Matlab可视化GUI编程在船舶随浪航行安全预警系统的应用

船舶在大风大浪的环境中航行时,为了提高船舶航行安全性,通常进行迎浪航行,但在某些特定条件下,船舶只能随浪航行,这种航行模式会大幅提高船舶横摇、纵摇等运动的幅度,甚至导致船舶发生倾覆,因此研究船舶随浪航行的安全预警系统非常重要。本文结合Matlab可视化GUI编程,设计一种船舶随浪航行下的安全预警系统,并对该系统进行性能测试。     

受限水域船舶安全航行要素分析——以“长赐轮”搁浅事件为例

大型船舶在受限水域内航行,周围的安全物理空间小,加上受浅水效应、岸壁效应和船吸效应等影响,其操控性能会显著下降,同时驾引人员的工作压力和疲劳程度也会明显增大,这些不利因素都极易导致航行事故发生。以"长赐"轮搁浅事件为例,分析事故发生原因,进而对受限水域影响船舶安全航行的要素进行分析,供驾引人员参考。     

VTS中船舶航行安全评价方法的研究

正船舶航行安全一直是各国海事部门研究的重要领域之一。随着我国经济的快速发展,对内对外的贸易量逐年增大,海上交通运输日益繁盛,船舶交通的安全问题也日渐突现出来。船舶流量越来越大,航行环境越来越复杂,导致海事事故频繁发生。船舶大型化、高速化的发展,进一步加剧了航行的危险性。如何对船舶航行安全状况做及时、有效的评价,是保障船舶航行安全的关键,也是全世界关注的焦点。     

怎样纠正航行计划中的错误与偏差

航行计划是指导船舶航行的预备方案，其正确合理对保证船舶安全、经济地完成航行任务，是至关重要的；没有一个正确合理的航行计划，则很可能导致诸多不应该发生的航行事故。那么，怎样才能纠正航行计划中的错误与偏差，则是本文所论述的核心内容。     

利用混沌理论进行船舶交通事故预测

在全球化日益繁荣的今天,我国的海外贸易量也面临着爆发式的增长,而有限的航道资源常常导致船舶的航行距离过近,航运碰撞事故常常发生。为了实现对船舶航行的高效预测和控制,急需一种先进的技术对船舶的交通航行进行智能化预测。本文通过采用先进的混沌理论,对船舶的时空距离和运动趋势进行预测,从而实现对船舶航行的定量监控,通过对船舶信息进行高速的采样分析,控制人员能够及时全面地把握好船舶的运动轨迹,从而避免各种可能发生的事故。     

航行船舶在波浪中响应长期监测技术

船舶在运营中遭遇恶劣海况时结构可能会发生破坏,从而对船舶在海上航行的安全性产生严重影响.对航行船舶结构安全性的实时监测与评估是船舶设计研究人员非常关注的问题,它对船体结构的研究、设计和标准制定以及航行操作都有重要的意义.对研发成功的一套航行船舶在波浪中响应的长期监测系统(LOTEMS)及其在实船航行中的长期应用情况进行介绍和分析.该系统能对船体结构的总纵强度和局部强度、船舶6个自由度的运动模态以及船舶的加速度进行实时的跟踪测量和分析,可为船舶结构安全状态提供必要的警示信息,以便为船舶操作人员航行决策提供辅助依据.     

船舶安全夜航探析

随着国际贸易的飞速发展和我国国民经济的持续增长，水运业呈现一派勃勃生机。不过，由于各种原因导致水上交通秩序紊乱，发生海事的机率也随之增加，且这些船毁人亡的恶性悲剧更多地发生在夜间。据某港航单位统计，近１０年来，重、特大海事发生在夜间的就占了７０％以上。可见，认真查找发生海事的原因，深入分析船舶夜航的特点，积极探求船舶安全夜航的对策是十分必要的。 一、影响船舶在间安全航行的几个因素 船舶在夜间航行，客观环境差。倘若驾引人员警惕性不高，措施不力，就极有可能诱发各类事故。影响船舶夜间安全航行的主客观因素…     

内河船舶航行日志记载的现状及建议

〈内河船舶航行日志记载规则〉规定船舶必须有统一格式的〈航行日志〉,〈航行日志〉是船舶运行全过程的原始记录,是船舶法定文件之一,必须妥善保管.目前从对船舶的安全检查或日常检查中发现,航行珠江流域特别是珠江三角洲内河水域的船舶,无论是大等级或小等级的船舶,绝大部分都在〈航行日志〉记载时不同程度存在记录不完整,不规范的情况.本文结合日常工作,针对〈航行日志〉记载工作所发生的问题及如何解决这些问题进行探讨.     

船舶偏航动力学特性优化

为了保证船舶(尤其是大型远洋运输船)按照最佳线路航行,提高航行和货物运输效率,调节和修正船舶的偏航角度有重要意义。通常,船舶偏航的调整既要考虑导致偏航发生的原因,也要考虑船舶的装载状态和动力学特性。本文在船舶偏航运动模型的基础上,研究船舶偏航动力学特性和运动规律,并采用舵角控制船舶的偏航情况。     

船舶受限水域航行安全研究

船舶大型化发展导致其无法避免航行于受限水域,受限水域对船舶安全航行的威胁不容忽视,为提高船舶在受限水域的航行安全,本文将岸壁效应和浅水效应对船舶航行的影响进行了阐述,并提出了相应的应对措施,以期对船舶在受限水域的安全航行有所裨益。     

