船舶活扣押刍议

一、船舶活扣押概述 船舶活扣押是指法院扣押船舶的所有权证书，并通知海事部门或渔监不予办理该船舶的买卖、赠与等所有权转移手续，以及不予办理在该船舶上设立抵押权或其他限制船舶所有权的权利的手续，而允许所有权人继续对该船舶占有、使用、经营、管理、收益的一种海事请求保全措施。     

船舶活扣押的优越性与局限性辨析

船舶活扣:是指法院扣:船舶的所有权证书,并通知海事部门或渔监不予办理该船舶的买卖、赠与等所有权转移手续,以及不予办理在该船舶上设立抵:权或其他限制船舶所有权的权利的手续,而允许所有权人继续对该船舶占有、使用、经营、管理、收益的一种海事请求保全措施。一、船舶活扣:     

规范船舶登记制度

船舶登记是当事人取得法律对其合法权益保护的途径,是海事机关对船舶所有权及其流转实施管理的手段.随着市场经济的发展,在办理船舶登记过程中,出现了越来越多的新问题,在此,剖析几个案例.     

优先权催告——回避船舶买卖风险

案情某年4月,L公司与Y公司签订了船舶买卖合同,从Y公司购得多用途船舶M轮。同年5月,L公司取得了由海事局签发的该船舶所有权证书,随后双方办理了船舶交接手续。次年9月,L公司向上海海事法院申请,要求法     

船舶所有权登记公告的法律分析

船舶所有权登记是一项重要的物权公示制度,对船舶有关当事人的权利和义务有着重大的影响,然而,某些船舶登记机关在从事具体船舶登记工作中,以发布船舶所有权登记公告的方式办理船舶所有权登记.针对这一做法,本文试图根据我国有关船舶所有权登记的现行法律规定,对其合法性进行分析.     

浅谈在船舶登记中个体运输船舶经营人的确认

船舶登记是国家对船舶实行监督管理的一种重要手段,并通过船舶登记保障有关各方的合法权益.在<中华人民共和国船舶登记条例>和我国<海商法>中对所有权和所有人的确认都有明确的规定,但对经营人的确认却没有明确的规定.另外,近年来,随着社会经济的不断发展,经济结构发生了重大变化,个体运输船舶大量增加,由此引发许多新的问题.这值得海事部门的重视,也给船舶登记机关提出了新的要求.     

论散化船舶的海事监管

对于散化船舶的海事监管,对各地海事机构都是重中之重,本文通过对散化船舶监管的分析,探讨对散化船舶进行安全海事监管的各种途径。     

船舶拍卖实务问题研究

船舶拍卖是海事审判中独具特色的法律制度，虽然《海扩法》对此作出了系列规定，但在船舶拍卖实务中仍然存在诸多问题，本文根据船舶拍卖的性质和围绕所涉法律关系的本质进行研究，从面临 是出：一、拍卖公告应根据船舶属性及作价大小作出规定，而不应局限于30日期限：二、对于债权登记，“与船舶有关的债权”应限于《海诉法》第21条规定的22种海事请求权所形成的海事债权，其他债权不属于债权登记范畴，三、对于确权诉讼应允许当事人就一审裁决不服提出上诉，实行两审终审制，比“一锤定音”更显得公平和合理；四=对于拍卖价款的受偿，应分别情况考虑申请操摆拍卖人债权的受偿问题，在拍卖价款够清偿部分一般债权而不足以清偿全部债权情况下，申请扣押拍卖人的一般债权应优先于其他一般债权人受偿，所剩部分再由其他一般债权人平均受偿。     

船舶登记制度对我国航运的影响

船舶所有权的取得、转让必须经过登记才能受到国际法的保护。船舶登记是当事人取得法律依据保护其合法权益的途径,也是海事机关对船舶所有权及其流转实施管理的手段。通过分析我国船舶登记制度的现状以及造成我国船舶移籍海外的原因,提出了缓解我国船舶移籍海外现象,吸引方便旗船回归的几点建议。     

