集装箱船冷藏集装箱水冷却系统设计

支线型集装箱船在布置数量较多的水冷式冷藏集装箱情况下,如何保证冷藏集装箱水冷却流量平衡分配并确保冷藏集装箱冷藏效果成为设计的关键点。文章结合某2200标准箱集装箱船实例,介绍了冷藏集装箱船的水冷却系统的设计、注意事项及试验方法。为今后大中型集装箱船冷藏箱冷却水系统应用提供设计依据。     

1700TEU（GWS）船货舱通风系统设计

随着目前海运市场对运输冷藏集装箱的需求日益增多,本文结合集装箱船装载冷藏集装箱和危险品的要求,介绍1700TEU(GWS)船货舱通风系统的设计特点。     

1236TEU快速集装箱船的电气设计

简术了1236快速集装箱船的配电系统和电力负荷、综合管理中心、主机遥控系统、电站管理及冷藏集装箱监控系统的设计特点。     

3500 TEU集装箱船

上海船舶研究设计院设计的3．500 TEU集装箱船是目前我国自行开发研制并已批量交付使用的最大集装箱船,拥有完全自主知识产权。首制船“MSC Queensland”由上海船厂建造,已于2004年交付使用。3 500 TEU集装箱船的技术指标显示出装箱率高、航速快等特点,其货舱内和甲板上都能够装载冷藏集装箱,该船还能装载危险品货物,并满足规     

新型四极式冷藏箱监测系统研究及应用

针对现有集装箱船冷藏箱遥控监测系统繁杂、易受干扰的问题,以某冷藏集装箱船为研究对象,从实用性、集成化及信息化的角度提出了优化冷藏箱装载的方案.该方案首先通过监测报警系统模块采集冷藏箱的温度信号和电源插座的合分闸信号,其次通过软件模组的组合判断来监测集装箱的运行状态,最后以串行通讯方式将相关重要数据实时通讯到装载计算机.该优化方案相比于常规系统节省10多万美元/船.     

600FEU冷藏集装箱船货舱通风

货舱通风布置是冷藏集装箱船的主要设计难点之一,需在货舱内有限的空间中考虑风道、梯道和设备维护空间等诸多因素的影响。针对600FEU冷藏集装箱船的货舱通风需求,介绍一种新的通风设计方案,即采用横舱壁中部集中送风、两侧抽风附加舱盖自然出风的通风型式。该方案有别于常规的冷藏集装箱通风设计,通过计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics, CFD)模拟,初步验证该方案具有一定的可行性和有效性。     

冷藏集装箱船对常规冷藏船的冲击

据德鲁里航运咨询公司最近发表的研究报告《世界冷藏货物市场前景及运输方式竞争》称,冷藏集装箱船正以极快的速度发展着。去年,冷藏集装箱船提供的运力首次超过全球冷藏货运力的一半,而传统冷藏船运力所占的比重相对下降。 传统冷藏船主要通过托盘或以件货形式运送冷藏货,但也在甲板上装载一些集装箱。 自1980年以来;世界集装箱冷藏货运力平均每年递增7.6％,同期常规冷藏船的增长仅为2.6％(1993年以来其运力实际上逐年减少)。去年这两种运输方式的运力比重换位带有里程碑的性质。 1980年,常规冷藏船以占冷藏货运力总量的66％的优势占据着冷藏货运输市场,而当时集装箱船冷藏货市场份额仅为34％。这个比例在1985年降至58比     

漫话集装箱船运输(三)

2.半集装箱船 这种船只有一部分舱容用于积载集装箱,其余部分舱容的布置与杂货船相同。驾驶室和机舱设计在船体中部或中部靠后。船前部和后部的主甲板上可积载或不积载集装箱。主甲板上有吊杆和绳索。这种船也称为杂货一集装箱船。 3.可变换的集装箱船 在这种船的货舱内,积载集装箱的结构装置是做成可拆装式的。有该装置时,是集装箱船;拆卸该装置时,是普通杂货船,为此主甲板上当然有吊杆和绳索。 集装箱船有所谓的巴拿马型和超巴拿马型,     

基于RFID的冷藏集装箱远洋运输远程监控研究

本研究采用射频识别（Radio Frequency Identification）技术，开发一套远程监控系统，并利用组太王软件开发了大型冷藏集装箱船监控界面，对700-1000个冷藏集装箱的热工状态和制冷机运行状况进行无线监控。研究结果表明，该监控系统对冷藏集装箱安全、高效、及时地运输具有重要意义。     

MARIC设计的21000 TEU超大型集装箱船出坞

正近日,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计、中船集团长兴重工有限责任公司建造的21 000 TEU集装箱船顺利出坞。该船是MARIC为中国远洋海运集团有限公司量身定制的一型超大型集装箱船。这艘海上"巨无霸"总长约400 m,船宽58.6 m,载箱量为2 1237 TEU,其中冷藏集装箱达到     

