具有舷外浮体舰艇的设计特点

介绍具有舷外浮体的多体船及其主要的定义及多体舰船的一般优缺点；阐明具有舷外浮体舰艇的实际应用情况以及对这种舰产生兴趣的原因；介绍变化的设计算法，主尺度修正的建议以及设计极限值，在主尺度选择中主要特征值的影响及具有舷外浮体的高速舰艇方案设计实例。     

小型舰船上直升机着舰和机动转运的被动固定新方法

当前小型舰船上海上航空器的使用趋势是朝中型和重型航空器发展。这种趋势同保持在恶劣海情下使用的要求一起，极大提高了对舰载机的固定和甲板上转运的要求。从调研舰船排水量对舰船运动和飞行甲板固定条件的影响开始，通过比较四艘舰对北大西洋恶劣海情的五种条件的响应完成了这项调研。结果证实，一般趋势是减小舰船排水量会提高对固定设备的要求。不过确定什么样的舰船运动是舰载直升机使用所需，这与许多参数有关。因其复杂性，须进行详细的动态分析，以确定载机和舰特殊组合的专门固定需求。为确定哪段时间的舰船运动对直升机固定是猛烈的（随后用于动态相互作用分析），引入了“T因数”参数。T因数为包括旋翼推力作用在内的当量加速度比参数的提炼结果。第二部分提出基于现有的直升机舰控固定和转运技术的适用于小型舰船的被动固定概念。这个概念用两个快速固定装置，非常适合固定和转运各种直升机。使固定系统对直升机和舰的影响减小到最低程度。     

舰船主尺度论证中的多目标综合评估

舰船主尺度是舰船总体设计中最重要的问题之一,直接影响舰综合航行性能的优劣。为寻求性能综合较优,避免单一性能最优的局面,提出一种多目标综合评估模型,并将其应用于某舰主尺度论证中,首先以满足布置、重量等因素为前提提出多种主尺度方案,再以舰的稳性、快速性、耐波性为目标,根据设计需求分别构造目标函数以及将多目标问题转化为单目标问题的决策函数,通过分析评估优选出3种性能综合较优的方案,使得优化结果更合理有效。     

直升机飞行甲板降落载荷图

现代舰船一般都携栽直升机，但直升机降落对舰船和直升机本身都具有一定危险。因此在舰船设计时需要研究机舰交互作用对舰载直升机的影响，并需进行海试来确定安全降落操作极限。横向着舰操作对舰的安全是一大难题，这是由于这种降落方式涉及到许多不同的直升机类型，因此，舰船设计人员很难预报飞行甲板可能遭受的载荷。现提出一种飞行甲板降落载荷图法，它是一种利用既定标准来评估飞行甲板的能力，并遵循一种根据简单的直升机参数和海情来预报极限载荷的方法。     

法国“拉斐特“级护卫舰的设计创新

“拉斐特”级护卫舰是法国舰船制造局（ＤＣＮ）设计建造的系列舰船中的最新一型舰。讨论了“拉斐特”级护卫舰的设计准则，以及耿满足海军要求而开发的新技术。描述了该靓的主要特性，用图例阐述了在诸如陷身性、玻璃钢的使用、模块化建造技术等方面所开发的设计新概念”拉斐特“级护卫舰标志着法国在舰船设计进程中向前万过有重要意义的一步。     

“萨尔“5级轻型护卫舰

今年年初，由英格尔斯船厂建造的３艘“萨尔”５级轻型护卫船 的最后一艘已交付以色列海军。另两艘已在１９９４年交船，大约在两年之内全部３艘舰部正式服役。该级舰采用了隐设计前一个现代化的通过、指挥和作战系统－－这是一种高级的反映了以色列海军实战经验的设计原则。     

轻型护卫舰的设计依据

回顾现代轻型护卫舰的发展，表明许多国家海军所面临的作战需要和实际制约，导致为有效保卫沿海国家的专属经济而选择最佳特性的高性能战舰。为了控制舰船的尺度和费用，舰船一般都不设计成具有全球部署的能力。这类舰船均用来在永久性岸基支援兵力易于到达的海域内巡逻和执行防卫，因此均不搭载大量舰员和储备大量备件备品，这样，设计趋势是把焦点焦中于保证在本国水域内具备使用灵活性和有效的作战能力上，一般包括与其他海上和空中防御装备在使用上的紧密结合。与二次大战中的同类船比较，现代轻型护卫舰虽然续航力更有限，但已成为一种更高级的多用途舰。目前融入现代化轻型护卫舰设计中的许多技术是与大型战舰通用的，如武器系统集成，特征信号控制等.由于这类舰尺度较小且有其他限制，这意味着成功的设计必须开发创新的概念，以有限的费用成功地将较大的有效载荷并入高性能的船体内。     

水面舰船勤务支援管理系统开发与应用

舰船设计应考虑舰船整个寿命周期的各个环节，包括舰船使用维修管理、物资供应管理、政工档案管理有技术资料管理等。文中介绍某舰开发研制的勤务支援管理系统及其管理内容、舰上的布置、系统硬件和软件的功能，最后评述了该系统在舰上的实用价值。     

