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关于航养费征收方法改革之浅见焦彤存,陈廷法多年来,江苏省的航养费征收一直沿用“按费率计征和按定额计征”两种方法,即交通专业航运企业按其运输收入的规定费率统缴(费率计征);社会(个体)船舶按吨位或千瓦征缴(定额计征)。不可否认,这两和’计征方法在水路运... 相似文献
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通过对内河航道营运环境及船舶实际营运状况的调查分析,综合考虑内河货船主要的结构强度问题,提出合理降低内河航区营运船舶干舷的可行性及必要性,认为此举有利于内河营运船舶经济效益的提高,真正起到推动内河水路运输发展的作用。 相似文献
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“十二五”期.中国将积极采用双尾船、新能源动力船等节能环保型营运船舶.设置营运船舶能耗和排放限制标准。与2005年相比.力争“十二五“末海洋和内河营运船舶单位运输周转量能耗分别下降16%和14%。逐步推广港口太阳能.地源及海水源能、潮汐能、风能等新能源利用技术。与2005年相比,力争“十二五”末港13生产单位吞吐量综合能耗下降8%。加强水陆运输组织管理.鼓励航运企业联合经营.发挥规模优势.提高运输组织化程度。发展大宗散货专业化运输.多式联运等现代运输组织方式.全面提升船舶营运组织效率和节能减排水平。 相似文献
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为提高船舶能效水平,国际海事组织推动实施船舶能效设计指数(EEDI)标准,我国发布《营运船舶CO2排放限值及验证方法》标准。在介绍EEDI基准线和限值标准限值确定方法的基础上,比较国际航行船舶EEDI基准线与我国沿海干散货船、内河A级航区干散货船限值标准限值之间的差异,并分析比较结果及差异原因,提出应考虑适航水域设计船舶能效要求。 相似文献
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近年来,费改税议而不决,对规费征管工作带来许多负面影响,船民希冀停征,千方百计逃漏缴;少数代征人员、甚至征管人员抢夺“最后的晚餐”;征收单位从小团体利益出发,或明或暗地抢征、减征(抢征最后也导致减征)。种种方式愈演愈烈,我省为此一年减收航养费5000万元以上。 相似文献
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船舶从沿海航区变更为内河航区是个鲜有人研究的领域。文中针对一艘沿海自卸运砂船的航区变更检验工作,阐述沿海自卸运砂船变更为内河A级航区应考虑的重点问题以及检验要点,望能为航区变更检验工作带来一定的帮助。 相似文献
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为加强对水运全行业的管理,根据政企分开的原则和企业脱钩的实际情况,日前,交通部决定建立水运企业联系制度。通过建立水运企业联系制度,掌握水运行业的发展趋势和企业经营动态,密切政府和企业的联系,有效的指导企业的改革、发展和管理,进一步加强行业管理,不干预企业正常的生产经营活功。 根据选择联系企业的范围和有关条件,交通部打破行政隶属关系和所有制结构,按经营区域(国际、沿海、内河)、地区(行政区划)选择大中型航运、船舶代理、港口、施工及勘察设计企业。这次确定联系的有代表性的企业共66家,其中施工、勘察设计企业7家,港口企业27家,国际航运企业15家,国内航运企业15家,船舶代理企业2家。 7家施工企业及勘察设计单位是:中港(集团)总公司(中港一航局、中港二航局、中港三航局、中港四航局;天津航道局、上海航道局、广州航道局。 相似文献
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合理运用《企业会计:住则》,降低营运成本航运企业是一个高投资、高风险行业,尤其是在近两年国际航运市场火爆的形势下,航运企业既有及时增加或者更新运力的需求,又不得不考虑避开市场高位时的高船价成本,以尽可能地降低船舶营运成本。根据2007年1月1日生效的《企业会计准则——非货币性资产交换》(以下简称《准则》)相关规定,交易双方以非货币性资产(货币性资产以外的资产)进行交换,如果此项交换不具有商业实质,那么应当以换出资产的账面价值加上支付的补价(一般不超过换入资产公允价值的25%),以及应支付的相关税费作为换入资产的成本。将这一规定运用到船舶置换交易中,航运企业能够实现大幅度降低新增船舶入账成本的目的, 相似文献
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《企业会计准则──收入》和《企业会计制度》的颁布实施,对于航运企业营运收入的正确核算起到了重要的指导作用。鉴于租船运输作为航运企业特有的营运方式,租船运输同班轮运输相比,在收入的确认与计量方面具有一定的特殊性。一、航次租船航次租船又称程租船。它是由船舶所有人 相似文献
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沿海个体船舶挂靠营运是指的私有船舶以公司(企业)的名义参与国内沿海营业运输。这种个体船舶挂靠公司营运的方式,在浙江沿海地区已比较普遍,被船主、企业和各级管理部门所接受和认可。本文就此问题,谈一些个人的看法。 相似文献
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20年前,桂平航运枢纽船闸第一次试航成功,开创了交通部门建设综合性航电枢纽的新纪元。作为营运单位的广西西江航运建设发展有限公司(简称西江公司)实施“以电促航、航电结合、综合利用、滚动发展”的运行模式,使西江航道焕发出勃勃生机,为我国内河水运史写下了浓墨重彩的一笔。 相似文献
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