西部海员发展大事纪要

2006年7月13日,部海事局"推进中西部海员发展工作座谈会"在河南省新乡市召开。7月30日,徐祖远副部长对推进中西部海员发展作出重要批示,要求继续发挥海事部门特有的优势,让海风尽快吹遍中西部,让更多的中西部地区青年告别黄土地。     

标准新闻·国内动态

2014年中西部地区国际造船技术培训在武汉举行 9月10日，由工业和信息化部、交通运输部、国家发展和改革委员会共同主办，中国船级社（CCS）、中国船舶工业行业协会、湖北省、江西省、安徽省国防科工办、重庆市经济和信息化委员会共同承办的2014年中西部地区国际造船新公约新规范新标准技术培训在武汉举行。     

基于产业转移的我国中西部地区集装箱运输发展探析

国际金融危机的爆发加快新一轮产业转移的进程,危机过后,全球范围内的产业转移趋势明显加强,我国东部沿海地区的部分产业也加快向中西部内陆地区转移和延伸。中西部地区长期落后于东     

山城早春吐芬芳 重庆编读更生动——《水运工程》第五期(中西部地区)编-读交流活动纪实

[本刊专讯]2011年3月26～27日,《水运工程》第五期(中西部地区)编～读交流活动在重庆市进行。活动受到交通运输部水运局、中国交通建设集团有限公司科技部、中国交通报刊协会、中西部地区各理事单位、各大读者单位的热情支持和广泛参与。     

西部大开发 云南水运大变化——写在西部大开发实施三周年之际

(一) 1999年6月17日，一个具有非凡意义的日子。 这一天，江泽民总书记向全党、全国人民发出号召：必须不失时机地加快中西部地区的发展，特别是抓紧研究西部地区大开发。从现在起，要把加快中西部地区发展作为党和国家一项重大的战略任务，摆在更加突出的位置。……     

江海直达船长江口至南京段航行方法及心得

长江自古以来是中国最繁忙的内河水道,她承载了中国中西部地区大多数货物的运输。近几年随着航运事业的发展和中西部地区的振兴,大量货物的进出使长江的运输能力日益突出,但由于历史原因,超大型船舶进出长江受限,促使江海直达船的异军突起,这也使得江海直达船的航行安全受到严峻挑战。笔者就自己的亲身经历探讨一下从长江口到南京段的航行心得。     

沿海港口企业对所属内陆港的集中管理

1我国内陆港发展现状随着我国沿海港口竞争日趋激烈,各大港口逐渐将目光从沿海地区转向内陆腹地;尤其是国家实施西部大开发、中部崛起和振兴东北等战略后,我国中西部地区经济社会发展开始迈入快车道,区域分工和产业转移加快,东中西部地区经济交流和互补效应持续增强,使得沿海港口腹地不断向中西部     

长江港口内贸集装箱运输超重问题与对策

<正>近几年,长江流域已形成"东部率先发展、中部经济崛起、西部大开发和长三角区域经济一体化"经济发展格局。加工业从沿海城市逐步向中西部地区转移,高新技术产业在长江中、上游地区的比重逐年增加,集装箱生成量快速增长。随着三峡工程、长江口治理工程、长江航道整     

天津港集装箱运输如何借水行舟

<正>背靠滨海新区的优惠政策,天津港集装箱运输迎来了空前绝后历史机遇。下一步要考虑的便是,如何借水行舟,确立中国北方集装箱中转枢纽的地位天津的经济特点主要是以高新技术产业为主,而由于公路、铁路网络条件优越,因此与西部中部地区往来密切。中西部地区矿产、畜牧业发达,地理位置偏远往来不便,这为天津港获取内陆货源带来了得天独厚的优势。天津港是我国环渤海地区以及中西部地区货物吞吐的主要港口,其腹地范围广阔货源稳定,为国际贸易提供了有利的条件。以     

