我国中小航运企业的逆向营销分析

中小航运企业是我国航运市场上—个重要参与主体,但其营销劣势也非常明显,一个系统有效的营销战略已成为企业发展的必须。本文从中小航运企业现状分析入手,介绍了逆向营销的基本思想和航运服务的四大特征,提出了中小航运企业应用逆向营销策略制定战略的新思路,最后提出了一些应用建议。     

航运企业服务营销策略

航运企业适时制定或调整服务营销策略，通过加强对服务销策略组合中必不可少的技术化、有形化，关系化、规范化、差异化和效率化营铺策略的研究，必将如虎添冀，在日趋激烈的市场竞争中脱颖而出。     

网络营销中域名策略和顾客服务策略分析

网络营销产品策略中产品的品牌，包装策略与传统营销基本一致，而其顾客服务策略有其独到的特色，此外，在网络营销产品策略中还会出现“域名”这样一个传统营销中所未曾考虑的问题，由于在网络营销中域名策略、顾客服务策略有其崭新的内涵，有必要详细分析其内容，以作为对传统营销理论的补充。     

航运企业市场营销组合策略浅析

针对竞争日趋激烈的航运市场，提出了航运企业市场营销组合策略，它由４个子策略组成：分别是服务策略；运价策略；揽货渠道策略；争取货源策略。     

干散货航运企业营销网点作用探析

干散货航运企业提供的服务是全球性的,客户群体也较为分散。为更好地促进干散货航运企业的发展,从营销网点建设的角度出发,以某航运企业地区营销分部为例,对如何充分发挥营销网点的作用进行阐述,并就其创新服务模式进行探析,以期探索干散货航运企业生产经营发展及实践创新的路径。     

青远航运：做好客户服务的大文章

“服务竞争”是未来企业竞争的一个核心领域。伴随着航运市场竞争的日益激烈，转变思维策略，跳出经验的窠臼，建立起现代客户服务管理的价值导向和宏观战略，成为大多数航运企业的探索和追求，以有效优质的服务满足客户需求是航运经营者最主要的目标之一。作为一家有着30多年航运经营历史的老牌航运企业，青远公司在变与不变中构思客户服务的大文章，用行动拭亮“青岛远洋”这块航运界的金字招牌。[编者按]     

试析航运企业分销渠道的选择及控制

在航运市场日益开放与竞争日益激烈的今天,市场营销导向观念已逐渐被人们接受。渠道分销是市场营销组合的四要素之一。航运企业如何运用市场营销观念来开展渠道分销工作、采用何种渠道策略是航运企业面临的最复杂、最重要的决策之一。开辟有效的分销渠道则是航运企业的一个关键性的营销工作。     

市场营销的创新——知识营销

知识经济的出现使市场营销中营销产品、营销环境、营销方式、营销对象都发生了变化。知识营销应运而生。本文分析了知识经济对传统营销的冲击,界定了知识营销的内涵与特征,提出了其基本运作策略。     

浅议干散货航运营销揽货规划

航运市场是与国际政治、经济贸易等高度相关的,随着新冠肺炎疫情仍在全球多国蔓延,国际海运物流供应链稳定畅通面临着持续的挑战,这也给干散货航运营销揽货带来更多的不确定性。针对干散货航运营销揽货任务不同维度的定义及基本内容,本文对营销揽货任务进行了深入剖析,指出市场、客户、营销揽货中较为本质的特征,最后从相关元素出发发散思维,提出一些创新性建议,旨在以此为脉络更好地融入营销揽货实践。     

顺应航运潮流，拓展现代物流

现代物流业是利用信息和网络技术，运用现代组织和管理方式，对运输、仓储、装卸、分类、包装、加工、配送等物流环节进行一体化经营，组织产品从生产地到消费地之间的整个供应链的新兴产业。产品在供应链的流动过程中，物流业承担着为客户提供优质服务，并使其降低成本的职能。它的基本内涵是物质空间位移，航运企业在最初意义上就承担了物流的任务。因此，航运企业自身所拥有的船舶和代理网络将成为其开展物流服务的重要支持力量。从这个概念上不难看出，对于中海集团这样一个航运企业来说，开展现代物流就是要依托航运进行服务延伸，同时又要超越传统的运输观念进行服务创新，这也是大多数航运企业在开展物流过程中所持有的经营理念。     

航运服务集聚区的演化机理研究

高端航运服务业是航运服务集聚区的核心产业.通过对航运服务业进行分类,分析了航运服务业集聚过程中政府的作用.参考服务集聚区的内涵,界定了航运服务集聚区的定义,进而阐明了航运服务集聚区的发展演化过程以及演化过程中各个阶段的特征.通过分析,把航运服务集聚区演化的研究路径划分为三类:一是基于专业化分工理论;二是基于新地理经济学...     

