新冠肺炎疫情下邮轮产业可持续发展建议

<正>随着新冠肺炎疫情暴发,邮轮港口面临史无前例的经营困境。据中国港口协会邮轮游艇码头分会统计,截至2月底,原计划在中国运营的邮轮公司已经取消近150个中国始发的航次。在疫情影响之下,国内邮轮市场已全面停滞,更有蔓延至整个亚太邮轮市场的风险2020年春节期间,新冠肺炎疫情暴发,迅速影响到邮轮旅游业,这给原本就处于调整期的中国邮轮产业蒙上了厚重的阴影。据中国港口协会邮轮游艇码头分会统计,截至2月底,原计划在中国运营的邮轮公司已经取消近150     

中国邮轮港口城市如何共享未来

<正>虽然中国邮轮产品供给快速大规模增加,沿海港口城市积极投入邮轮码头建设,但港口城市之间只有简单的母港竞争,缺乏区域整合、共享的理念中国真正意义上的邮轮旅游母港产品供给始于2006年,10年来沿海港口城市不断加紧新建或扩建邮轮码头,全国已有13个沿海城市的15个邮轮码头建成,基本形成了分别以上海、天津、广深厦港为核心的三大邮轮圈。虽然中国邮轮产品供给快速大规模增加,沿海港口城市积极投入邮轮码头建设,但港口城市之间只有简单的母港竞争,缺乏以区域整合、共享的理念去发展     

生态智慧视角下邮轮港口环保设计研究

近年来我国邮轮产业发展不断取得新突破,全国各大沿海港口开始了兴建邮轮母港的举措,而很少有对母港生态智慧设计的思考。本文首先通过文献分析明确生态智慧的核心理念,随后对东京、横滨、长崎三个具有不同特点的港口及邮轮码头的生态智慧设计进行分析,最后根据分析结果提出我国邮轮港建设的生态智慧设计建议。     

我国邮轮港口发展的技术经济特征

正在国内邮轮产业蓬勃发展和全球邮轮产业中心东移刺激下,我国邮轮港口的建设与发展一片火热,但实际运营效果不容乐观。邮轮码头的经济产业依托、客源腹地、航线开辟、盈利状况等不乐观的现状,要求我国邮轮码头必须合理布局、有序建设邮轮经济作为"漂浮在水道上的黄金产业",正在成为区域城市经济发展的重要增长极。邮轮港口作为邮轮产业发展的基础设施,在区域邮轮经济发展中起着重要的支撑作用。在国内     

我国邮轮港口未来发展对策建议

经历10多年的快速发展,我国邮轮市场进入战略调整期,沿海各邮轮港口呈现各自不同的发展态势,港口发展格局变化明显。为更好地适应未来我国邮轮市场发展形势和要求、推动我国邮轮经济的发展壮大,重新审视我国邮轮港口的发展模式和发展路径并提出未来发展的对策建议具有重要意义。     

欧洲邮轮码头的运营特点及启示

中国邮轮游艇协会组织考察欧洲邮轮码头的发展，笔者有幸实地考察了意大利的萨沃纳（SAVONA）、那不勒斯（NAPLES）、帕拉莫（PALERMO）以及西班牙的帕尔马（PALMA）、巴塞罗那（BARCELONA）和法国的马赛（MARSELLIE）等6个欧洲西部主要的邮轮港口。通过实地考察，笔者对欧洲邮轮码头的运营特点有了初步了解，其选址思路、规划理念、建设标准、运营思想均对当前中国沿海城市发展邮轮码头有很好的借鉴和启示作用。     

国办发文力促旅游投资消费邮轮旅游两领域迎成长

<正>8月11日,国务院办公厅于进一步促进旅游投资和消费的若干意见正式下发,意见包括26条,旨在进一步促进旅游投资和消费。意见提出,推进邮轮旅游产业发展。支持建立国内大型邮轮研发、设计、建造和自主配套体系,鼓励有条件的国内造船企业研发制造大中型邮轮。按照《全国沿海邮轮港口布局规划方案》,进一步优化邮轮港口布     

后疫情时代上海邮轮港口竞争力分析

为研究后疫情时代上海邮轮港口的竞争力,采用波特五力模型,以邮轮公司与邮轮港口视角,从现有竞争者、供买方协商沟通、潜在进入者与替代者威胁以及中国邮轮港口竞争氛围等维度,将上海邮轮港口与全国邮轮港口的竞争力进行对比分析,得到结论：虽然上海邮轮港口的竞争力在全国范围内一直处于领先地位,但在后疫情时代,中国邮轮港口的竞争格局必将重构。基于上述研究结果,提出提高上海邮轮港口竞争力的相关建议。     

基于巴拿马邮轮码头工程的运量和选址分析

邮轮产业是新时代国际水运行业中新兴的分支,20世纪50年代以来,世界邮轮产业开始发展。近年来,在全球邮轮产业带动,邮轮新航线不断开发的刺激下,我国邮轮港口的建设与发展,呈现一片火热的上升态势。但国内建成的邮轮码头实际运营情况并不乐观。城市依托、周边景区、客源腹地、航线设置、盈利情况等因素,都会对邮轮码头的选址产生影响。本文基于巴拿马阿马多尔邮轮码头的建设,以及和周边环境的相互影响分析,探讨邮轮码头产业布局和选址的影响因素。     

邮轮制造迎来“中国机遇”