意大利海军舰船设计新概念

为了满足国际军事活动的要求，意大利海军与意大利联合造船公司合作评估了新概念“母舰”，即将两栖船坞运输舰与航空母舰能力相结合。该舰将根据作战需求，能担负两栖舰和航空母舰的双重角色，并可与参与国际使命任务的舰艇(登陆艇)和飞行器(飞机)充分配合。在一艘舰上将两种不同的任务剖面相结合所需要的有关技术问题，要求设计师必须改进设计方法和寻求一种创新的解决方案。主要论述了初步设计的一艘排水量大于26000t、总长约230m、最大航速可达约28kn的舰船的有关问题。     

舰载直升机舰面系统系留座设计方法探讨

就舰船设计时直升机舰面系统中的系留座载荷，数量的确定等方面问题进行探讨，并提出了解决问题的思路和方法。     

舰艇系列化概念研究

1、国外舰艇系列化发展实践 按照传统的舰船建造程序,首先要根据海军作战要求确定性能指标。然后决定所需要的武器装备,最后再根据性能要求和装备情况确定舰体设计。因此,作战系统往往先于舰体设计。也就是说,舰体的设计总是围绕着武器装备来开展,形成“一舰,一机,一系统”的方式。但在海军提出新的作战需求时,又要从头开始,研究新的舰艇平台,从而造成浪费。     

美国海军拟开发可执行不同任务的新型两栖战舰

据防务新闻网报道,除了运送海军陆战队及其装备和参与对岸攻击这两项任务之外,美国两栖战舰常常被迫发挥其他各种作用。现在,美国海军打算设计可适应不同任务和需要的新一代两栖战舰。基于上述考虑,美国海军决定,海军新一代两栖舰项目将由LSD(X)(表示当前的船坞登陆舰)变成LX(R)(表示具有更多功能的新舰),不想将舰船的功能只局限在两栖功能,要进行一项尝试。美国海军将对备选方案进行分析,以确定对该型舰船的需求以及满足这些需求的方法,计划在2019年订购首批11艘新型两栖舰。新舰设计选项包括具有当前两栖船坞登陆舰作战能力的低端舰,还包括LPD17"圣安东尼奥"级两栖船坞运输舰     

舰船主尺度设计优化的数学模型构建研究

人工舰船主尺度的设计,是将舰船模型在水池中进行拖曳,在特定运行状态下进行偏移、旋转,无法保证其设计尺度的精准性,为此提出舰船主尺度设计优化的数学模型。在复杂的海洋环境下,对舰船主尺度的脆弱性进行评估,在实现优化设计时多种交互感知接入的基础上,通过运用矩阵的计算方式完成数学模型的构建。根据实验对比结果可知,构建基于数学模型的舰船主尺度设计优化方法,螺旋桨转速均在100 r/min的情况下,其误差率最小、仅为2.5%,提高了舰船主尺度设计的精准性。     

小艇电磁兼容性设计

电磁兼容是舰船设计的一项重要指标。本文主要介绍舰船总体设计中应注意的问题及采取的方法，其目的为了控制舰船环境减少干扰及装舰设备能兼容工作，确保舰船战术使命的完成。     

舰船武器装备可靠性设计探讨

概述某舰武器装备可靠性设计的一些方法。舰船武器装备可靠性设计关系到舰船及人员的安全乃至战争的胜负等一系列重大问题，因此，开展舰船武器装备可靠性设计研究具有重要的现实意义。     

大型全集装箱船主参数选择

本文在收集近百艘大型集装箱船舶资料基础上,统计分析了第三代以上大型集装箱船的主尺度要素,平均箱重、航速、甲板与舱内载箱数的分配等与船舶总裁箱数NT之间的关系,从而提供了确定大型集装箱船型方案的设计方法及主尺度要素计算公式。     

LPD17两栖多功能舰的设计特点

在美国国防部和海军采办改革创新项目的资助下，以发展集攻击、登陆、运输于一身的两栖多功能舰为目的的LPD17项目，从开始就一直在船体设计、采办和建造方法方面为美国海军舰船设计开创了先河。LPD17项目吸收了商船的建造经验，并重点考虑为海军和海军陆战队在海滩等恶劣作战环境下建造一个机动、灵活的作战平台。可以预见，在21世纪初期，当LPD17项目的12艘舰全部服役后，美国海军的两栖作战能力将得到很大提升。     

潜艇设计综述

综合论述了潜艇设计过程与水面舰船设计过程在重量、空间、密度、船体结构、快速性、稳定、主尺度以及总布置等诸多方面的差异。     

自动舰概念(上)

由“海军水面战中心”卡达克分部提出的自动舰概念是一种充分运用先进的计算机技术，使之在未来的舰船实现舰上全系统综合、自动化和减少人员配备。这种设计概念是将分布式系统结构、信息技术以及利用下列四个自动化原理（容错系统、各种计算机软件、随遇的计算和使命／功能分析）设计的模块系统综合成一体。简言之，所谓“自动舰”，就是这样一种舰：“舰员决定要做的事情，此种舰均能圆满完成”。     

共同开创舰船事业新篇章

中国舰船研究设计中心是我国主要从事舰船与海洋工程的总体研究设计单位。四十五年来，本中心先后研制了数十型上千艘各类舰船，被誉为“战舰的摇篮”。为了加强舰船学术研究，开展技术交流与学术争鸣，促进自主知识创新，加大预先研究的力度，更好地适应海军装备现代化建设的需求，经过国家新闻出版总署批准，我们创办了《中国舰船研究》综合性学术期刊（双月刊）。