取消船舶签证条件下的内河海事安全监管探析

船舶签证作为海事机构管理船舶的有效抓手,承担着船舶适航性和船舶动态信息获取两大核心职能,一旦取消船舶签证的配套措施跟不上,将会对长江水上安全造成重大影响。为了提高船舶签证取消后海事安全管理水平,促进海事安全监管模式的转变,在对船舶签证取消前后利弊分析、船舶签证取消后对海事安全监管所产生的影响的基础上,提出取消船舶签证后的内河海事安全监管相关对策,为船舶签证取消后的内河海事安全监管思路提供参考。     

国内

2月22日，国际海事研究委员会船舶登记分委会在上海成立，它的成立将有助于跟踪船舶登记领域国际公约、规则最新发展动态和推进相关政策、法规的研究工作，提升我国船舶登记管理和服务水平。据了解，国际海事研究委员会是交通运输部海事局在1995年成立的海事研究组织，下属航行安全、危防、海事调查、综合履约等十几个分委会，涵盖了海事各个领域的工作。船舶登记分委会作为最新成立分委会，挂靠在上海海事局。     

如何正确处理海事监管与船舶代理的关系

随着我国航运业的快速发展，在沿海港口成立了许多“船务代理公司”．习惯称作船舶代理。如何处理海事监管与船舶代理之间的关系。成为海事机构当前面临的一个新课题。     

深圳前海国际船舶登记中心构建思路

为了完善我国国际船舶登记制度,吸引中资方便旗船回归登记,在借鉴英国船舶登记中心制度设计的基础上,提出深圳前海国际船舶登记中心构建思路:第一,设立具有国际化服务理念的船舶登记机构;第二,构建国际船舶品质管理系统;第三,设立“前海模式”的船舶检验机构;第四,设立海事海商法律研究中心;第五,将船舶登记服务升级为船舶所有人综合服务。     

《物权法》对船舶物权制度的影响

我国《物权法》已于2007年10月1日正式施行,它对海事审判特别是涉及船舶物权方面的案件审理会产生哪些影响,下面从16个方面进行研究和讨论。一、有关船舶物权的法律适用《物权法》第二条对"物权"作出了明确定义。根据定义,所谓船舶物权应是指权利人依法对船舶享有直接支配和排他的权利,包括所有权、用益物权     

取消船舶进出港签证后的海事监管

船舶进出港签证作为海事机构在水上安全监管中最主要的审批管理手段之一,船舶签证取消后,势必对海事监管业务产生巨大影响,海事管理机构如何加强事中事后安全监管?本文对这些问题进行了分析,并给出了相关对策建议。     

海事管理动态

交通部下发《关于再次强调加强交通安全工作的紧急通知》；2006年3月1日起正式施行《长江上海段船舶定线制规定》和《上海黄浦江通航安全管理规定》；交通部海事局严肃通报岳阳市地方海事局、天门市地方海事局违规签发船舶登记证书事件；第13届中国国际海事会展在上海举办……[编者按]     

海事机构在船舶油污清除中的法律定位

立足于海事机构防治船舶污染海洋环境中的职责定位,划分船舶油污清除中可能产生的三种情形,依据法律规定明确海事机构职能,形成自行清污不越位、组织清污不缺位、强制清污不错位的法律定位,进一步明晰海事机构职责边界,为海事机构全面履行清污职责、有效减少履职风险提供借鉴。     

做好船舶登记工作的几点思考

依法行政、执政为民的前提下更好地做好船舶登记工作,本文对船舶登记中突出的“‘船舶价值’在抵押登记中的意义”、“临时国籍登记的实质”、“船舶检验与办理所有权登记的关系”三个问题作了具体的分析论述,并提出了“提前介入,实行船舶登记‘预审’制度”的新思路,为推进船舶登记工作提供了可行意见。     

两岸直航船舶的安全监控

2008年11月4日，“两岸三通”正式实施。基于两岸海运直航的政治敏感性和两岸双方海事监管法规的差异性，两岸航运属于特殊管理的国内运输。目前在两岸登记的直航船舶．海事机构在管理（监控）上有着特殊的规定和要求。     

浅析物权变动与船舶所有权登记的关系

我国海事司法界通常认为,应当凭船舶登记或船舶所有权证书确定船舶所有人。笔者认为,这种观点颇值得反思。根据我国的物权法,文中从分析我国船舶物权变动模式入手,分析了船舶登记的效力,提出了"不能仅凭船舶登记确定船舶所有人,对未登记的实际所有人也应予以保护"观点。