<正>2015年中国旅游业绕不过的一个热词,是"邮轮"。携程总裁、天海邮轮公司董事长兼CEO范敏认为,从中国经济发展阶段看,邮轮经济已经到了临界点:2010年起步,2013—2014年爆发,2015年会是非常重要的成长年、普及年。交通运输部日前公布的《全国沿海邮轮港口布局规划方案》中提出,2030年前打造一批适合我国居民旅游消费特点、国际知名的精品邮轮航线,成为全球三大邮轮运输市场之一,邮轮旅客吞吐量位居世界前列。2015年中国旅游业绕不过的一个热词,是"邮轮"。携程总裁、天海邮轮公司董事长兼CEO范敏认为,从中国经济发展阶段看,邮     

中国邮轮船队何时启航

近年来,国内沿海邮轮母港之争硝烟弥漫,国外邮轮巨头纷纷在中国布局,以求在未来的市场竞争中占得先机。与国外邮轮巨头的咄咄逼人之势相比,中国目前尚未建立自己的邮轮船队,万里海疆的旅游资源和邮轮码头设施无法真正盘活。那么,中国本土邮轮船队何时才能扬帆启航?     

上海港邮轮码头经营风险浅析

<正>近年来,中国许多沿海港口城市瞄准了邮轮产业的巨大潜力,把邮轮产业作为推动城市经济发展新的动力点,诸如上海、天津、海口与三亚等地区的邮轮港已初步建成,而大连、厦门、宁波、深圳等港口也纷纷加快邮轮码头和基础设施建设,积极为邮轮经济发展创造条件和环境。上海港建造了上海港国际客运     

公主邮轮:跟随中国邮轮市场一同成长——专访公主邮轮中国区副总裁兼总经理王萍

<正>我们时刻关注中国邮轮港口的发展,愿意与之合作,更希望能贡献自己的力量,分享自己的经验,让中国邮轮码头的建设不要走弯路,邮轮产业的发展有经验可循,与中国邮轮市场共同成长7月9日至10日,嘉年华集团旗下公主邮轮在上海举行盛世公主号中国首航庆典。继蓝宝石公主号、黄金公主号之后,公主邮轮旗下又一     

邮轮旅游航线设定

阐述我国邮轮航线现状,分析邮轮航线设定的定义和吸引力因子,从航运和旅游角度提出邮轮航线设定的思路与原则,对邮轮航线设计过程及邮轮航线设定提出建议：先港口融入,再串联航线;鼓励采取定班、周期更小的航线方式;更加侧重从旅游市场角度设定邮轮航线;结合我国现有的邮轮港口开辟沿海组合航线。     

西地中海地区邮轮港口动态竞合关系的分析与启示

随着后疫情时代国内沿海邮轮的逐步兴起以及未来多点挂靠政策的逐步放开,我国邮轮港口之间必将迎来更多的合作机遇,如何尽快从单一的竞争模式向更加紧密合作的竞合关系转型是业界面临的重大发展课题2006年,歌诗达邮轮旗下“爱兰歌娜”号在上海首航,拉开了中国邮轮旅游时代的序幕,此后10年间,中国邮轮游客人数呈爆发式增长之势,并由此带动了一批沿海邮轮港口的建设。     

舟山群岛国际邮轮码头工程设计特点分析

邮轮旅游产业正处于快速发展时期,舟山所具备的港口、旅游、渔业及政策优势,将为邮轮产业的发展带来良好的机遇。舟山群岛国际邮轮码头工程的兴建,将充分发挥舟山群岛新区的区位和资源优势,承接世界邮轮发展中心的东移,促进海峡两岸的经贸合作,推进舟山市旅游业的发展。本文对舟山群岛国际邮轮码头工程项目设计特点进行深入分析,总结其突出的创新性和方法先进性,为其他类似项目的设计提供参考。     

中国邮轮港口竞争力研究(下)

(1)地理位置上海被认为是中国最大的经济中心,中国邮轮市场近一半来自上海。自2015年和2016年设立邮轮港口以来,天津是第二个重要邮轮港口。广州和深圳是中国南部的新兴市场,大连是中国三个东北省份中唯一的邮轮港口。     

建立邮轮单船票销售机制 助推中国邮轮健康发展之路

<正>邮轮单船票销售机制一旦建立,通过船票以及运输合同相关的权利义务约定文件的出具,可以解决邮轮市场现存的一系列关键性问题中国邮轮产业自2006年起步以来,全球四大邮轮集团持续加码中国市场布局,邮轮出入境旅客人次屡创新高,迅速成为全球邮轮产业瞩目的焦点。2016年全国各大邮轮港口共接待邮轮955艘次、同比增长65%,邮轮旅客出入     

2018年中国邮轮市场趋势分析

<正>2017年,母港邮轮接待量增速趋缓,邮轮及靠泊艘次都处于调整阶段。同时,邮轮产业中母港邮轮靠泊收入逐渐失去爆发性增长的优势,新型产业经济发展动力亟待挖掘,通过供需市场的新增长点拉动产业发展,已经迫在眉睫目前,我国正处在经济转型期,经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。根据中国港口协会邮轮游艇分会统计,2006年上海开辟中国第一邮轮港口时,全国母港邮轮共接待     

发展邮轮经济必须完善费收政策

<正>一、港口费率偏低已成为阻碍邮轮经济快速发展的重要因素根据《中华人民共和国交通部港口费收规则(外贸部分)》(中华人民共和国交通部令[2001]第11号)(以下简称《外贸费规》)规定,我国邮轮港口码头的费收属于政府定价。主要由以下三大块