口进行了模糊聚类分析。结果表明洋口港、吕四港、大丰港条件较好,其他几个次之,可供港址比选时参考。     

新时期我国大型综合性港区的规划理念

通过对广州港南沙港区持续6年的规划实践过程回顾，阐述南沙港区的规划理念与研究方法，为我国新时期大型综合性新港区的规划工作提供借鉴。     

北部湾港口建设与整合的思考

交通运输部批准将防城港、钦州港、北海港三港统一归并为广西北部湾港。北部湾港口建设与整合,有利于建设西南出海大通道,加快中国经济融入东盟自由贸易区,开发利用北部湾丰富的资源,促进北部湾经济和城市建设的发展。今后要进一步健全北部湾港口管理体制,发展临港工业,拓展港口腹地,加速与东盟港口对接,加大财政投入,实现北部湾港口群的崛起。     

外高桥现代集装箱港区规划与设计

上海港外高桥现代集装箱港区工程建设坚持可持续发展战略,创建了集装箱港区科学布置与港口高效运行的生产系统配置模式。港区的环境与景观体现了“自然、人与港口”和谐的主题。规划与设计的前瞻性和先进性,为港口运营不断适应集装箱运输的发展优势奠定了基础。外高桥现代集装箱港区建设与投产运营,标志着我国自行设计建造集装箱码头的能力和水平达到了世界先进水平。