国务院明确长三角港口群功能定位

8月16日，国务院办公厅发布了《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》对长三角港口群的定位有了明确说法，即“加快以上海国际航运中心和国际金融中心为主的现代服务业进一步发展。进一步整合港口资源，加强港口基础设施、集疏运体系建设，加快发展现代航运服务体系，努力提高管理水平和综合服务能力，尽快建成以上海为中心，以江苏和浙江港口为两翼的上海国际航运中心。     

长三角联动发展内河集运

由上海、江苏、浙江两省一市港航管理部门共同发起，旨在合力推动长三角地区内河集装箱联动发展的长三角内河集装箱运输发展合作机制于近日正式启动。     

洋山港背后的群雄角力

“一体两翼”是国家对长三角地区港口布局制定的发展框架。建设上海国际航运中心,确立了上海港的主枢纽港地位,作为两翼的江苏和浙江则重在配合,以为示范,集聚辐射长三角乃至中国大陆。然而,宏观的规划难抵港口自然发育和地方经济市场化的冲击。当国外的大港纷纷对即将到来的洋山港时代高唱赞歌的时候,国内长三角地区的其他各港则来者不善,暗自较劲,开始了新一轮“抢位之争”。     

安徽Ⅳ级及以上航道桥梁通航净高尺度研究

正《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》部署交通运输一体化发展,健全三省一市协同共建机制,充分对接政策标准等。鉴于此,安徽融入长三角后,作为水运主通道的IV级及以上航道桥梁通航净高尺度问题值得研究2019年12月,《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》印发,长三角区域一体化发展上升为国家战略,规划范围包括上海市和江苏、浙江、安徽三省全域。2020年4月,国家发改委、交通运输部印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》,部署交通运输一体化发展,健全三省一市协同共建机制,充分对接政策标准等。鉴于此,安徽融入长三角后,作为水运主通道的IV级及以上航道桥梁通航净高尺度问题值得研究。     

长三角地区内贸集装箱发展的难点及对策

如何充分利用长三角地区货源充沛、水运河系发达、港口密集的优势，加快港口资源的优化、整合，尽快形成以上海港为枢纽，以浙江、江苏为两翼的内贸集装箱运输网络，最大限度地满足长三角乃至全国经济发展需求，已成为长三角地区所有港航企业所密切关注的热点。     

第六届长三角科技论坛航运分论坛在南通举行

江苏、浙江、上海三地科协于10月13日在南通举办了第六届长三角科技论坛，主题是“积极推进长三角重大基础设施一体化战略研究”。     

第二届长三角地区船舶工业发展论坛在我省隆重举行

2006年11月22-23日由上海市、浙江省和江苏省三地造船工程学会联合举办，江苏省造船工程学会承办，江苏科技大学协办的第二届长三角地区船舶工业发展论坛，在江苏省镇江市隆重举行。来自上海、浙江、福建和江苏省、市政府主管部门、企业界、学术界的领导、专家和代表约120人出席了会议。     

《长三角现代化公路水路交通规划纲要》出台

日前，交通部公布了《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》。这是指导长三角地区交通规划、建设的重要文件，目的是促进长三角进一步发挥在全国社会经济发展中的龙头作用，加快区域经济一体化，全面参与国际经济合作和竞争，率先全面建成小康社会、率先基本实现现代化。     

错位发展，中山船舶工业突围之道

根据《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，珠三角将在2020年前打造产能干万吨级的世界级大型修造船基地和具有现代化技术水平的海洋工程装备制造基地。《广东省船舶工业调整和振兴规划》更是将中山船舶基地的建设作为主要任务。中山市也将船舶工业作为促进产业结构向适度重型化、高级化转变，实现产业升级的重要途径之一，中山船舶工业正面临着发展的“春天”。同时，中山的船舶工业正面临着珠三角地区的广州、深圳、东莞、珠海等省内和江苏、上海、浙江、辽宁、山东等省外对手的竞争，如何在如云的对手中取得最大的利益，分得最佳的蛋糕是中山船舶工业急于解决的问题。     

长三角港口经济上半年回顾与下半年展望

<正>上半年,长三角主要港口货物吞吐量及集装箱吞吐量均同比增长,长三角地区港口在我国经济和港口航运发展中继续保持特别重要的地位和作用,有力支撑了区域经济乃至全国经济的持续健康发展一、上半年回顾1.经济保持平稳增长,外贸增速明显回落上半年,我国国民经济运行总体平稳,结构调整稳中有进,转型升级势头良好。完成国内生产总值269 044亿元,按可比价格计算,同比增长7.4%。长三角地区上海、浙江、江苏(两省一市)经济转型取得显著成效。两省一市共完成国内生产59 045.847.89%     

上海内河运输发展研究

为发展上海内河运输，实现长三角地区可持续发展，就上海内河运输发展现状进行分析，总结目前上海内河运输发展中存在的主要问题，预测其发展趋势，根据相关发展规划及近期建设任务，提出推进内河运输发展规划和相关政策的建议：内河运输系统要“统筹规划，同步实施”，加速内河船舶标准化建设，扶持内河运输企业等。     

