深圳港与比利时安特卫普港互建友好港

日前，中国大陆第二大港深圳港和欧洲第二大港比利时安特卫普港签订建立友好港关系的协议。     

安特卫普港:进入欧洲的理想门户

<正>欧洲第2大港安特卫普港位于斯海尔德河下游,距离北海约80km,地处西北欧中心位置,通过公路、铁路、内河等运输方式可方便快捷地抵达欧洲主要工业中心和消费中心,是进入欧洲的理想门户。     

安特卫普港的优势

在世界著名港口中,安特卫普是格外令人瞩目的一个。这不仅仅因为它是欧洲第二大港,年吞吐量超过100万吨,还因为它近几年迅猛的发展和日益明显的优势。 安特卫普港拥有欧洲最大的木材码头和功能齐备的多用途分配中心,它的汽车码头每年要装卸70万辆汽车,而过往4个集装箱码头和1个千散货码头的货物更是日夜川流不息。 港内设有23个岸吊,起吊能力在40—73吨之间。吊装重大货物则由自动起重机械BRABO来完成,它可以装卸800吨重的大件。 20年前,安特卫普港集装箱运量还不足32万TEU,现已超过200万TEU。成为除汉堡港外,欧洲西北部另一个集装箱吞     

安特卫普：您通向欧洲的理想门户

安特卫普港位于欧洲的心脏地带。这里不仅是欧洲的理想门户，同时由于安特卫普实际提供无限的对外运输可能性，因此也是联系世界其它各地的理想纽带。     

从安特卫普港看我国港口物流功能拓展

一、安特卫普港发展的优势 1.良好的区位优势和四通八达的内陆运输网络 安特卫普地处斯海尔德河--摩泽尔河--莱茵河三角洲平原,水陆交通有利于安特卫普港与其腹地相连.在内河方面,安特卫普港利用天然河道和运河的有利条件进行航运;在陆路运输方面,安特卫普是12条重要铁路列车的终点,还是7条欧洲公路的交汇点,公路可通往欧洲各主要城市,与海港内河组成四通八达的水陆运输系统.此外,安特卫普地区还有350km的管道,有安特卫普和布鲁塞尔两个机场.     

安特卫普港 欧洲基本港

安特卫普港目前是欧洲第二大港,世界第七大港,每年约15700艘左右的船舶进出港口。以1995年为例,安特卫普港吞吐量已达近1.1亿吨,其中5070万吨杂货,5740万吨散货;杂货中2580万吨为集装箱货,2490万吨为件杂货(在这方面一直处于欧洲领先地位);散货中2560万吨为液体散货,3180万吨为干散货。每年约有50000条左右的内河驳船进出港口,装载了5420万吨货物,铁路运输2720万吨货,创造了107000个创业机会,其中55000个工作岗位直接与港口有关。安特卫普     

欧美港口集装箱海铁联运概况

1欧洲港口集装箱海铁联运概况 欧洲主要有3大集装箱港口：鹿特丹港、汉堡港和安特卫普港，均位于欧洲西部北海海岸（见图1）。在欧洲经济一体化的背景下，这些港口共同拥有整个欧洲广阔的腹地，为海铁联运的发展提供基本条件。     

欧洲现代化港口管理及物流考察

2005年11月29日-12月10日由中国港口协会组织的“欧洲现代化港口管理及物流”考察团一行22人，对欧洲主要港口安特卫普港、汉堡港、鹿特丹港进行了为期12天的专题考察。通过对欧洲主要港口物流及管理两大内容的考察，为我国的港口物流及管理提供了可借鉴的经验。     

安特卫普港——星级服务质量的枢纽港

<正>安特卫普港是一个江口港,平均潮差5m,通过邻国荷兰转运货物,荷兰和比利时的引航机构负责引航,在斯海尔德河的潮汐船闸利用拖船进行货物运输。现在,安特卫普港已经跃居欧洲最重要的港口。在过去的20年,因为有顺畅的进出海通道,优良的供应链系统,切实可行的"有所为"的态度,所以,安特卫普港成为船舶经营者最有吸引力的港口。     

上海港与国外港口水水中转系统比较研究

一、上海港水水中转与国际大港比较体系的建立 本文选取欧洲港口作为主要比较对象,如鹿特丹港和安特卫普港是欧洲的两个最大的港口,是水水中转运行最早同时也是最为先进的港口。将上海港的水水中转现状与这些国际中转大港进行比较．对相关研究提供借鉴和参考，     

