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“十二五”中山的发展目标中明确,未来五年,中山的建设将有一个跨越式发展。按照《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的总体要求,中山市提出了“一个枢纽、两个基地”的战略定位,即打造珠三角三大经济圈的重要交通枢纽,建设沿海产业带先进制造业基地和珠江口西岸重要的服务业基地, 相似文献
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<正>本刊从珠海港获悉,《珠海港口发展"十三五"规划》已经广东省珠海市政府常务会议审议并原则通过。该规划提出到2020年将珠海港建成"珠江西岸先进装备制造业龙头港"、"华南地区能源主要接卸港"、"我国沿海集装箱干线港"、"西南地区和西江流域出海门户"和"我国与东南亚和拉美国家经贸合作的重要平 相似文献
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近年来，江海联运悄然兴起。作为珠江口西岸港口群，包括广州南沙港区、珠海港以及中山港等，都把江海联运列入了发展战略。本文拟以珠江口西岸港口为例，就差异化发展的江海联运体系建设有关问题进行探讨。 相似文献
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珠海港位于珠江口的西南部,地处西江东南出海口,东与香港隔海相望,南与澳门相连,距离国际深水航线不到17km,是西江流域唯一的天然深水海港。珠海港的辐射区域主要是珠江口西岸城市群 相似文献
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<正>珠三角地区是世界港口密度最大地区之一,其中,珠江口方圆100km内是世界港口密度最大的区域之一,珠三角地区目前有大小港口190个,《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》中对珠三角港口群的发展提出,要有效整合珠江口港口资源,完善广州、深圳、珠海港的现代 相似文献
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建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策。2019年9月,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》(以下简称《纲要》)。《纲要》提出,到本世纪中叶,全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。《纲要》的出台为河北海事推进高质量发展明确了奋斗目标,增强了发展动力。 相似文献
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珠江口是国际海上交通及华南沿海交通的枢纽，港口集中，其中广州港，深圳港，珠海港是我国的主要枢纽港，香港是世界第一大集装箱中转港，澳门港是以旅游业为主的海港。 相似文献
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<正>在港航业纵深融合发展的背景下，通过深入分析港航一体化发展的主要形式和发展趋势，提出珠海港推进港航一体化的建议，对于珠海港高质量发展具有重要意义珠海港作为珠江西岸的重要门户枢纽，在粤港澳大湾区港口群中具有重要地位，承担着带动区域经济崛起的历史使命，近年来实现了跨越式发展。在港航业纵深融合发展的背景下，通过深入分析港航一体化发展的主要形式和发展趋势，提出珠海港推进港航一体化的建议，对于珠海港高质量发展具有重要意义。 相似文献
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<正>珠海港位于广东省南部、珠江口西岸,濒临南海,珠海港地理位置优越,海路横渡珠江口可达深圳和香港,距香港36海里;北距上海928海里;南距湛江、海口分别为217海里和255海里。珠江水系的崖门、虎跳门、鸡啼门和磨刀门水道均穿过珠海市入海。珠海港通过内河航运可与桂、黔、滇等西南广大腹地相连;通过铁路和公路可以直达湘、赣、鄂等中南省份。如此优越的集疏运条件说明珠海港从地理位置已经具备了一个集装箱干线港的基础条件,但是珠海却处于一个集装箱运输增长缓慢的尴尬局面。2011年,珠海港集装箱吞吐量为81.5万TEU,而相邻的深圳港和广州港集装箱吞吐量已经分别达到2 257万TEU和1 440万TEU,珠海港的集装 相似文献
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建设现代化内河航运体系,是贯彻落实交通强国发展战略、推动内河航运高质量发展、助力碳达峰碳中和目标实现的重要举措2019年9月,中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》,提出:到2035年,基本建成交通强国;到本世纪中叶,全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。2021年2月,中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》,提出建设便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网,水运比较优势充分发挥。 相似文献