十年辉惶：内地与香港经贸交流回顾与展望

从1997到2007，香港回归已经100年，10年来，两地经济都呈现出较好的发展势头，内地经济年均增速达到8％，而香港经济在内地经济强劲发展的带动下，在中央政府的大力支持下，不仅抵御了亚洲金融危机和非典危机，整体经济发展也从低谷走向了繁荣。尤其是CEPA的实施，内地因素构成了香港经济增长的主动力，     

中国宏观调控的转换与未来经济走势

2008年美国金融危机爆发后，我国进出口迅速下滑，经济增速受到明显影响。在这种情况下，中央政府迅速采取了财政性的刺激经济政策，加大内需拉动经济增长。经过一年的努力，基本实现了全年经济增长达到8％的目标。就年底经济的活跃程度看，全年经济增长可能达到9％。     

中国宏观调控的转换与未来经济走势

2008年美国金融危机爆发后，我国进出口迅速下滑，经济增速受到明显影响。在这种情况下，中央政府迅速采取了财政性的刺激经济政策，加大内需拉动经济增长。经过一年的努力，基本实现了全年经济增长达到8％的目标。就年底经济的活跃程度看，全年经济增长可能达到9％。     

快速崛起的南美航运市场

南美经济保持活跃 南美地区经济在2003年之前几乎停滞不前，2004年之后则都保持了4％以上的较高增长率，2009年虽受全球金融危机影响，经济出现下滑，但是2010年经济强劲复苏，GDP增速达到6．1％，是2001年以来最高水平。尽管IMF在九月份做出的世界经济预测中下调了全球经济预测，但是却提高了对南美的增长预期。     

快速崛起的南美航运市场

南美经济保持活跃 南美地区经济在2003年之前几乎停滞不前，2004年之后则都保持了4％以上的较高增长率，2009年虽受全球金融危机影响，经济出现下滑，但是2010年经济强劲复苏，GDP增速达到6．1％，是2001年以来最高水平。尽管IMF在九月份做出的世界经济预测中下调了全球经济预测，但是却提高了对南美的增长预期。     

世界经济评述

9月份，世界经济复苏步伐放缓。国际货币基金组织10月6日在华盛顿总部发布了20109秋季《世界经济展望》报告，认为，世界经济确实按照预期复苏，但进程缓慢，且前景并不十分乐观。这次报告中，货币基金组织认为，全球经济下行的风险增大，并因此小幅下调了对部分国家的经济增长预期。货币基金组织预计，2010年世界经济增长率将达到4．8％，这将是全球经济自2007年以来的最快增速。但货币基金组织认为2011年世界经济增幅将降至4．2％，比今年7月份的预测下调了0．1个百分点。     

2009年上半年我国港口发展情况回顾与展望

当前，受国际金融危机影响，各国经济均受到冲击。对长期以外向型经济为主导的我国经济产生了较为严重的影响，外贸大幅下降，影响了我国经济的整体发展。为应对金融危机，自2008年底以来，国家出台了4万亿投资计划、十大产业振兴规划、改善民生、稳定出口等一揽子刺激政策，已经对遏制经济快速下滑、稳定投资者和消费者信心发挥了积极的作用，我国宏观经济呈现出企稳回升的态势。     

驾势/航运的晴与雨 上篇 处在变革时代的国际集装箱班轮运输业

2008年，世界经济经历动荡和不安，东南亚再度出现经济危机的迹象，美国次贷危机波及各国，全球粮食市场出现大幅度波动，能源价格高位运行，通胀压力不断加大，股票市场跌宕起伏，银行间市场风声鹤唳，美国经济衰退导致全球经济放缓各种变数交织在一起，大大增强了世界经济的不确定性，使2008年世界经济充满了变数。     

用全球化思维发展中国物流

目前，中国经济进入了一个新的时期和结构调整阶段。从以单一刺激经济为主的宏观调控政策阶段已进入了第二个宏观政策调控政策阶段，也就是进入了财政政策和货币政策松紧搭配．有紧有松，结构调整的阶段。在这个阶段，国家宏观调控的目的是有效地控制投资规模过快增长，减轻通货膨胀压力，促进经济平稳加快增长，避免经济大起大落。     

