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安特卫普是比利时的第二大城市、欧洲第二大港、国际贸易的重要桥梁。2008年,安特卫普港吞吐量为1.894亿吨,较2007年增长了3.5%。
位于斯海尔德河的下游,欧洲西北部的中心位置,安特卫普港与欧洲最重要的工业和消费中心连接。 相似文献
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赵铁军 《中国远洋航务公告》1998,(9)
安特卫普港目前是欧洲第二大港,世界第七大港,每年约15700艘左右的船舶进出港口。以1995年为例,安特卫普港吞吐量已达近1.1亿吨,其中5070万吨杂货,5740万吨散货;杂货中2580万吨为集装箱货,2490万吨为件杂货(在这方面一直处于欧洲领先地位);散货中2560万吨为液体散货,3180万吨为干散货。每年约有50000条左右的内河驳船进出港口,装载了5420万吨货物,铁路运输2720万吨货,创造了107000个创业机会,其中55000个工作岗位直接与港口有关。安特卫普 相似文献
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正中共十九大报告中第一次出现了自由贸易港的内容,明确提出要推动形成全面开放的新格局,"赋予自由贸易试验区更大改革自主权,探索建设自由贸易港"。目前国际上典型的自由贸易港有两类:第一类是中国香港和新加坡,关境内没有广阔的腹地,但周边有着广阔的制造业腹地和市场,该类港口以转口贸易为主营;第二类是欧洲、美国和韩国等靠近生产制造地的一些自由贸易港,如荷兰鹿特丹港和比利时安特卫普港,腹地有生产和加工中心能独立完成简单加工部分,再通过自由港转运向欧洲、美国或世界的其他地方。 相似文献
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张荣忠 《中国远洋航务公告》2005,(11):71-72
提到新加坡,不少人只知道新加坡港,而不知道迄今已有30多年建港历史的多用途裕廊港口,堪称新加坡第二大进出口门户的裕廊港。拥有新加坡规模最大,占地28万平方米码头仓库的裕廊港也是新加坡唯一可以装卸散货、项目工程件杂货、集装箱货和常规杂货的多用途港口,包括自由贸易区在 相似文献
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面对黄骅港严重冰灾,作者在文中论述了黄骅港海冰的成因、影响及防抗对策。黄骅港作为我国北煤南运的第二大通道,具有重要的能源保障战略意义,几年来,电煤年下水量均达到8000万吨以上,2011年有望突破1亿吨。但近两年来,由于受极端天气的影响,我国北方海域冬季出现严重冰情,黄骅港由于其特殊的地理位置和港口条件,冬季海冰更为严重。 相似文献
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<正>历史悠久的古老港口,追求卓越的奋斗足迹——龙口港发展历程概述龙口港,波连辽津,地扼直鲁,水深腹阔,不冻不淤,史有“稳油盆”之称。明洪武21年,魏国公徐辉祖建龙口墩,开通海上贸易。1914年,孙中山先生下令开龙口埠建港,1919年建成西欧最新发明、中国自建的栈桥码头,被誉为“东亚河海工学业上第一声”,龙口港商船云集,海运兴旺,成为山东省仅次于青岛港的第二大港。然而自1937年日军强行登陆、龙口沦陷后,战乱频仍,港口衰败。解放后又受传统模式的束缚,80年代以前的龙口港在历史和现实的震荡中,几经浮沉,始终徘徊于地方小港行列,企业经营步履维艰。新中国成立后,龙口港多次扩建,初具规模。1985年4月,龙口港对外开放,渤海南岸敞开通往世界的大门;1989年5月,山东省交通厅航运局在龙口港召开了第一次委托承包经营大会,自此,龙口港以前所未有的速度发展壮大,2000多名干部职工艰苦奋斗,开拓创新,使一个名不见经传的地方小港一跃而成为大中小泊位并举、内外贸货物兼营,功能齐全的综合性现代化港口。 相似文献
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