船舶驾驶员应正确理解和执行稳性规范

此文对海船稳性规范中提出的若干假设进行分析，以帮助船舶驾驶员正确理解和执行海船稳性规范。     

首部国内航行海船建造规范生效

日前从中国船级社上海规范研究所获悉，由中国船级社统一规划、上海规范所编制的《国内航行海船建造规范》（2006）已于今年12月1日正式生效。据悉，这是我国第一部专门针对国内航行海船建造的规范性文件，它的实施对于促进国内海船航行安全和航运市场的发展有着重大意义。     

船舶检验局公布两本法定检验规范

船舶检验局最近公布两本我国海上船舶法定检验规范,这两本规范分别为《海船分舱和破舱稳性规范》与《海船稳性规范(挖泥船补充规定)》.现由船舶检验局行文全国,规定于1987年5月1日起施行. 《海船分舱和破舱稳性规范》原曾于1974年用《海船抗沉性规范》的名称颁布,现规定自《海船分舱和破舱稳性规范》生效之日起,《海船抗沉性规范》即自行失效.     

COMPASS海船规范软件使用维护专题研讨会在上海召开

10月9日．COMPASS海船规范软件使用维护专题研讨会在上海召开。会议就COMPASS海船规范软件内外部客户的反馈情况进行了交流和探讨，共同对构建及时、透明的维护和更新机制和平台进行出谋划策，并从软件使用、信息反馈和质量监控等各方面提出了改进措施和工作部署，以期全新改版后的COMPASS海船规范软件能给系统内外各方用户提供全面完善的服务和技术支持。     

2006年中国船级社有关规范简介

《钢质海船入级规范》（2006）简介 基于2001版《钢质海船入级与建造规范》及其2002、2003、2004、2005修改通报，《钢质海船入级规范》（2006）梳理了入级服务流程，明示CCS的法律地位，明确CCS规范的含义，明确各方的责任，进一步增加了服务透明度。增加产品检验内容，规定产品检验的模式，列出CCS规范要求的入级产品、CCS受权法定产品的持证清单，增加主要产品检验和技术要求。明确入级规范篇章的强制性，附加标准分为强制与非强制，并与各篇章相呼应。     

船检通告

关于中国船级社《国内航行海船建造规范》(2006)生效的通知中国船级社2006年10月28日下发“关于中国船级社《国内航行海船建造规范》(2006)生效的通知”的通函,全文如下:中国船级社《国内航行海船建造规范》(2006)业经批准,将于2006年12月1日生效。《国内航行海船建造规范》(20     

船用车辆跳板强度的计算方法

为检验现行船用车辆跳板强度计算方法的合理性,利用中国船级社发布的《国内航行海船建造规范(2014综合文本)》(以下简称《海船规范》)和《船舶与海上设施起重设备规范》(以下简称《起重规范》)规定的计算船用车辆跳板的总载荷、最大弯矩与剖面模数的公式分别计算某船用车辆跳板的强度并对结果进行比较。分析和比较结果表明:《海船规范》对于细节的处理较为保守,《起重规范》对船舶工况情形的考量更为全面。     

船舶检验局1988年颁布的规范

(1)《长江水系钢船建造规范》修改通报(2)《玻璃钢船建造与检验暂行规定》(3)《海船防污染规范》修改通报(4)《海船无线电设备规范》修改通报(5)《钢质海船入级与建造规范》修改通报(6)《长江水系船舶稳性和载重线规范》修     

《国内航行海船建造规范》2012年修改通报于2012年7月1日生效

经中国船级社技术委员会分委会审议通过并经中国船级社总裁签署批准．《国内航行海船建造规范》2012年修改通报即将于2012年7月1日生效。该修改通报将与《国内航行海船建造规范》2006及2010、2011修改通报汇编成《国内航行海船建造规范》2012综合文本。     

《钢质海船入级规范》2012年修改通报于2012年7月1日生效

经中国船级社技术委员会审议通过并经中国船级社总裁签署批准．《钢质海船入级规范》2012年修改通报即将于2012年7月1日生效。该修改通报将与《钢质海船入级规范》2009及2010、2011修改通报汇编成《钢质海船入级规范》2012综合文本。     

基于几何控制法的箱梁短线预制拼装技术

基于几何控制法的箱梁短线预制拼装技术,在我国尚处于起步阶段.文章重点讲述预应力连续梁短线法施工控制技术的计算思路,其中包括箱梁预拱度计算、制造线形计算、安装线形计算.对今后连续梁短线法施工技术预制拼装技术法施工控制,提供了可供参考的计算方法.     

