智慧安检:让科技创新助力转型升级——天津新港海事局“智慧安检”品牌建设纪实

正仅需5秒钟,天津新港海事局PSC检查官李大鹏就从万千艘船舶中选出"高风险船"。这得益于天津新港海事局港口国监督(PSC)工作室(以下简称天津PSC)自主研发的PSC目标船舶选择系统,该系统通过与国家数据中心和本地VTS的船舶实时动态的连接,完成5秒选船的工作目标,破解了以前检查官现场监督登轮检查工作多以个人经验为主,     

浅析PSC对GMDSS的专项检查

船舶运行的过程中,往往都会涉及到港口国监控(PSC检查),船舶在应对PSC检查工作方面应尤为重视。文章论述了船舶对PSC检查的准备工作,明确了PSC对于GMDSS在证书、设备和设备操作方面的专项检查,并针对PSC检查过程中出现的问题提出了相应的解决办法。     

天津PSC对标澳大利亚PSC的履约研究

澳大利亚的PSC工作以高标准、严要求在国际航运业内闻名,本文以澳大利亚海事局（以下简称AMSA）作为标杆对象,侧重从PSC工作的几个重要环节,包括指导性文书、上船携带资料、PSC检查程序、滞留复议、检查装备进行对比分析,特别对PSC检查程序的船长提前申明环节进行公约解读,不断发掘和学习PSC履约方面国际上的最佳实践,并提出改进建议。     

从PSC典型案例谈船舶雷达设备的检查

<正>0引言航行安全相关项目一直是PSC检查中高度关注的检查要点,与之相对的缺陷占总缺陷数的17%左右,并有逐年升高的趋势,见图1。雷达是船舶航行安全设备的重要组成部分,是PSC检查中的重点检查项目。通过对近些年亚太备忘录区域PSC检查的统计分析可知,雷达相关缺陷较少(见表1),雷达缺陷种类也比较单一,高达60%的缺陷描述为简单的"雷达设备故障"或"雷达设备不能工作"。     

香港PSC检查对内地船舶安检工作的启示和借鉴

香港港口国监督检查(PSC)及管理经验一直为东京备忘录成员国所赞扬。笔者结合自身多年的PSC工作经验,介绍香港港口国监督检查对改进内地港口国监督工作的诸多启示和借鉴之处,并在此基础上,进一步提出改进内地PSC检查工作的相关建议。     

如何接受和配合港口国监督检查

主要介绍了PSC检查中发现的主要缺陷,怎样做好接受PSC检查的准备工作和PSC检查时应注意的问题。     

一流PSCO养成记

<正>PSCO是最"帅"的海事人,他们专业、自信、稳健、灵活,不仅学历高,而且还具备了一流的外语沟通能力,精通国际航运公约法规的方方面面。但看起来帅气逼人,又"牛"又"专"的PSCO,背后的故事一点儿也不简单。港口国安全监督,简称PSC(Port State Control),是海事工作中最繁复、最专业的科目之一。一个优秀PSC检查员(简称PSCO,即     

上海海事人:PSC检查官的别样新年

<正>2月14日(农历正月初八)宝山海事局气温10℃姜红军,大家都称他为"姜老轨",因为他不仅担任过远洋船上的轮机长,也从事过船公司的机务工作,同时他还是上海海事局一名资深的PSC检查官。姜老轨的工作一向比较忙,上海宝山海事局辖区的PSC检查任务大都压在他的身上。周边的同事,对他既羡慕又"同情":羡慕,是因为他能够见识各种先进的设备,代替国家行使主权;"同情",是因为上外轮做安检相当于啃硬骨头,需要很好的英语沟通技能和扎实的业务素质,一旦在PSC报告上有所失误,后期会引发很多麻烦,有损中国海事的     

船长应对PSC检查的方法探讨

针对目前PSC检查中船长工作存在的缺陷,探讨了船长做好应对PSC检查的措施,以期达到能够顺利通过PSC检查。     

析某轮发生滞留事故的原因和教训

某轮在一次接受PSC检查时被滞留，检查中被查出缺陷共有20多项，其中6项为滞留项目，当然其中有一定的客观因素，但从主观上查找原因，船舶管理松散，对老旧船管理不严，对南美国家PSC检查不重视，存在侥幸心理，对船员的监督、检查、指导、落实相关PSC检查工作和安全管理工作不到位，导致PSC滞留事故的发生，教训十分深刻。     

一起典型的日用油柜配备数量不足案例

2012年第5期《中国船检》刊登的《如何正确理解日用油柜配备数量要求》文章全面阐述了日用油柜配备依据、等效布置、检查方法以及注意事项。在日常PSC检查中,笔者经历了一起典型的日用油柜配备数量不足的案例,在船东没有作更多符合要求的整改之前要求PSC关闭缺陷,经核查后PSC给予"不通过"答复。现对本案例进行分析。     

对澳大利亚2001年1-7月港口国监督情况的汇总分析

澳大利亚是开展PSC检查比较领先的国家,对其开展PSC监督检查的情况定期进行一下总结与分析,不论是对我们更好地开展开航前检查工作,还是指导船舶做好自查以迎接并顺利通过PSC检查都是十分有益的.     

