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杂货多用途船市场有望低位企稳回升
2013年上半年,杂货多用途船市场受干散货市场的滞后影响已全面显现.航运市场持续低迷,干散货和集装箱跨界竞争凸显,市场缺货现象较为严重,时常出现船舶等货现象,钢材等主要货种运价下跌,难以提升.CLARKSONS多用途船租金指数持续在8600美元/天左右的低位徘徊,市场进入低谷.
2013年世界杂货海运量预计增长5%,其中焦炭、镍矿增幅明显,铜精矿、化肥、糖等增幅在5%以上,钢材、木材等保持小幅增长. 相似文献
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邢伟 《中国远洋航务公告》2013,(7):43-44
预计2014年多用途船市场将保持平稳发展,整体市场形势将好于今年,持谨慎乐观的态度。杂货多用途船市场有望低位企稳回升2013年上半年,杂货多用途船市场受干散货市场的滞后影响已全面显现。航运市场持续低迷,干散货和集装箱跨界竞争凸显,市场缺货现象较为严重, 相似文献
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从干散货海运需求来看,后几个月的需求增长幅度将小于上半年,但贸易结构的改变导致海运里程的增长将延长船舶的周转时间。新船交付仍是影响干散货市场的最大负面因素。 相似文献
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干散货船市场:又是一个中国年英国克拉克松公司认为,今年中国将会继续推动干散货市场的发展,且这种情况近期内不会改变。 相似文献
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上海国际航运研究中心国内航运研究室 《中国远洋航务》2016,(11):22-26
干散货航运景气预警监测分析
干散货下游需求好转,沿海运输需求回升.随着进入夏季以来气温的升高,干散货需求略有回升.其中,电厂发电量同比增长约8%后保持平稳;粗钢产量也小有增幅;铁矿石库存量波动上行,全国港口铁矿石库存量依旧处于过热区间.(见图1-1)
干散货运输市场供需失衡仍在加剧.2016年第三季度,干散货船舶拆解量高速下滑,新船订单量也为下落态势,虽前期需求小有好转,但干散货海运市场运力供需失衡矛盾依旧不减.2016年8月,干散货海运市场供需指数下滑至68.16点,处于过冷区间.(见图1-2) 相似文献
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《中国远洋航务公告》2008,(8)
铁矿石海运需求及其相应的好望角型船市场引领2008年以来的国际干散货运输市场大幅振荡走高。自2003年以来干散货市场已经持续五年多繁荣,未来干散货市场的景气行情还能持续多久?这是目前业界普遍关注的焦点问题。通过对影响市场的各因素分析,我们认为: 相似文献
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铁矿石海运需求及其相应的好望角型船市场引领2008年以来的国际干散货运输市场大幅振荡走高。自2003年以来干散货市场已经持续五年多繁荣,未来干散货市场的景气行情还能持续多久?这是目前业界普遍关注的焦点问题。通过对影响市场的各因素分析,我们认为: 相似文献
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姜艳妮 《中国远洋航务公告》2008,(7):46-47
21世纪之前粮食贸易在国际干散货运输中具有重要地位,巴拿马型船美湾/日本粮食程租航线是干散货市场行情的晴雨表。但是进入21世纪,随着粮食运量增长有限甚至是负增长,粮食在全球干散货海运量的比重逐渐下降,仅占全球海运量的9.6%,而铁矿石海运贸易量猛增,铁矿石海运量占全球干散货海运量的比重达到27%,取代粮食成为干散货市场的主导货种。因此粮食散货运输对干散货市场的影响逐渐下降,主要起到稳定干散货市场走势的作用。 相似文献
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21世纪之前粮食贸易在国际干散货运输中具有重要地位,巴拿马型船美湾/日本粮食程租航线是干散货市场行情的晴雨表。但是进入21世纪,随着粮食运量增长有限甚至是负增长,粮食在全球干散货海运量的比重逐渐下降,仅占全球海运量的9.6%,而铁矿石海运贸易量猛增,铁矿石海运量占全球干散货海运量的比重达到27%,取代粮食成为干散货市场的主导货种。因此粮食散货运输对干散货市场的影响逐渐下降,主要起到稳定干散货市场走势的作用。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(7):34+10
今年以来,航运市场表现低于预期,干散货和油轮市场持续低迷,集装箱市场运价恢复乏力,杂货和特种船市场也难以独善其身,码头市场则维持缓慢增长。各种不确定性因素所带来的影响使得判断和把握市场走势变得更加困难。 相似文献
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文章对2015年世界经济、航运、造船市场进行回顾,并对2016年市场发展予以展望。2015年,不同经济体的经济增长分化迹象日趋明显;油船:航运市场和新造船市场一枝独秀;箱船:航运市场低迷,运力过剩,然而2015年订单飚升(主要指超大型集装箱船),但2016年难以再现;干散货船及海工:市场低迷,订单严重下滑。新船价格持续下降。预计2016年世界经济总体略优于2015年;航运市场贸易量同比将出现增长,但难以抗衡2016年运力的大幅增长,市场供求仍失衡;预测2016年新造船市场逊于2015年,散货船、集装箱船和油船存在局部性机会,海工市场维持弱势。 相似文献
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晨然 《中国远洋航务公告》2007,(2)
新年伊始,国际干散货运输市场延续2006年强势高开,好望角型船市场表现最为突出。但是市场在冲到与2005年4月持平后升幅放慢。雨季印尼煤炭生产缓慢,出口受到影响;谷物供应紧张价格飙升,导致现货需求下降,1月中旬巴拿马型船市场率先下跌,拖累干散货市场进入快速上升后的调整期,1月18日BDI指数报收于4411点,跌到年初水平,但比2006年12月同期的4324点高2%。 相似文献
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靖珉 《中国远洋航务公告》1995,(1)
一、1994年国际航运 市场回顾 1994年,世界经济进入新一轮发展时期。西方经济已全面复苏,亚洲特别是东亚地区经济持续稳定增长,据国际货币基金组织(IMF)估计,94年世界经济增长率约为3%,世界贸易量的增长率则达到5%左右。在此带动下,国际航运市场也产生了很大变化: (一)干散货航运市场 1994年,世界干散货航运市场先抑后扬。一季度,受西欧和日本工业生产负增长的影响,干散货船市场表现并不理想,BFI指数最低时曾跌至1100点。从第二季度开始,西欧和日本的工业生产恢复增长,其钢铁产量开始上升。同时,东亚地区经济的发展也使其对 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(1):14-14,15
【BIMCO:2013年中国铁矿石进口量将增长7.5%】波罗的海航运公会(BIMCO)首席航运分析师PeterSand日前预计,2013年中国钢厂对煤炭和铁矿石的需求将增长。Sand估计,受住房、基建和机械行业需求推动,中国2013年铁矿石需求将增长7.5%,增幅高于2012年的6.4%。他认为,这有助于缓解干散货船市场运力过剩的压力。 相似文献
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基于统计数据对全球好望角型船市场运力供给和货运需求进行分析,并对未来发展趋势进行展望。近年好望角型船运力增长已经放缓,干散货海运需求在相当长时间内保持较高水平,当前好望角型船运输市场供需关系已有所改善;受新冠肺炎疫情和运力集中交付的影响,短期内市场依然处于弱势状态;从中长期来看,随着未来货运需求的逐渐恢复,好望角型船运输市场终将回归到正常水平。 相似文献
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