长三角船检一体化“通检互认”试点工作发展

为落实《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》《关于深化改革推进船舶检验高质量发展的指导意见》和《关于在长三角部分地区实施船舶检验通检互认机制试点的通知》文件精神，推进长三角区域船检一体化“通检互认”工作，分析在“通检互认”试点工作中发现的问题，提出优化检验流程、开发长三角一体化检验程序，加强技术合作、统一检验流程和标准，整合船检资源、多样化合作等建议。     

对江苏运河航运和沿线城市经济深度融合发展的思考

正京杭运河连接中国南北,江苏段运河全长683km,沿线共有徐州、宿迁、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州8个城市,占全省地级市数量的2/3。它是历史上著名的"南粮北运"通道,也是航运价值最高的水道,担负着长三角地区大宗物资中转集散及北煤南运等战略任务,在长三角地区以及整个江苏经济社会发展中的地位与作用不言而喻。近年来,国家相继出台《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》《内河水运"十二五"规划》《全国     

信息公告

<正>中共中央国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》12月1日,中共中央国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》(简称《规划纲要》)。《规划纲要》强调:该《规划纲要》是指导长三角地区当前和今后一个时期一体化发展的纲领性文件,是制定相关规划和政策的依据。要协同推进港口航道建设,推动港航资源整合,优化港     

上海小内河区域集装箱运输市场发展需求及环境研析

<正>长三角地区是中国最主要的制造业基地,上海港是长三角最主要的门户港。根据《长三角地区"一核六带"区域规划》,长三角区域功能定位为"我国综合实力最强的经济中心、亚太地区重要的国际门户、全球重要的先进制造业基地和我国率先跻身世界级城市群的地区";长三角区域发展总体布局框架为"一核六带",即强化上海这个发展     

上海组合港集装箱码头的竞争与协调

<正>1997年9月29日,横跨上海、浙江、江苏三省市的港口集装箱码头的行政管理机构——上海组合港管理委员会在上海宣告成立。 上海组合港以上海为中心,江苏和浙江为两翼,具体范围包括:上海吴淞口以下,江苏省南京长江大桥以下的长江水域以及浙江省宁波、舟山地区水域已建成和规划建设的集装箱泊位的深水岸线。但不包括黄浦江内港区。上海组合港现有20个集装箱泊位,通过能力为320万TEU,今后将保持一定的上升趋势。     

九万里风鹏正举

2012年7月26日,中国船级社天津分社机构升格揭牌;8月7日,整合中国船级社宁波办事处、温州办事处、舟山办事处和台州办事处等机构组建的浙江分社正式成立;同时,整合调整中国船级社南京分社、江阴办事处、镇江办事处、南通办事处、泰州办事处和芜湖分社、安庆办事处、连云港办事处等机构组建的江苏分社,揭牌进入倒计时。伴随近期一连串的机构调整,中国船级社服务航运强国、造船强国建设和区域经济发展也翻开了新的历史篇章。迈步新征程谱写新篇章长三角地区是我国经济最发达之地。根据国务院《长江三角洲地区区域规划》,到2020年长三角将形成以上海为核心的"一核九带"空间格局,打造亚太地区重要的国际门户     

长三角海事一体化融合发展领导小组会议在上海召开

<正>11月4日,长三角海事一体化融合发展领导小组会议在上海海事局召开。交通运输部副部长刘小明出席会议并指出,要深入学习贯彻落实习近平总书记关于交通运输重要论述和关于推动长三角一体化发展的重要指示精神,全面落实部党组的决策部署,共同谋划推进长三角海事一体化融合发展。刘小明强调,各单位要坚持高站位,凝聚共识,增强推动长三角海事一体化融合发展的责任感和使命感;坚持高标准,把牢方向,全力构建长三角海事一体化融合发展综合体系;坚持高要求,聚力攻坚,努力为实现一体化目标提供坚强保障。会上,上海市交通委员会,浙江省、江苏省、安徽省交通厅,上海、浙江、长江、江苏、连云港海事局,东海航海保障中心10家单位     

2006年长三角地区港口经济运行情况分析

一、长三角地区经济整体运行状况良好2006年是“十一五”开局之年,我国国民经济继续保持高速增长态势,GDP突破20万亿元大关,达到201440亿元,比上年增长10.5%。上海、浙江、江苏2省1市(以下简称长三角地区)GDP共完成45800亿元,比上年增长逾14%,持续保持高于全国3.5个百分点的增速。其中,上海市GDP实现10296.97亿元,比上年增长12%;浙江省GDP实现15648.93亿元,比上年增长13.6%;江苏省GDP实现21300亿元,比上年增长14.9%,2省1市GDP增幅均高于全国平均水平。     

长三角集装箱运输发展难题及建议

2005年国内第一个公路水路综合交通区域规划《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》正式出台。再次明确了实施重点：形成以上海为中心、浙江宁波港和江苏苏州港及长江干线南京以下港口为两翼共同组成的上海国际航运中心集装箱运输系统，依托宁波、舟山的深水岸线资源和长江南京以下的港口岸线资源，形成外贸大宗散货海进江中转运输系统和江海物资转运系统。