对装运金属重货船舶的管理和思考

对装运金属块锭及板材的船舶发生事故进行原因分析,并提出物流业的发展给海事部门和港航单位带来了许多新课题。海事部门正在积极会同其它港航部门认真分析相关事故原因并积极采取措施,并力争通过加强现场管理将船舶在此类货物运输中的风险减小到最低程度。     

大型船舶航行的风险分析与风险控制

安全科学的发展要求从传统的事故管理转变为风险管理。在构建船舶航行系统风险的基础上,通过船舶航行事故统计和船舶航行作业规范化安全评估,对目前大型船舶航行的风险构成、影响因素进行定量研究,提出了大型船舶航行的风险矩阵,并就船舶航行的风险控制提出一些措施。     

跨海大桥桥区航道智能助航系统研发

跨海大桥桥区航道是典型的船舶航行受限水域,船桥碰撞安全风险大,桥区航道智能助航技术有助于提高桥区航道安全保障水平。分析了桥区航道通航风险因素以及水文气象分布规律,按通航规则将水域划分为预警、警戒、航道等不同区块,构建了桥区航行的船舶动态领域风险辨识模型。研发了自主检测船舶动态并向其播发防撞预警信息的装置,以及自动管理和运行软硬件设施的桥区航道船舶避碰智能助航系统。该系统已应用在福建省平潭海峡大桥桥区航道,有效改善了桥区水域的航道通航安全形势。     

几起川江舵机故障原因浅析

舵机是船舶的重要设备,其功用是根据驾驶人员的意图改变船舶航向或维持拟定航向,使船舶具有航行所必需的操纵性。在滩多流急、水情复杂的川江,舵机就像驾引人员的生命—样,是船舶安全的保障,其重要性不言而喻。但近来川江发生的几起舵机失灵事故,使得我们不得不从深层次分析其原因,采取有效的对策和应对措施,杜绝类似事故的发生。     

Duration analysis for recurrent ship accidents

About 63% of the world’s shipping accidents are recurrent—they occur to ships that have already experienced at least one prior accident. Therefore, reducing recurrent accidents can contribute significantly to maritime safety. We study the factors affecting both first and recurrent accidents, by focusing on the duration between two accidents. Cox proportional hazard models are applied to ship accident data from 1996 to 2015, and the results identify which ships have a high risk of recurrent accidents, based on ship attributes, ship supply and market conditions, shipbuilding country, previous accident type, and ship type. The recurrent rate is high when the ship involved in the accident is old, small, flies a flag of convenience, and has no detention record. In addition, the accident risk increases when the shipping market faces a high bunker price, overcapacity in supply, a high time charter rate, or low newbuilding price. On the other hand, ships built in China and Japan have lower recurrent accident rates than those built elsewhere, although ships built in China have earlier first accidents than do others. General cargo ships have the highest recurrent accident rate, followed by dry bulkers, container ships, and tankers, in that order.     

谈船舶超载的成因及对策

在水上运输过程中,因船舶超载运输而导致的沉船事故时有发生。如何遏制船舶超载,维护航行秩序,是水上安全监督工作的热点、难点。本文拟就结合在实际工作中的一些做法及体会,探讨船舶超载的成因及对策。     

船舶火灾的近况分析和未来对策

我国平均每年发生船舶火灾事故约24起,所造成直接经济损失超过千万元。所以对船舶火灾的进一步分析,寻找船舶火灾的根本原因,为船舶将来的消防工作提供对策,就显得更为重要了。     

Analysis of ship drifting in a narrow channel using Automatic Identification System (AIS) data

With maritime transportation has played an important role in global economy development, ship traffic has become more congested. Therefore, ships navigate under risk conditions, and thus maritime accidents have occurred frequently. Especially, ship passing through a narrow channel is even more dangerous. Because, the ships are easy to be affected by external forces such as wind and currents that can cause ship drifts. Many latent risks are present during navigation. In order for the development of a sensible and appropriate traffic model for the safety and efficiency ship navigation, this study has focused on the actual ship behavior to understand the ship drift in the Kurushima Strait, Japan, which is one of the most dangerous routes in Japan. The analysis of ship behavior was carried out using the Automatic Identification System (AIS) data. As a result, the ships drift was understood in detail, and the latent risk was unveiled when ships pass through the narrow route. Moreover, the risk areas were obtained and visualized by the ship drift behavior analysis. The obtained results can be applied to ensure safe navigation and the development of an eco-friendly and economy efficient for ship navigation.     

舟山北部水域大型泊位规划对通航效率影响的仿真模拟研究

远期规划的舟山北部水域大型泊位高达50余个。进港航速低、历时长、乘潮和靠泊时间窗口要求特殊,是大型船舶影响港口通航效率的主要因素。在现状及近、远期港口规划条件下,基于Arena仿真建模方法,构建舟山北部水域大型船舶进出港仿真模型,定量统计分析不同阶段大型泊位规划对船舶通航效率的影响。结果表明:近、远期规划实施后大型船舶流量增加33%和65%,远期规划中黄泽作业区的船舶平均等待时间较现状增加约10.5 h,小洋山作业区和鼠浪湖作业区分别增加约0.5 h和2 h,对通航效率整体影响有限。     

浅谈超大型集装箱船舶的操纵体会及注意事项

以超大型集装箱船为例，分析了该类型船的性能及操纵特点，探讨了大型集装箱船舶的操纵方法。结合航行实践及驾驶经验，提出了最佳驾驶操纵方法和在紧急情况下防止事故发生的注意事项。