中国经济与海事发展

进入21世纪以来，中国经济快速发展崛起的同时，与世界联系的日益紧密，中国与世界经济已进入一个互动的时代。中国经济自身发展已经对外部世界产生了越来越多的影响，中国经济埘全球经济增长作出的贡献越来越大。据有关方面统计，全球经济增量中国约占1／3强。国际货币基金组织把中国经济看做影响世界经济的重要因素之一。中国经济对全球商品市场的供求格局和市场价格的影响也不断加深。中国的财政货币政策，比如人民币升息，也在影响着其他国家的相关政策，受到国际社会的密切关注。中国在参与制定世界经济规则的方式和程度方面都有了质的飞跃。     

发展现代物流业制约因素分析

近年来，我国物流业出现了红红火火的发展局面。现代物流业已是我国经济的重要组成部分和新的经济增长点，积极支持和带动了我国经济的持续发展。但比照世界上一些先进国家，我国物流业仍处在起步阶段，整体上还不能适应经济全球化的要求，主要原因是仍存在不少制约因素，只有努力克服了这些制约因素，我国物流业才能踏上更高的台阶。     

政策措施摘编（五十六）

博鳌亚洲论坛秘书长龙永图十月十一日在仙桃发表了精彩的演讲，他说，长三角、珠三角、环渤海等区域板块的发展表明，中国区域经济发展势头良好，为地区经济乃至全国经济的快速发展作出了贡献。但他指出，三大难题正围绕着中国区域经济的发展。     

国际经济运输贸易研究与探讨

面对国际竞争力的相对劣势与经济全球化必然趋势，我国运输服务贸易发展的挑战和机遇并存。本文对国际经济运输贸易展开了研究，分析了世界经济形势对物流贸易的影响及我国运输贸易的发展现状，探究了国际经济运输贸易的发展对策，以期能为相关人员提供参考。     

机遇大于挑战

当前，全球经济在美国次贷危机的影响下风雨飘摇，受全球经济下滑、国内经济增速放缓影响，国内水运也受到了较大影响。     

太湖流域水灾的应急措施分析

作为我国经济高度发达的地区，太湖流域受社会经济和气候的影响，目前存在着很多问题。对太湖流域水灾害问题进行了深入分析，并提出了太湖流域水灾应急措施，为保障太湖流域社会经济实现可持续发展提供依据。     

发展临港经济的国际经验及启示

本文介绍了依托沿海优势，发展临港经济对拉动区域经济发展，增加劳动力就业，培植经济增长点所产生的重要意义，并通过对港口发达国家发展临港经济经验的分析，从而引用到浙江省发展临港经济步伐之中，推动浙江省的发展。     

现代港口面对的重大问题——内部结构调整

当前，经济全球化，国内外经济良好的运行态势，我国即将加入WTO，西部大开发以及山东省大力实施的经济国际化战略，为港口的发展创造了良好的机遇。     

基于临空经济视角的航空运输发展策略分析

近年来，中国航空运输业构建了比较系统、完善的航空运输体系，临空经济作为全球民航强国发展区域经济不可或缺的一类途径，受到我国各机场的重视，并且取得了一些成效，但是在具体发展过程中仍旧存在不少问题亟待优化。基于此，本文主要从临空经济视角出发，首先介绍了临空经济的有关概念，并分析我国在该模式下航空运输发展现状和存在的主要问题，最后提出了几点发展策略，以供同行参考。     

珠三角港口集装箱运输与区域经济互动关系研究

港口集装箱吞吐量与腹地经济密切相关，珠三角地区经济强劲发展势头带来港口生产指标的高位增长。文章利用生产函数增长模型及灰色关联分析方法，探讨了珠三角地区港口集装箱吞吐量与区域经济之间的互动关系，定量计算两者之间存在的关联度及港口生产指标对于经济增长的贡献，最后提出了珠三角港口群与区域经济协调发展的建议。     

2010我国宏观经济走势与政策取向

2009年是新世纪以来我国经济发展最为困难的一年。我国政府全面实施并不断丰富完善应对国际金融危机冲击的一揽子计划和政策措施，统筹做好保增长、保民生、保稳定各项工作，有效遏止了经济增长明显下滑态势，在全球率先实现经济形势总体回升向好，对世界经济增长的贡献再居第一。刚刚闭幕的中央经济工作会议认真总结了2009年的经济工作，