安特卫普港：危机下的中国市场攻略

“金融危机不会影响安特卫普港进．军中国市场的步伐，相反，会加大与中国船东、港口及物流业的合作”，6月12日，安特卫普主管港口事务的副市长兼港务局董事长Marc Van Peel先生在苏州的商务推介会上直言，危机也是机会，过去几年，安特卫普港加大市场推广，已经带来了很多的市场份额，现在不会因为危机的影响而停止脚步。     

通往欧洲的最佳捷径——安特卫普港

<正>一、安特卫普港的现状安特卫普港是欧洲门户,位于比利时西北部,斯海尔德河下游,距北海89km,岸线长156km,铁路长1113km,公路长400km,港口占地13057公顷,库场543公顷,拥有员工超过18万人。2009年货物吞吐量为     

欧洲三大枢纽港港口物流的成功模式

欧盟15国海岸线总长3．5万公里，拥有上百个沿海与内河港口。在欧洲历史上，曾经出现过无数个港口的影子，随着竞争的加剧，历史性地选择位于比利时的安特卫普港、位于荷兰的鹿特丹港以及位于德国的汉堡港作为欧洲的三大枢纽港。所以在综合分析三个港口成功模式的基础上找到可能存在的港口物流的成功模式。     

2004年全球三十大集装箱港

2004年全球三十大集装箱港中，亚洲港口占20个(其中远东12个、东南亚6个、中东2个)，欧洲港口占7个(其中西欧1个、南欧2个、中欧4个)，美洲港121占3个。迪拜港超过安特卫普进入前十大港之列，吉达港也挺进了三十大港之列。向三十大港逼近的港口有尼赫鲁(2360000TEU)、名古屋(2280000TEU，比上年增长9．9％)、赛拉莱(2228546TEU，比上年增长11．45％)和科隆巴(2220573TEU，比上年增长13.3％)。     

从杜伊斯堡港的发展历程看港口的升级和转型

<正>杜伊斯堡港是德国规模最大和功能最多的内河港口,于1716年开始建造,至今有两大港区,一是位于鲁尔河部分的内港即老港区,另一是位于莱茵河部分的外港,是目前德国的主要港区之一。杜伊斯堡港具有优越的地理位置,处在欧洲中心位置和著名的莱茵-鲁尔工业区,从杜伊斯堡到欧洲最大的港口鹿特丹的水上距离为230km,距离安特卫普港直线距离不到200km。     

欧洲现代物流考察纪行

最近，笔有幸到比利时参加了在安特卫普港举办的“港口物流研讨会”，亲眼目睹了欧洲现代物流发展的情况，深有体会。     

泽布吕赫港期待成为亚欧航线节点港

进入6月，从敦刻尔克港、泽布吕赫港到鹿特丹港、安特卫普港，欧洲港口到访叶中国的脚步可谓纷至沓来。这些由港口局长或CEO亲自率领代表团，不仅马不停蹄地走访中日船东、航商、港口和物流企业，同时在推介会上详解港口优势和发展前景，表达吸引投资的强烈愿望，而更显不同的是，比利时泽布吕赫港以介绍和分析重要客户成功案例，     

安特卫普港：危机下的中国市场攻略

“金融危机不会影响安特卫普港进军中国市场的步伐，相反，会加大与中国船东、港口及物流业的合作。”6月12日，安特卫普主管港口事务的副市长兼港务局董事长Marc Van Peel先生在苏州的商务推介会上直言，危机也是机会，过去几年，安特卫普港加大市场推广，已经带来了很多的市场份额，现在不会因为危机的影响而停止脚步。     

自由贸易港建设可分三步走

正中共十九大报告中第一次出现了自由贸易港的内容,明确提出要推动形成全面开放的新格局,"赋予自由贸易试验区更大改革自主权,探索建设自由贸易港"。目前国际上典型的自由贸易港有两类:第一类是中国香港和新加坡,关境内没有广阔的腹地,但周边有着广阔的制造业腹地和市场,该类港口以转口贸易为主营;第二类是欧洲、美国和韩国等靠近生产制造地的一些自由贸易港,如荷兰鹿特丹港和比利时安特卫普港,腹地有生产和加工中心能独立完成简单加工部分,再通过自由港转运向欧洲、美国或世界的其他地方。     

安特卫普港和杜伊斯堡港进一步加强合作

安特卫普港和世界最大的内陆港杜伊斯堡港今后将更加紧密地合作,加强两个地区与其他腹地的铁路和驳船运输.两港已于1999年签署了谅解备忘录,日前又续签了备忘录,扩大了合作范围.加强合作的范围将超越现有的合作计划,覆盖铁路多联式货运.安特卫普港将努力通过减少运输时间,通过连接以杜伊斯堡为西部中心的铁路系统来增强物流走廊的质量.