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论述了一种基于ARM9和Galileo卫星定位系统的船舶导航系统的软、硬件设计方法.该系统综合应用先进的无线通信、数据处理、电子海图和嵌入式计算机技术,对进出港口的船舶进行安全防护.该系统设计对船舶导航未来发展具有一定参考价值. 相似文献
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为了保障船舶进出港口航行安全和提高船舶进出港口调度组织工作效率,文中提出了一种典型的港口甚高频通信系统设计方案,并从系统的功能、结构设计、设备组成等方面进行阐述。通过模拟搭建港口甚高频通信系统,论证了方案的可行性。该研究对加强船岸信息交换,提高港口通讯调度指挥中心、各引航站以及船舶相互间的通信效率,减少船舶拥堵,缩短船舶及货物的滞港时间,具有重要意义。 相似文献
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进行港口设计时,针对选定的船型,码头泊位满足设计的长度,港池、航道水深满足设计的水深时,船舶进出港口航道、系泊码头进行装卸作业才能保证安全。 相似文献
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近年来.我国港口码头投资建设规模和发展速度都是空前的,港口在国家的经济建设中,发挥了重要的作用。航海图书是直接服务港口、保障船舶航行安全的特定图书。海上经济贸易往来和船舶进出港口安全.需要了解港区航道及附近海区的地理情况。无论是宏观的港口规划、管理还是港口的建设、使用和船舶进出港航行,都需要及时地了解和掌握最新信息。海图是船舶海上安全航行指南和必备的航海工具,是航行安全和正确、 相似文献
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航道是船舶顺利进出港口的特定路线,航道设计的科学性与合理性,对于船舶进出港口的安全性有着重要的影响。同时,航道的设计也是港口规划和维护工作中的重要内容。本文就以广东省内河航运为例,对港口水域航道的规划与设计进行简单分析。 相似文献
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宁波港是我国著名的深水良港,得天独厚的自然条件和中国经济的飞速发展,使其得到了迅猛的发展,但随着进出港口船舶交通流量的不断增加,海上交通事故频发,对港口的发展、海上航行船舶、船员构成了巨大的危险,因此研究建立一个与宁波港经济和港口发展相适应的有效的海上搜救系统,显得十分必要。本文通过对宁波港搜救现状和海上搜救力量的供给和配置的分析,进而探讨宁波港搜救系统的未来发展方向,从而提高宁波港的搜救能力和效果,保障海上船舶航行和港口安全。 相似文献
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刘开祥 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1982,(1)
我国自行设计的第一台港口导航雷达,由交通部上海船舶运输科学研究所研制完成。并于1981年12月通过部级科研评议。这台“GLD—1型港口导航雷达”,已安装在青岛港导航台投入使用,对进出港船舶进行导航和监视,特别是在雾天和气候条件不良情况下,为船舶提供导航信息,引导船舶安全进出港,并对锚地船舶和浮标的漂失进行监视。自1981年6月投入使用以来,已为40余艘船舶提供导航信息,对加强港口交通管理,保证航行安全,减少事故,提高运输效率发挥了 相似文献
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随着北斗卫星发展,其信号覆盖范围及定位精度达到海上舰船安全监控系统的要求。现代海域流量控制系统大多基于AIS基站提供的船舶静态及动态数据,由于各类港口AIS数据格式不统一,流量控制及监控系统开发难度较大,维护困难。本文分析了船舶安全监控领域下北斗卫星的导航技术及通信网络结构,设计了基于北斗导航与GPRS网络相结合的舰船综合安全监控系统。 相似文献
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徐一凡 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1995,18(2):40-46
全球定位系统GPS的应用是近年来卫星导航的热门课题,尤其在船舶导航和港口助航设施的监测管理上更显突出。本文通过对差分GPS应用于港口浮标监测管理系统作一详细分析探讨,对系统的设计、数据调制、解调器给出了详尽的参数选择表达式、对浮标系统和岸基准台的设计给出了全面的系统网络结构示意图,同时给出了详细的软件流程图。 相似文献
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近年来随着进出港口船舶数量逐年增加,船舶交通管理(VTS)中心接收船舶报告的数量也显著增加.以山东烟台港区船舶进出港报告情况为例,分析当前VTS船舶报告制实施现状和存在的问题,提出在一定条件下针对进出港口频次较高的船舶豁免部分甚高频(VHF)报告,旨在提高VTS服务质量,保障VTS覆盖区内船舶通航安全. 相似文献
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随着航运事业的不断发展和船舶数量的增加,老旧船舶主机故障率不断上升,无动力船舶拖带作业已成为驾引人员的必修课,特别是满载大型无动力船舶进出人工疏浚型港口的拖带,如果没有过硬的技术和经验,很难保证船舶安全。本文通过一例满载无动力船舶进连云港的实例,总结出这类船舶进出狭窄航道的拖带引航方法及注意事项,供同行参考。 相似文献
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郭海龙 《中国远洋航务公告》1997,(5)
最近,天津远洋运输公司有四艘船舶分别从美国、日本港口用电话、传真方式向公司报告,由于船舶实施ISM规则,安全质量管理和防止污染工作成效明显,经美、日港口海上安全监督部门认真检查考核,确认为“安全管理和防污染工作无缺陷船舶”,并发“信得过船舶”证书,一年内进出该国港口免予此项检查。这是天远一 相似文献
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<正>电子海图显示与信息系统(Electronic Chart Display and Information System, ECDIS)是一个高性能的船用导航和辅助决策系统,其软件部分包括海图信息处理、海图显示、航线设计、安全参数、船位监测、安全检测判断和报警等,如何准确设置和正确运用报警参数,特别是安全等深线和安全水深等参数设置至关重要。本文通过探讨部分船舶进出厦门港由于ECDIS参数设置与相关概念理解不到位引起的危险情况, 相似文献
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为客观、准确地评估港口拥堵程度,借鉴城市道路交通拥堵指数编制方法,提出基于船舶自动识别系统数据的港口拥堵指数模型和算法。首先,适当外扩船舶交通服务报告线,划定包含所有港外锚地的进出港测算线,再根据船舶自动识别系统数据中每艘船舶进出港口和进出泊位的时间测算出船舶实际进港时长、在泊时长和出港时长。然后,将船舶实际在港时长与正常状态下进出港时长的比值作为港口拥堵程度的评测指标,并对该指标进行加权合成,据此得到港口拥堵指数模型和测算方法。最后,以天津港、深圳港、宁波舟山港等港口为例,对港口拥堵指数进行实证分析,结果表明港口拥堵指数模型充分考虑了港内外锚地和港外漂泊船舶的等待时间,能够更加全面、客观反映港口的真实运行状态和拥堵水平。 相似文献
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天津港是我国北方大港,近年来,随着其对外开放的不断扩大和港口的发展,港口的吞量逐年提高,进出天津的船舶数量亦逐年增多,为确保船舶安全,驾引人员除全面掌握航道情况、气象信息、潮汐及潮流等资料外,如何正确或恰当地应用船舶速极为重要。本文对此问题交深入的探讨。 相似文献