带RCP入级符号的集装箱船配电系统设计

阐述规范对带RCP(Refrigerated Container Stowage Positions)入级符号的集装箱船的电气设计要求,分析入级RCP对电气设计的影响。基于某带RCP入级符号的小型冷藏集装箱船与不带RCP入级符号的常规小型冷藏集装箱船的对比分析,分别从配电系统设计、发电机及隔离变压器容量的计算和选型、冷箱供电集中控制方式、与冷箱系统相关的报警设计等方面,阐述满足船级社规范要求的设计方案。提出更经济、更便于操作的优化方案,为今后其他带RCP入级符号的集装箱船配电系统设计提供参考。     

韩国制造出世界最大的集装箱船

据韩国联合通讯社日前报道，韩国STX造船公司成功地制造出了运量为2．2万TEU的世界最大的集装箱船。标箱是集装箱数量单位，一标箱代表可装载一个6m长的集装箱，因此这次制造的集装箱船可以装下同样大小的2．2万个集装箱。目前投入使用的集装箱船中载运量最大的是丹麦1．35万TEU船，德国曾在去年制造出2万TEU集装箱船。     

韩国制造世界最大集装箱船

据韩国联合通讯社日前报道，韩国STX造船公司成功地制造出了载运量为2．2万标箱的世界最大的集装箱船。标箱是集装箱数量单位，一标箱代表可装载一个6米长的集装箱，因此这次制造的集装箱船可以装下同样大小的2．2万个集装箱。目前投入使用的集装箱船中载运量最大的是丹麦1．35万标箱船，德国曾在去年制造出2万标箱集装箱船。     

一种船用冷藏集装箱集群测控方法的系统设计

提出一种适用于集装箱船的冷藏集装箱集群测控方法。通过对冷藏集装箱单箱、冷藏集装箱集群和集装箱船舶的现状进行分析,研究设计一套基于硬件的船舶冷藏集装箱集群的测控系统,包括改良的蓝牙BLE5.0通信协议、系统通信数据字典、支持串口自供电的无线箱体模块、无线通信微基站和配置终端。开发完成产业化的成套产品,进行液化天然气(LNG)双燃料集装箱船的实船试验。在串口自供电设计方面,采用TxD双极性整流、电荷泵极性转换和双级电源供电,解决在取电电流仅为4 mA、使用时可供的脉冲电流高达18 mA的特种串口自供电电源的设计问题;在集装箱通信设计方面,实现不同品牌的冷藏集装箱的串口通信协议在会话层的嗅探解析;在冷藏箱集群的用电控制设计方面,为实现错峰供电,通过底层协议的控制,减少船舶电站容量,降低电站电流峰值。     

2700TEU冷藏集装箱船“柏林快航”号

被国际航运界誉为“未来型”船舶的目前世界上最大的冷藏集装箱船“柏林快航”号拥有2700个集装箱。作者以其切身经历和体会在本文中介绍了该船的概况,主要技术难点;联邦德国在设计思想方面值得学习的几个方面。     

5668 TEU集装箱船的自动化控制设计

5 668 TEU集装箱船是高自动化等级的新一代大型集装箱船.该文介绍了此船主要自动化系统的设计和布置.     

集装箱船的类型和交接方式

从广义上说,集装箱船包括滚装船和载驳船,因为这两种船型都能装载集装箱。不过目前国际上通常所说的集装箱船主要是指垂直方向装卸的吊装式集装箱船,即半集装箱船,杂货——集装箱两用船和全集装箱船三种。 1.半集装箱船——这种船舶的部分舱位(一般在船体的中部)专门设计有供装集装箱的固定式箱格结构,其余舱位(一般在船的头尾部)可装杂货。 2.杂货—集装箱两用船——这种船舶的全部或部分舱位配有活动式     

集装箱海上“库化”运输系统

<正>港口跟不上集装箱船大型化发展,同时,现有集装箱船、集装箱港口、船与港口间、港口与城市间存在诸多矛盾和弊端,制约了全球集装箱海上运输业发展。集装箱海上"库化"运输系统揭示了一种自动化集装箱运输船,通过船库和港库自动     

装载冷藏集装箱货舱的通风设计

随着集装箱运输的发展，越来越多的集装箱船在货舱内装载风冷式冷藏集装箱，这对货舱的通风提出了比以往更高的要求。本文介绍了1850TEU全集装箱船装载冷藏集装箱货舱的通风设计，包括风量的确定和风道布置，并结合设计中遇到的问题，提出了一些建议和需要注意的事项。     

3 500 TEU集装箱船获国防科学技术工业委员会科学技术一等奖、中国船舶工业集团公司科技进步一等奖

1船型简介 该船是当时我国自行开发研制并已批量交付使用的最大集装箱船,拥有完全自主知识产权. 满足规范对水下检验、一人桥楼驾驶、无人机舱等先进性能的要求. 该船属第三代集装箱船,PANAMAX船型.该船的实际集装箱载箱数达到3 534TEU. 该船共设7个货舱,其中第1货舱可载运IMO除5.2类外的所有危险品,第2货舱可载运危险品.