船舶融资的中国救赎

日前,我国首个船舶融资中心——国家开发银行船舶融资中心在大连宣告成立.对此,有媒体称,正当德、法等国在船舶融资市场上"一败涂地"时,中国却以惊人的速度和规模冲向船舶融资高地,中资银行正在从船舶融资市场的参与者转身为市场巨擘.不难看出,国内金融机构对船舶融资的态度正日渐积极.这对于金融危机爆发以来一直受困融资难的航运和船舶企业而言,无疑是一个利好消息.然而,中国是否真如某些媒体所言,能担负起全球船舶融资重任,从而带来世界船舶融资格局的重大变革呢?     

借助保税物流平台创新物流金融业务

1国内物流金融发展现状 随着我国现代化进程日益加快。物流产业不断升级。物流金融业务将金融服务引入物流管理过程,充分利用金融机构与物流企业双方的优势,一方面为物流企业提供新的融资途径,一方面为金融机构带来新的利润增长点。与发达国家相比,我国物流业起步较晚,起点较低。     

航运融资租赁：正在崛起的第三种力量

近一两年里，很多造船厂迎来了一批不一样的船东，他们动不动就订造几条甚至几十条轮船，却不是给自己用——它们是迅速崛起的金融租赁公司，是国内船舶融资市场新闯进来的竞争者。金融租赁公司的进入，给造船和航运行业带来了新的融资机会和创新性的融资模式。     

对中小企业融资途径的探讨

目前国内中小型企业的金融支持显得十分不足。借鉴发达国家的经验,在新的形势下,我认为应从以下几个方面进行中小企业融资途径的创新:充分发挥各类金融机构对中小企业的信贷支持作用;建立健全中小企业的信用担保体系;建立全方位的资本市场;创造有利于中小型企业融资的政策法律环境及提高中小型企业自身素质。     

要闻概览

中国将加强国内船舶融资租赁管理。《关于规范国内船舶融资租赁管理的通知》规定，承租人以融资租赁方式运营需先报批。国内船舶融资租赁出租入属“三资企业”的，其外资比例不得高于50％。     

中国船舶融资租赁生态链

国内船舶融资租赁业在经过了狂飙突进后正逐渐回归理性,如何使租赁业惠及各相关利益方,则要看国内突破制约力度和各企业创新的速度。＂这几年国内船舶融资租赁业迅猛发展,船舶订单也在反弹,可国内仍有不少船厂和船东愁眉不展,因为他们感觉这一切既在身边,却又距离他们很遥远。＂前不久在上海举办的一个航运金融论坛上一位参会人士的一句话,折射出了国内船舶融资租赁业在快速发展中遭遇的一些深层次问题。     

西方融资环保政策

相关国际标准 联合国、世界银行、OECD,以及其他西方有关金融机构制订和实施了融资环保政策的国际标准,主要有: 赤道原则(the Equator Principles,EPs):是旨在管理与项目融资有关的环境和社会问题的一套自愿性指南,是金融机构的企业社会责任标准.     

破解银行融资难发展民营海运业

破解民营企业融资这个难题，既要靠国家建立信用保障体系，要靠中小企业自身强化信用理念，行业管理部门也有义务和责任。金融机构也要把中小企业作为今后新的业务增长点加以培育。     

我国港口企业融资方式的研究

一、目前国内外广泛应用的融资方式 目前,国内外广泛应用的融资方式主要有以下几种:中央和地方财政投资;外国政府贷款;金融机构贷款;中外合资;建立专项建设基金;融资租赁;项目融资;证券融资等方式.     

美机构预测：未来3年油轮运力过剩

美国一家金融机构最近发表一份油轮市场分析报告认为，油轮市场未来三年将会面对运力过剩、货量短缺、融资成本上升的考验，并且利润会显下跌。     

民生银行的航运低谷淘金术

编者按中国民生银行被称为"中国的船舶融资银行",作为一家商业银行,民生船舶融资秉承个性化服务的重要理念,以独特的金融视角、专业化的产品和服务决胜于船舶融资市场.2009年上半年,饱受金融危机冲击的国内诸多企业仍处于挣扎之中,但民生银行船舶融资业务却盈利近80DO万元,这甚至较去年同期有增无减.虽然金融危机仍未远去,但民生船舶融资却开始了更大动作,正伺机抄底.那么,在航运低谷中,其敢于投入的资本是什么?这源于其别具一格的制胜谋略.     

