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天津地区某疏浚工程采用大型绞吸船施工,最远吹距达17 km。针对单艘非自航大型绞吸挖泥船无法满足工程长吹距施工的问题,研究大型绞吸船串联施工技术。通过去除自有闲置绞吸船桥架、钢桩定位等系统,并增设锚缆定位等辅助设备的方式,针对串联施工对大型绞吸船进行适应性改造;通过对串联施工多种工况的理论计算,确定两船的最佳施工间距范围,提升大型绞吸船串联系统的生产率和稳定性,保障工程按期完成。结果表明:大型绞吸船串联施工设备改造方案及施工工艺满足工程长吹距施工要求,降低生产成本,减少船舶停滞,提升生产率约24%,效果显著。 相似文献
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引进的绞吸式挖泥船不完全适合黑龙江水系的使用要求,在首次自行设计、制造该型挖泥船时我们结合实际使用情况进行了改进。本文介绍该船的主要性能及机械、电气系统设计中采取的有关技术措施。 相似文献
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为了提高连云港港口集团和连云港港务工程公司的竞争力,连云港港务公司购置了3500m3/h绞吸船。从行业发展、连云港地区城市发展和连云港港口发展等几方面阐述购置该绞吸船的必要性,详细阐述绞吸船的性能,并与3500m3/h和2500m3/h进行比较。突显了该绞吸船的优越性。 相似文献
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介绍加装液压机臂式吹吸装置作为吸泥、冲水装置主体的改造办法,将原绞吸式挖泥船改造成集绞吸和吹泥一体的兼容型疏浚工程船。 相似文献
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文章介绍了绞吸式挖泥船的特点及自航绞吸船为适应市场需要产生、发展的历史和现状,并在此基础上评估了自航绞吸挖泥船的发展趋势.同时,对自航和非自航绞吸式挖泥船的经济性进行了分析. 相似文献
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广东省航道局疏浚公司的总功率为1470千瓦(2000马力)的液压绞吸式挖泥船是由中国船舶及海洋工程设计研究院设计、新中国船厂建造的。该船为国内自行设计建造的最大的全液压绞吸式挖泥船,造价大大低于进口的同类船,1987年荣获广东省优秀新产品二等奖。该船为非自航、单甲板全液压绞吸式挖泥船。线型基本上呈箱形。为减小挖槽宽度,首端两侧具有切角。尾部两边为圆角,尾水线下部呈切角,以减小尾拖时的船体阻力。为方便挖泥操作,全船主甲板无舷弧。该船除能进行疏浚工作外,还能将所挖泥沙吹填,以供建筑、围垦农田、固提防洪之用。 相似文献
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绞吸船施工过程中常常会遇到石块、杂物糊堵吸入口或泥泵而影响绞吸船的连续施工,目前解决该问题最有效的方法是在绞刀处加装防石设备。然而防石设备没有标准的形式,不同单位研制了不同的防石设备,各种防石设备对绞吸船吸入能力的影响一直没有办法定量评估。首先总结了目前常用的防石设备形式,然后采用CFD方法对加装不同防石设备前后绞吸船吸入口附近流场进行模拟,计算加装防石设备前后绞吸船的吸入段水力损失,确定了由于加装防石设备造成的局部水力损失系数。经研究表明,防石网和双防石环结构引起的水力损失较大,单防石环和犬牙式防石格栅水力损失最小。为选择防石设备提供了基础数据。 相似文献
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大型绞吸挖泥船在重大疏浚工程中具有举足轻重的作用,而新型定位移船倒桩装置是大型绞吸挖泥船的主要设备,国内首次设计既是攻关重点,又是关键所在。通过阐述新型定位移船倒桩装置的结构组成,工作原理以及关键技术和特点,对其设计作介绍以供参考。 相似文献
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最新建造完成的D’Artagnan号是最大的机动绞吸式挖泥船之一,该船与去年在同一船厂——IHC Holland Memede公司完成的JF J de Nul号类似,但D’Artagnan号在挖泥/挖锄的布置上完全不同。其主要特征是在臂架和喷水系统上有一种新型高压封条。[编者按] 相似文献
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针对重型绞吸船挖掘砂岩混泥岩的复杂工况,以钦州港东航道扩建工程为例,开展“天鲲号”绞吸船挖掘与输送砂岩混泥岩土质的施工工艺研究。通过7G与8G 6臂绞刀的对比试验,综合比较不同绞刀型号的生产效率及刀齿损耗,对挖泥机具进行比选;通过对绞吸船施工时进尺、切厚等关键施工参数的分析优化,结合砂岩混泥岩的土质特性,确定了最佳挖掘施工工艺;通过对泥泵性能的分析计算,确定了绞吸船输送的最佳控制浓度;从挖掘、输送2方面进行施工工艺优化,总结了重型绞吸船挖掘砂岩混泥岩的施工技术。研究成果可为类似工况的绞吸船施工提供参考。 相似文献