浅析PSC检查中的船舶滞留

PSC检查是港口国对抵达国内港口的外国籍船舶实施的监督管理,其目的是保证外国籍船舶能够满足适用的国际公约的标准和规定.对于在PSC检查中发现的低于公约标准的船舶,港口国往往会对其采取相应的措施,其中最为严厉的是滞留船舶.下面笔者试从我国PSC船舶滞留工作出发,对PSC船舶滞留的公约和法律依据、性质、以及造成滞留的原因、责任等方面进行分析:     

看这位成员如何一路“逆袭”变为制定规则的“裁判官”

正对很多人而言,港口国监督(PSC)有些陌生。实际上,它是各国对外国船舶施行安全检查的"最后一道屏障"。曾经,五星旗船舶在外国港口屡被滞留,被东京备忘录、巴黎备忘录、美国海岸警卫队等区域性组织同时列入"黑名单"。而今,这位成员一路"逆袭",变为制定规则的"裁判官"。其中,宁波海事局主导制定的《船舶能效规则港口国监督检查(PSC)导则》获东京备忘录通过,已在20多个国家实行。如此"逆袭"如何实现?让我们进入宁波海事局港口国监督检查(PSC)工作室,一探究竟。     

PSC门外的诱惑——江门海事局PSC试点进行中

<正>江门俨然成为广东PSC港口城市的一名后起之秀。试点一年多来,江门海事局不断显示出独立开展PSC检查的信心和实力,将诸多安全隐患扼杀在摇篮之中,点亮了这个曾经的监管"盲点"。张国安、纪力华、李国明……目前江门海事局PSC检查员数量已增至5人。另有1人参加了交通运输部海事局组织的A级安检员培训,7人参加了B级安检员培训,15人通过了全国安检员B证考试,江门海事局PSC后备人才已然"枝繁叶茂"。     

刷新PSC无缺陷率的"秘诀"

进入新世纪以来,国际上对船舶安全的要求愈加严格,对低标准船退出市场的呼声越来越高,港口国检查已遍及全球,而且检查面越来越广,检查频度越来越密.与此同时,国内海事当局对PSC(港口国检查)也是愈加重视,规定了严厉的开航前检查制度.这样的背景下,广州远洋船队在PSC工作中取得了前所未有的好成绩,连续两年实现"船舶滞留率为零"的目标,而且2001年的船舶检查无缺陷率首次高于70%."安全、稳定、高效"已经成为广远精品战略的一个法宝.     

交通部海事局下发关于进一步加强港口国监督工作的指导意见

交通部海事局为进一步加强港口国监督(PSC)工作,提高船舶安全检查质量,建立政令统一、运转协调、科学高效、符合新形势要求的PSC管理体制,按照统一管理,分级负责,运转高效的原则,提出如下指导意见:一、PSC业务程序应体现运转高效的原则(一)滞留案例调查通知、PSC争议(复核)处理     

港口国监督制度凸现的问题及其发展趋势

随着港口国监督(Port State Control简称PSC)检查制度的普遍实施,这项制度所存在的一些问题也凸现出来:PSC受到了外界非技术因素的强烈干预,PSC检查官的自由裁量权过大,PSC检查程序没有很好地执行,PSC制度本身的缺陷,等等。对这些问题进行数据和政策分析,挖掘这些问题的根源,并对PSC检查制度今后的发展方向进行探讨,对PSC制度更好的实施和发展有一定的参考意义。     

PSC检查中GMDSS通信出现的问题及应对措施

针对我国远洋船舶因港口国监督(PSC)检查造成船船舶滞留的问题,分析了PSC检查中全球海上遇险与安全系统(GMDSS)通信导致船舶滞留的3大主要原因:证书、设备、船员问题;然后重点阐述了GMDSS设备方面存在的问题;最后提出了应对PSC检查的准备工作和具体措施,即只要保证设备证书和相关资料齐全,加强GMDSS人员的培训和管理,就可以避免相关问题,减少船舶滞留现象,安全通过PSC检查,确保远洋船靠泊外港工作圆满完成。     

加拿大PSC检查应注意的几个问题

通过加拿大PSC对本船的几次严格检查,总结出加拿大PSC的常规检查时间、重点检查项目及相应的注意事项,最后给出了加拿大PSC检查的特点及为通过PSC检查的有关对策。