推进南京下关航运服务业集聚区建设

为顺应现代港口城市转型升级、区域服务业特色化发展、区域产业结构优化调整等要求,有效发挥产业集群效应,通过分析航运服务业集聚区特征及南京市下关区建设航运服务集聚区的必要性和可行性,认为建设航运服务业集聚区有利于集聚航运服务资源,形成强大的集聚效应和辐射效应,是整合服务功能、提高航运服务效率、突出现代航运服务特色、规范航运管理的有效途径,也是发展现代航运服务业的重要平台,提出建设下关航运服务业集聚区的建议。     

中国航运金融衍生品的发展之路

简述我国发展航运金融衍生品的必要性及现状，指出虽然上海推出国内首款航运金融衍生品，但其仍存在不少问题，认为我国的航运金融衍生品一定要走引进和创新之路，才能保障产品的权威性和抗操纵性，并提出我国航运金融衍生品发展策略：积极促进远期运费协议在国内交易的健康成长；大力开发本土航运金融衍生品。     

上海航运服务集聚区建设策略

为推动上海国际航运中心建设,分析上海港的发展现状,认为上海在航运服务方面有所欠缺,需要通过建立航运服务集聚区来发展其高端航运服务,提高竞争力水平,并以伦敦的航运服务体系为样本,结合上海自身的地域条件,依托产业集群理论,从航运服务体系建设、人才培育、软环境建设等方面提出建立上海港航运服务集聚区发展策略,并对上海港航运服务集聚区辅助功能建设提出建议。     

航运市场营销的外部环境浅析

９０年代以来，我国的航运企业面临着前所未有的环境变化，为了在激烈的市场竞争中处于有利地位，航运企业必须先要分析和掌握企业所处的外部环境，抓住营销环境中的机会，避免不利的环境威胁，从而制定适应环境变化的市场营销战略及策略。本文从航运市场营销的四大部外环境：一、政治和法律环境。二、经济环境。三、相关市场因素。四、科技环境的分析入手，希望通过市场情报系统和市场调研系统密切地把握住环境变化的趋势，力图给我     

粤港澳大湾区高端航运服务业发展现状及建议

为更好地了解粤港澳大湾区高端航运服务的现状及制约发展的因素，为政府制定相关政策提供科学依据，促进航运服务业的升级，助力高端航运服务业的软实力的发展，建设世界一流的航运服务聚集地，对粤港澳大湾区主要城市的航运保险、航运经纪、海事仲裁、航运金融等高端航运服务的现状进行分析，发现的问题是：香港的高端航运服务国际竞争力有所下降，广州、深圳等地高端航运服务起步晚，相关企业弱、小、少，国际服务能力弱，外部支持环境发展不完善，人才匮乏，高端航运服务距国际一流水平差距还很大，迫切需要加快发展。针对制约发展的因素，提出相应的对策以推动粤港澳大湾区高端航运服务的发展。     

航运服务集聚区的形成与发展

从产业集聚区和航运服务业的角度出发,分析航运服务集聚区的内涵、特征、形成机制以及航运服务集聚区的演化过程,最后为我国航运服务集聚区的发展提出建议：加强创新机制建设;加强航运业的合理分工与专业化建设;加强社会环境建设;加强高层次航运人才的培养。     

建立大连东北亚航运中心需要良好的通关环境

在国际航运中心的诸多要素中，口岸环境是其中的一个重要要素，建立东北亚航运中心需要发挥大连的口岸优势，良好的口岸环境是建立东北亚航运中心的重要保证，航运中心的竞争也是口岸环境的竞争。口岸环境包括航运基础设施、集疏运体系、通关服务环境、航运市场环境、金融服务环境、海事服务环境、政策法律环境、口岸信息环境等。通关服务环境是口岸环境中的一个要素。     

航运企业导入CIS战略的思考

进入９０年代以来，随着经济一体化、全球化趋势的发展，企业之间的竞争已经到了白热化的程度，竞争的手段已由单纯的质量、价格等物质竞争转向企业形象方面的非物质竞争。航运企业如何在激烈的市场竞争中建立卓越的企业形象，掌握形象塑造的策略和技巧，全面导入ＣＩＳ战略，并将其应用到企业的营销实践中，这对增强航运企业的竞争力，加速航运企业的发展具有重要意义。 一、ＣＩＳ基本涵义及构成要素 ＣＩＳ是 Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ Ｉｄｅｎｔｉｔｙ Ｓｙｓｔｅｍ的缩写，意为企业形象识别系统。它是以设计和塑造良好企业形象为目的的…     

中国船东协会 《船舶工业调整振兴规划》中涉及航运政策的解读与预期

从产业链条上看，船舶业处在上游，航运业处在中间，贸易处在下游（当然不仅仅是贸易才需要运输）。船舶业提供给航运业的是有形产品——船舶，航运业提供给贸易的是无形产品——运输服务。不管是国际贸易还是国内贸易，都需要航运来满足货物运输的巨大需7求。航运对国民经济的稳定运行和发展发挥着保障和支撑作用。