黑龙江航运集团所属港口规划分析

黑龙江航运集团（以下称集团）是集船舶运输、港口装卸、船舶修造为一体的黑龙江水系骨干企业，所属港口企业年货物通过能力占全省的60％以上。集团现有港口16处．92个泊位，年综合通过能力758万吨、65万人次。     

港口铁路综合作业能力计算及影响原因分析

根据铁路作业能力的分析方法,结合港口铁路作业的特点,提出了港口铁路综合作业能力的计算方法。分析影响作业能力的主要原因和提高港口铁路作业能力的具体措施。     

我国中小港口发展透视

一、中小港口发展存在问题 1．受到大港发展制约 班轮公司在开展全球服务的同时具有更大的市场主导能力，他们纷纷选择大型港口作为挂靠港和枢纽港，实力强大的船公司通过与大型港口合作来获得更优惠的港口服务水平和价格。这种合作极有可能给一些规模小、实力弱、地理位置较差的中小港口带来沦为支线港口或被淘汰的威胁。     

交通部向港口杀价竞争说不

港口投资与经营的多元化．促进了港口经济的发展．适应了国民经济与对外贸易的要求．但也带来一些问题．如港口间的价格竞争。特别是近几年．杀价竞争已逐步扩大到煤炭矿石等大宗散货给整个港口行业带来了不少损失．也使国家价格政策失去权威性和严肃性。     

浅析日本的港口开发制度（下）

３．中央政府（运输省）的作用 （１）制订全国港口发展政策，制订港口发展和行政管理法规。根据《港湾法》，运输省制订并公布港口开发和管理的全国政策，必要时，在考虑社会和经济形势变化后可以修改这一基本政策。１９７４年确定的国家港口政策给港口开发、利用和保全及港口布局、功能和能力以及港外主要海上通道的开发等事项确立了基本方向。 （２）在港口发展和行政管理方面对港口管理机关给予指导。 （３）审核并调整主要港口的发展规划。当港口管理机关确定长期港口规划后，其议案应由运输省加以审核，以确保它与全国港口政策、全国…     

整合资源 提升港口服务经济社会能力

基于广东省港口现状，借鉴世界先进港口的发展经验，分析广东省港口的发展方向，提出协调区域港口发展、整合资源、加快港口发展和提升服务能力的战略措施：提高港口发展水平；发展集装箱运输系统；加快港口公共基础设施建设；构建一体化珠江口港口群核心区。     

二月份全国主要港口运行综述

一、港口货物吞吐量保持增长态势 1-2月份．全国主要港口完成货物吞吐量66607万吨，同比去年增长16．8％。其中沿海主要港口完成50436万吨，同比增长16．8％；内河主要港口完成16171万吨，同比增长16．5％。     

浅论港口发展的十大关系

<正> 最近,各地对港口进行了新的体制改革,我国港口将进入一个新的发展时期,正确认识和处理好港口内部和外部的各种关系,对促进港口的新发展无疑是很有帮助和启发的,本文就十个主要关系谈一些粗浅的认识。 一、中央与地方的关系 港口是国家对外开放的前沿阵地和对外贸易的运输通道,又是地方经济发展的重要资源,具有很强的地域性。因此,在港口的发展问题上,中央政府与地方政府都十分关心和重视。建国以来,我国港口通过能力一直处于紧张状态,为缓解港口对经济的制约,港口的建设以中央政府为主,地方政府为辅。港口实行属地化管理后,地方政府负责港口的人、财、物,港口建设将以     

长江港口锚地建设与管理维护探讨

近年来长江船舶趋于大型化。数量快速增长。港口现有锚地已不适应或不能满足需要．需建设新锚地或进一步维护原有锚地。作为基础性、辅助性配套设施，锚地是否完备关系到港口和船舶的安全．同时反映出港口服务能力与水平．影响到港口综合通过能力和长远发展．因此港口应充分保障锚地数量结构和能力，其建设和管理维护不容忽视。     

基于体制竞争力的我国港口行政管理体制探讨

港口业属于城市公用事业，港口发展的最终目的并不在于强调港口产业的自身繁荣而是追求所在地区的经济发展。它具备自然垄断性产业的一般性质．同时还有自身的特殊性。港口行业既具备生产阶段引入竞争所需要的条件，又具备供给阶段进行垄断经营的基础，故港口的发展必须走政府主导下的市场化道路。如今，我国绝大部分港口已经建立了政企分开的港口管理体制．我国港口众多，基础和发展速度不一，