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燃油是船舶航行和生产的血液,搞好对各类中外船舶的燃油供应,对于保证港口生产的正常进行是非常重要的.中国船舶燃料供应总公司南通分公司(以下简称"公司")是南通港对外供应船舶燃油的专业公司,多年来,通过努力,基本保证了南通港口各类船舶航行和生产所需燃油的供应,对于完善港口的功能发挥了重要作用. 相似文献
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由于供应船舶作业和设备特点,对其设备管理既要借鉴运输船舶的管理经验,又要结合供应船实际情况,采用科学的管理办法。本文结合中石化长江燃料有限公司南京分公司的设备管理现状,探讨了供应船舶的设备管理方法。 相似文献
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在伊斯坦布尔召开的国际燃料会议上,燃料供应商OW全球销售主管Soren Christian Mayer表示,由于关于在排放控制区域内航行船舶的燃料硫含量要降至0.1%的IMO新规则2015年就要开始实施,船东从现在开始就应为新规则做好准备.实施燃料获取计划确保充足的燃料供应。 相似文献
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我国船舶燃料供应市场分析与展望 总被引:2,自引:0,他引:2
为进一步提高对船舶燃料供应市场的认识,阐述在高油价背景下燃油成本对航运企业的重要影响,从市场主体、市场细分的角度对需求进行具体研究,同时根据当前的供应市场格局,结合未来水运行业的发展,对船舶燃料供应市场进行分析展望,并提出对策建议。 相似文献
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原告:中国船舶燃料供应广州公司. 被告:福建畅达船务福州第二公司. 被告:厦门东明航运公司. 原告中国船舶燃料供应广州公司因与被告福建畅达船务福州第二公司(下称福建畅达公司)、厦门东明航运公司(下称厦门东明公司)发生船舶燃料供应合同费用纠纷,向广州海事法院提起诉讼. 相似文献
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刘桂花 《中国远洋航务公告》2004,(4):19-19
在海关总署广东分署的关心支持下,经过黄埔海关和广州海关的通力协作,日前,中国船舶燃料供应广州公司成功为停靠在登泰船厂的塞浦路斯籍“天星座”轮供应燃油190吨,这标志着广州 相似文献
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韩娅 《中国远洋航务公告》2005,(4):29-31
中国船舶燃料有限责任公司(简称中燃).其前身是中国船舶燃料供应总公司,1972年4月经国务院批准成立.先后隶属于交通部、中远集团。2003年12月.在中国石油和中远集团支持下.通过改制.组建为中国船舶燃料有限责任公司。1972年4月1日,中国船舶燃料供应总公司在成立的同时.在全国沿海主要港口成立了大连、天津、秦皇岛、青岛、连云港、上海、广州、 相似文献
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船舶气象导航最省燃料航线研究 总被引:3,自引:3,他引:0
船舶气象导航是保证船舶航行安全和节能的重要手段。本文应用最佳控制理论研究和建立船舶最省燃料航线数学模型。在分析比较船舶最短时间航线和最省燃料航线数学模型的基础上,讨论了最省燃料航线算法实现。并针对冬季北太平洋进行了最省燃料航线模拟试验。 相似文献
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钟然 《中国远洋航务公告》2000,(12):39-40
2000年是站在21世纪的起点上,展望未来的一年。在这具有重要意义的一年,为了迎接中国加入WTO,面对国内市场国际化的强力挑战,中国船舶燃料供应总公司在北京召开了国内船东座谈会,提出了“两个接轨”的重大战略决策:“一是油价要与国际市场燃油价格相对接轨,二是服务工作要与国际服务标准绝对接轨”,同时,建立和推广中燃系统的服务保障体系及其计算机系统。紧紧跟上知识经济和网络时代发展的步伐,以期在中燃总公司成立 相似文献
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景斌 《中国远洋航务公告》2013,(8):56-58
企业只有积极顺应市场的形势和变化,突破旧有的思维模式和经营模式,进行管理模式和服务模式的创新,才能更好地实现可持续的发展,全面提升综合竞争力。为此,中燃系统开展了一系列卓有成效的自我诊断管理提升。中国船舶燃料有限责任公司(以下简称中燃)是全国最大的水上船舶燃料供油企业,也是全国唯一一家为国际航线航行船舶供应保税油的企业, 相似文献
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瓦锡兰公司已推出一款新的液化天然气加注和供应系统模拟器(LNG Bunkering&Supply System simulator)。该模拟器通过提高对LNG系统操作员的培训水平,来提升LNG燃动力船舶的安全性。该设计基于瓦锡兰LNGPac和气体阀装置(GVU)技术,还包括用于燃料供应相关的所有辅助系统。该设计还按照海员培训、发证和值班标准(STCW)的要求,用于培训燃气动力船上的船员达到国际使用气体或其他低闪点燃料船舶安全规则(IGF,国际安全规则)所要求的标准。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2003,(2):51-51
中国船舶燃料供应总公司是国内最大的水上供油供水专业性公司,现有30余家海内外公司,在大连、天津、秦皇岛、青岛、烟台、连云港、上海、南京、南通、江阴、舟山、宁波、厦门、广州、湛江、防城、香港等国内沿海及长江沿岸建立了完善的供油网络,在新加坡、韩国、荷兰设立了海外供油网点,拥有5000余名职工,各类船舶96艘,油库15座,库容量达82万 相似文献
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最近挪威船级社在对未来航运市场LNG燃料船的需求预测中提示:在IMO对硫氧化物排放规定日趋严格的背景下,到2020年全球交付船舶中,将有30%是采用LNG燃料的环保型船舶。现在航运市场每年消耗的低硫燃料约3000万吨,按IMO 2015年指定海域航行船舶燃料中的硫含量必须控制在0.1%的标准执行, 相似文献