基于事故树分析的薄膜型LNG船泄漏事故原因分析

为预防LNG船泄漏事故发生,对近年世界各地LNG船泄漏事故进行调查分析,以薄膜型LNG船为研究对象,采用事故树分析法建立以"薄膜型LNG船泄漏"为顶上事件的事故树,对选取的38个基本事件进行系统分析,总结出各基本事件对造成LNG船在装卸、运输过程中泄漏的结构重要度,从船舶设计选型、预防部件老化、安全操作、安全预警等方面提出防范泄漏事故发生的措施。     

基于事故树分析的深水工作船作业安全管理

为提高深水工作船的作业安全管理水平,采用事故树分析法对一深水工作船的事故案例进行分析.通过对该事故的分析,建立了一套全面的事故树体系,并对其进行定性分析,得出该事故树的最小割集、最小径集以及各基本事件的结构重要度.利用事故树分析方法得出了导致该事故发生的直接和潜在原因.并根据事故树推导出该事故的成功树,依此得出相应的事故预防措施,为深水工作船的安全作业提供了保障依据,有助于我国深水发展战略的顺利实施.     

基于BN的LNG船装卸泄漏风险分析

为降低液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)船装卸作业泄漏风险，针对LNG船泄漏事故样本数据不足的问题，提出一种基于贝叶斯网络(Bayesian Network, BN)的LNG船装卸泄漏风险分析模型，结合核密度估计(Kernel Density Estimation, KDE)和最大最小爬山算法进行BN结构学习，以数据驱动的方法减少主观因素对BN结构学习的影响。试验表明：该模型可有效挖掘导致LNG船装卸泄漏事故发生的风险节点，并通过反向推理及对应事故致因节点的后验概率，推理事故致因链及各节点的影响程度，有针对性地提出降低LNG泄漏风险的建议，为保障LNG船装卸安全提供信息支持。     

材料低温脆性对LNG船剩余极限强度的影响

薄膜型LNG船在严重搁浅事故下存在破舱泄漏的可能,泄漏导致的低温会使船体结构发生脆性破坏。通过运用PCL语言对有限元软件Patran进行二次开发,自动迭代求解破舱后的结构温度场;结合船用钢低温下的材料特性,得出泄漏情况下的脆性影响范围;基于非线性有限元软件ABAQUS,假定脆性影响下的结构失去承载能力,计算了LNG船的剩余极限强度,通过与不考虑材料脆性下的结果进行对比,结果表明低温脆性对LNG船搁浅破舱情况下剩余极限强度有较大的减弱作用。     

掘进工作面炮烟中毒事故的事故树分析

应用事故树分析方法对掘进工作面炮烟中毒事故的原因进行了分析,通过计算事故树的最小割集、最小径集与基本事件的结构重要度,讨论并提出了预防掘进工作面炮烟中毒事故的措施。     

基于O3/H2O2处理船舶压载水过程中形成溴酸盐的研究

LNG加注船作为一种为LNG燃料动力船提供加注的新型加注基础设施船舶,在国内尚处于初步研究阶段。基于已有事故案例的危险性,并结合《液化天然气燃料加注作业指南(2017)》的相关要求,开展加注船加注过程的泄漏火灾事故定量风险分析。通过简化加注过程泄漏火灾事故树,求取顶上事件的概率和个人风险值,并以失效概率为判断标准,选取加注软管为泄漏对象,通过10 mm(易发生状况)和50 mm(最危险状况)两种孔径工况的泄漏,针对5 000 m~3加注船运用PHAST软件进行泄漏扩散和火灾后果模拟分析,最后提出相关的控制措施建议,这对LNG加注船加注过程泄漏火灾事故发生可能性的降低具有积极意义。     

内河水域LNG运输船泄漏事故的定量风险评估

通过PHAST风险分析软件,结合我国内河水域的实际情况,对内河薄膜型LNG运输船发生典型的泄漏扩散及火灾爆炸事故后果影响进行了定量的计算和影响分析.结果表明:25 mm孔径泄漏并发生火灾爆炸事故时,火灾模型主要表现为喷射火,爆炸事故的最大影响半径为225 m.100 mm孔径泄漏还会引发池火灾,其半径达到了25 m,爆炸事故的最大影响半径为800 m.研究数据为内河LNG的安全运输以及内河LNG接收站的安全设计提供参考.     

LNG船历史事故研究

阐述了世界LNG（液化天然气）贸易和LNG船队的发展状况,并对LNG船的潜在危害进行了总结。着重分析了LNG船的历史事故,揭示了LNG船历史事故的概率、事故类型和事故后果等。同时,随着LNG船技术和应用的发展,对LNG船面临的新风险作了分析和总结。     

LNG船卸货回气事故引发的思考

近年来,随着LNG贸易的逐年增长,LNG船舶码头作业愈发频繁,保证码头作业安全是安全生产的基础。根据LNG船在码头卸货发生的一起事故,论述事故发生始末,并根据LNG船货物特性进行计算剖析,分析事故成因、总结事故教训,并提出保障LNG船码头作业安全的措施及建议。分析结果为减少LNG船舶人命事故和财产损失提供相关建议,并为更好的完善和健全气体船舶安全操作规程提供参考。     

LNG船围护系统安装平台结构设计关键技术研究

在大型薄膜型LNG船最重要的货物围护系统的建造中,必须要使用一种专门的建造安装平台,它直接影响着LNG船建造的水平。通过LNG船货物围护系统安装平台结构及布置的初步设计过程中遇到的关键技术进行论述,指出了在设计过程中应当注意的核心问题,为今后我国LNG船舶的自主设计建造提供了有益参考。     