国家银行力促船舶工业转型升级

2013年7月31日，国务院印发了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013～2015年）》（简称《实施方案》，提出鼓励金融机构加大船舶出口买方信贷投放、加大信贷融资支持和创新金融支持政策。作为支持中国船舶工业发展的中坚力量，国家开发银行如何将这一政策落到实处，继续推动中国船舶工业良性健康发展？为此，记者近日对国开行船舶融资中心（下称船舶融资中心）专职副主任顾安进行了专访。     

改革开放——174家租赁企业落户天津东疆

继飞机、船舶、大型设备等融资租赁业务后，东疆租赁产业范围得到扩展。日前，注册资本为1000万美元的天津鑫海融资租赁有限公司挂牌成立，该公司将主要从事光伏产品、光伏电站设备等融资租赁业务，开创国内光伏行业融资租赁的先河。至此，东疆保税港区已注册各类融资租赁企业174家。     

航运融资呼唤政府重视

航运企业要发展却难融资，银行有钱却不敢轻易放贷，这已经成为了航运业内的共识。尽管这几年来，中国政府频出政策。鼓励银行向航运企业融资，这样的鼓励在去年达到了高峰，但航运企业融资难问题依然得不到很好的解决。     

《水运管理》建造中船舶的所有权与抵押权辨析

全球金融危机深深影响着世界范围内的各类投资及金融行为，因此，投资和金融的风险规避成为了重大的命题。航运市场中的船舶建造是一项长期的投资行为，资金需求额巨大，易受市场波动影响，而当前的金融危机致使船舶建造面临更大的风险。船舶建造资金投入大、时间长，船厂或航运企业一般不愿单独承担资金压力和风险，便会采取一定的融资方式，通过向银行等金融机构贷款融资。     

中国船舶融资租赁的桎梏破解

前不久,媒体上一篇题为“长航油运：巨轮末路”的文章,引起业界极大关注。人们在感慨长江油运命运多舛的同时,亦对其破产牵出的租赁旧账陷入了沉思,再联想到近年融资租赁业发展中逐渐叠加的纠纷案件,这些无不警告业界,尽管国内船舶融资租赁业有广阔的市场空间,并被业界寄予厚望,但其前行之路,却依然障碍重重。不成熟背后近几年,我国的船舶融资租赁业务发展十分迅猛。不过,在光鲜数据的背后,每一位参与者都必须直面行业发展的瓶颈。中国国际商会租赁委员副主席俞开琪认为,相较飞机融资租赁模式,船舶融资租赁发展尚不成熟。从记者调查了鹪的情况来看,目前国内船舶融资租赁业的发展面临以下几方面的问题。     

我国造船融资探讨

造船融资是船舶工业竞争力的重要因素 船舶行业是资金密集型行业，造船融资对造船行业的发展起到举足轻重的作用，是船舶工业竞争力的一个重要因素。近年来，国内航运企业在国内船厂订船量虽比前几年有了一定幅度提高，但同时也相应增加了在国外订购新船的数量，原因是国内船厂成本居高不下，其成因之一就是国家金融扶持政策不够，我国船厂普遍面临贷款融资难的窘境。我国力求在2015年成为世界第一造船大国，首先应解决的就是融资问题。     

金融创新,看好横琴

<正>作为唯一与香港、澳门同时路桥相连的自贸区,横琴在金融创新和发展特色金融方面有着得天独厚的优势。对进驻企业来讲,这里更是有着跨境融资的便利条件,在统筹税务筹划、开展新业务方面优势明显。而共同的金融市场,不但给港澳金融机构提供了新商业机会,也为国内企业提供与港澳金融机构合作的新机会。近日,《建设广州国际航运中心三年行动计划(2015-2017年)》已通过审议,并由广州市政府印发实施。作     

航运融资租赁:正在崛起的第三种力量

<正>近一两年里,很多造船厂迎来了一批不一样的船东,他们动不动就订造几条甚至几十条轮船,却不是给自己用——它们是迅速崛起的金融租赁公司,是国内船舶融资市场新闯进来的竞争者。金融租赁公司的进入,给造船和航运行业带来了新的融资机会和创新性的融资模式。     

船舶融资：欧洲银行惜别巅峰

2011年，面对着全球金融危机的严峻挑战，银行在融资上承受了很大压力，总体上收紧了船舶融资，尤其是在欧元区，涉足船舶融资业务的银行数量也在减少。另外一些常见的船舶融资渠道，如债券和公开募股也被极大地限制了，但是大多数私募基金却一直在船舶市场上等待出手机会。