国际集装箱多式联运与东部港口竞争力分析

从北方中西部地区外贸货物国际集装箱多式联运的路径优化分析入手，分别通过对经上海、青岛和连云港转运的全程广义运输成本的估算，以及概率型交通量分配模型的应用，就我国东部港口之间的竞争力水平进行了实证研究。     

第一造船大省的速度传奇

十年间，江苏船舶工业快步疾行，年造船完工量从340万载重盹到2300万载重吨，一跃成为全国船舶制造第一大省，书写了船舶工业崛起速度神话。那么，速度背后，又是哪些因素成就了这一传奇呢？     

浙江省的港口资源整合研究

在综合运输网的不断延伸、多式联运的蓬勃发展、航运船舶大型化、港口竞争日益激烈化等多种背景下,浙江省的港口群落作为上海国际航运中心的重要组成部分,如何根据自身现有条件,加快港口资源整合,充分发挥港口整体优势,提升竞争能力,已成为新时期港口建设的一个极其重要的内容。     

对发展浙江船舶工业的若干思考

浙江是中国造船工业的主要大省，随着海洋经济的到来，加快发展船舶工业已成为浙江省打造先进制造业基地的重要步骤之一。从企业实践者的角度，对浙江省所具备的造船优势进行了分析，并提出了发展浙江省船舶工业的意见。     

山东省辖区航海教育现状与思考

概述山东省航海教育的招生、设备、师资、管理等现状，分析山东省航海教育存在的问题，并提出解决的建议和方案，为规划指导山东省航海教育、建设海上山东省、拟定相关政策提供参考。     

以科技创新推动江苏航道发展

在江苏省航道事业的发展历程中，科技进步发挥了较大的作用，但航道发展整体科技含量较低，为此，本文提出了江苏省航道科技发展新思路。     

京杭运河江苏段船型标准化研究

运用SWOT分析方法对京杭运河江苏段船型标准化工程进行了分析研究,并提出了相应的对策,为京杭运河标准化工程下一阶段发展起到抛砖引玉的作用。     

温州倾力培育浙江省临港产业中心

温州市要解决产业"低、小、散"问题,促进传统产业提升,必须找到新的突破口.而临港工业可能就是突破口之一.经过几年的建设,温州的基础设施已日趋完善,以高速公路网、沿海铁路大通道和机场迁扩建共同形成立体交通枢纽已见蓝图,温州临港工业已经具备了发展的条件和基础.     

福建主要港口竞争力比较研究

福建港口资源丰富，但众多港口的潜力未得到充分的发挥，港口发展存在一定的滞后性。加快港口开发，提高港口核心竞争力成为当务之急。比较福建主要港口的竞争力，分析了港口-e．_N的优势差距，提出了提升福建港口综合竞争力的有效途径。     

吉林省高速公路专用通信网综述

吉林省高速公路专用通信网络主要由长春至四平和长春至吉林两条高速公路上的通信系统构成 ,设置通信中心、通信分中心、通信站等几层管理机构 ,包括干线通信系统、传输系统、通信系统等几大部分。干线通信系统主要采用光缆传输 ,辅以电缆 ,光、电缆在公路中央隔离带内的预埋管道中敷设 ,管道分四孔波纹塑料管道和硅管两种 ,分别用于长平、长吉两条高速公路。传输系统为适应高速公路通信特点 ,采用 PDH光电综合复用设备 ,具有能自动倒换的 1B1H码 ,各通信中心、通信分中心、通信站配置光端机 (光中继机 ) ,PCM等设备 ,以满足光传输要求。通信系统由业务电话、紧急电话、移动电话系统组成。业务电话系统采用 MD110数字程控用户交换机 ,全网共配置 6部 ,用以高速公路上沿线各部门内部业务通信和长途通信。在两条高速公路两侧配置了不同厂家的紧急电话 ,全网共设 10 8对分机。高速公路的移动通信系统采用 80 0 MHz的集群移动通信设备 ,用以满足施工建设、巡逻、救援和维护等移动工作人员的日常需求