LNG船液舱温度场及应力场有限元分析

介绍薄膜型LNG船液货舱系统,对147 000 m3薄膜型LNG船在运输过程中,液货舱的温度分布及温度应力进行有限元分析研究。利用大型通用软件ANSYS对液货舱在满载LNG时的温度分布及温度应力进行计算,得出了一些可靠数据及结论。     

今治LNG首制船获得日本年度最佳大型货船奖

日本今治造船的LNG首制船获得了日本2008年度最佳大型货船奖。这艘船为15．49万m^3薄膜型LNG船，是日本国内建造的货舱容积最大的LNG船。与一般薄膜型LNG船不同的是，今治的首制船在一些设计上进行了优化。首先为了提高货舱的利用率，该船的一号舱采用了梯形结构，这是世界上第一艘货舱采用该种设计的薄膜型LNG船；在航速方面也较之普通LNG船的19．5节提高到了20．15节；     

LNG船舶水域泄漏应急反应机制

本文通过分析LNG船舶的事故类型与特点,得出导致LNG船舶泄漏事故的重大风险源,为解决现有LNG船舶泄漏应急措施不够具体以及针对性不强的问题,提出按水域泄漏位置对应急反应机制进行分类,开发出适应水面与水下泄漏事故各自的具有针对性的应急处理技术,为应急反应机制的建立提供技术支持。     

薄膜型LNG船晃荡冲击局部强度分析建模方法研究

为保证薄膜型LNG船(No96型)的营运安全,除绝缘箱外,还有必要对晃荡冲击载荷作用下船体结构进行局部强度分析.考虑到分析对象的不同,同时为了简化有限元模型和降低船体结构局部分析的计算工作量,针对船体结构局部强度分析中绝缘箱建模范围,树脂绳模拟方式以及绝缘箱网格基本尺寸提出了建议并进行了可行性验证.研究表明,建议方法可以在满足计算精度的前提下,极大减少船体结构局部强度分析的工作量,可为晃荡冲击载荷作用下薄膜型LNG船(No96型)船体结构局部强度分析及相关规范制定提供有效的参考.     

船舶搁浅模糊故障树的灰色模糊关联分析

为解决应用传统故障树方法分析船舶搁浅事故时带有不可避免的灰色性和模糊性的问题,在分析船舶操纵性搁浅故障树的基础上,对底事件发生概率进行模糊化,建立船舶搁浅模糊故障树。引入灰色模糊关联分析方法,对模糊故障树进行定性和定量分析,根据故障树的最小割集、底事件的结构概率重要度和模糊重要度,计算各故障模式与顶事件的关联度,关联度越大,说明其对顶事件发生的影响越大。最后,综合考虑各底事件在关联度较大的最小割集中的分布情况及其模糊重要度情况,找出对顶事件发生的影响较大的底事件和故障模式,为降低顶事件发生概率制定相关风险控制措施提供参考依据。     

考虑货舱绝热层压力的薄膜型LNG船相关操作要领

针对No 96和Mark Ⅲ两种薄膜型LNG船的屏壁非常薄,承受压力的范围有限的问题,为保证货舱安全,比较分析这两种船型的货物围护系统、货舱和主次绝热层正常压力范围,以及引起压力过高和过低的原因,介绍货舱压力升高、降低可能触发的报警,总结薄膜型LNG船货物操作过程中应注意的问题。     

柴油—LNG动力船舶燃料加注燃爆风险分析预测

将液化天然气(LNG)用作船用燃料,可降低运输成本,且节能环保。但在生产及储运过程中存在火灾爆炸的风险。本文着重对LNG双燃料动力船舶加注过程的风险进行了分析。运用事故树分析方法,对加注过程中的风险进行识别并进行定性分析;根据泄漏概率和相关统计公式求得了燃料加注过程中管系发生泄漏的概率;对加注过程发生泄漏事故的后果进行了预测,包括利用高斯模型对加注过程管系泄漏事故时可燃气体浓度在5%-15%的半径范围进行预测,运用池火模型计算加注过程LNG 泄漏形成池火的热辐射危险距离;采用TNT当量法和超压准则对加注过程气罐泄漏发生蒸气云爆炸的危害范围进行预测。     

MARKⅢ型LNG薄膜舱波纹板焊接研究

为了提高LNG船围护系统的建造水平,对MARKⅢ型LNG薄膜舱的主屏壁波纹板焊接控制和检验进行研究.通过研究波纹板的性能及设计原理,提出了波纹板焊接的要求,得出了波纹板焊接的方法与控制要领,并总结了相关的试验要求.     

船舶下水安全性评估的模糊故障树方法

建立了基于模糊故障树分析的安全性评估模型，提出船舶下水从最小割集、顶事件发生的概率模糊数及基本事件的模糊重要度三个方面进行分析的安全性评估方法。介绍模糊故障树基本原理，并以某4300PCTC船纵向滑道下水过程中某一顶事件的模糊故障树分析为例，作概要阐述。     

174 000立方米薄膜型LNG系列首制船出坞

<正>2018年12月4日,由中国船级社上海分社检验的YAMAL LNG运输船项目4艘174000 m~3薄膜型LNG运输船中的首制船"LNG DUBHE"号轮顺利出坞。该系列船是我国目前自主研发建造的最大和最先进的大型薄膜型LNG运输船,总长约295 m,舱容达到174000 m~3,也是国内首例使用双燃料低速柴油机直推的