常规潜艇可靠性参数的选择

选择常规潜艇的可靠性参数是开展常规潜艇可靠性工作的必要条件。针对常规潜艇的特点,确定常规潜艇可靠性参数选择的基本原则。通过分析,选择常规潜艇及其系统和设备的可靠性参数,建立常规潜艇可靠性参数体系。     

观光潜艇舷窗有机玻璃制作的关键技术研究

介绍水下观光潜艇观察舷窗用有机玻璃的改性方法,球面成型技术,消除内应力有效方法,以及生产制造工艺和设备。产品满足了水下观光潜艇应用要求,投入使用效果良好,通过了国际权威船检部门的认可。     

基于遗传算法的水平轴海流发电机叶片优化方法

提出一种基于遗传算法优化(GA)的水平轴海流发电机叶片优化方法,采用Xfoil和BEMT作为分析工具,适用于二维翼型和三维叶片的多目标优化,并以此为基础编写一套叶片优化程序。该优化方法在增加叶片获能效率和减小推力方面具有显著效果,同时对于翼型性能的提升也同样出色。     

中国企业进入船舶电子及导航设备产业之形势分析

通过对世界造船业的形势及我国造船业发展状况进行分析,得出船舶配套设备落后是我国目前造船工业发展瓶颈的结论：分析了中国企业进入船舶电子及导航设备产业的形势；确认中国企业应该进入船舶电子及导航设备产业,为中国造船业及中国经济的发展作出贡献；并给出中国企业进入船舶电子及导航设备产业之基本设想。     

我国沿海商品车滚装物流发展分析

分析我国沿海商品车滚装物流发展的外部条件,对我国沿海港口商品车滚装物流量进行预测,阐述我国沿海滚装港口、航线、运力的资源条件,针对我国沿海发展商品车滚装物流存在的问题提出了建议。     

客滚船车辆甲板疲劳强度评估

针对《船体结构疲劳强度指南》中关于疲劳强度的分析不适用于客滚船车辆甲板疲劳强度评估的情况,参照《钢桥疲劳设计》,制定出一种适用于车辆甲板疲劳强度的计算方法,以期为内河船车辆甲板的设计与审图提供借鉴。     

嵌入式MIMU/GPS紧组合导航数据控制实现

针对东南大学研制的嵌入式MIMU/GPS紧组合导航系统,研究了基于DSP和FPGA的组合导航计算机数据控制和传输。组合导航计算机由DSP、FPGA以及两片MCU等组成,DSP进行导航计算,FPGA负责外部数据的控制和准备,一片MCU实现GPS控制和解码,另一片MCU传递GPS数据和负责上位机通讯。嵌入式MIMU/GPS紧组合导航系统试验结果表明,MCU及DSP数据部分的控制和传输实时性好,能满足DSP对外围大量数据的需求。     

水运建设项目安全生产预警机制

水运建设项目安全生产预警机制的建立可以有效地预防事故的发生。结合水运建设项目安全生产评价,从组织机构、运转模式、工作流程等方面对水运建设项目安全生产预警机制进行了阐述。为建立水运建设项目安全生产预警机制提供技术支持。     

船用发电机智能车间互联互通标准试验与验证

针对目前船用发电机数字化车间建设相关标准缺失的问题,制定了船用发电机数字化车间互联互通行业标准。从互联互通总体框架、网络传输要求、设备互联互通和信息交互等方面明确了船用发电机数字化车间互联互通要求及标准验证方案,为实现船用发电机智能制造提供了依据。