航海类院校学生半军事化管理文化建设初探

在深入探讨对航海院校实行学生半军事化管理的认识的基础上,以青岛远洋船员职业学院为例,分析目前航海类院校学生半军事化管理的现状和出路,论述半军事化管理制度建设和文化建设的有效连接,尝试提出航海类院校学生半军事化管理的发展方向和措施。     

做好航海类专业半军事化管理文化建设的思考

作为我国航海专业人才培养摇篮的航海类院校,如何在半军事化管理中通过文化建设的有效开展助推航海人才的培养,已成为航海类院校高度关注的问题之一。文章从文化建设角度出发,就做好航海类专业半军事化管理文化建设的有关内容进行了探讨。     

半军事化管理是提高航运人才素质的重要举措

半军事化管理作为一种相对特殊的管理形式，是依据军队的条令、条例行使权力的一种职能管理。它带有强制性，同时辅以说服教育的方法。水运院校对学生实行半军事化管理，是以军事化管理为主要参考模式，并连续地、逐渐地向其逼近的有计划、有组织、有指挥、有监督和有协调的运动过程。这是常规管理与军事化管理的机结合。     

航海类专业半军事化管理的误区与思考

通过对航海类专业实行半军事化管理中存在的误区进行剖析，进一步阐释半军事管理的内涵以及养成教育的现实意义，并对目前航海类专业实施半军事管理中的问题提出对策与思考。     

论航海院校半军事管理的定位、内涵、环境及组织机构

针对涉海院校半军事化问题,从分析研究半军事化管理的定位、内涵、环境、管理队伍及组织机构入手,试图丰富和完善半军事管理的理论和方法,达到优化航海类专业学生半军事管理的目的。     

现代管理模式在航海类专业学生半军事化管理中的应用

针对半军管存在的问题,积极引入现代管理理论中巴纳德的社会系统学派的思想,并在航海类专业学生半军事化管理中予以实践,认为巴纳德的现代管理理论对培养航海类学生职业素质有积极的促进作用。     

镇江海事局启动半军事化管理以军人的标准做好世博安保

＂听从指挥,令行禁止……＂5月1日8时,从挂着满旗的镇江海事局所属＂海巡0828＂艇上传来阵阵嘹亮的口号声,引得过往船舶上的船员纷纷侧目。世博会开幕的首日,镇江海事局正式启动半军事化管理。     

新时期中队半军事管理模式的探讨

探讨了航海类院校在实施半军事化管理中,运用积分制、管理以人为本、优化学生干部队伍、管理信息化及班级责任制几种行之有效的管理模式和管理办法,取得了预期的管理效果。     

论船员文化管理的方法和途径

如果说航海是一种特殊的行业，那么从事航海工作的船员就是一种特殊的职业，对于特殊的职业无疑应该采取特殊的管理方法。长期以来，从事船员管理的同仁和业内人士对于船员的行政管理、组织管理和思想管理的看法可谓林林总总，不乏真知灼见，而对于船员文化管理的主张却寥寥无几，有些冷冷清清。然而，在实际工作中，本人却越发感悟到对船员进行文化管理是一种不可或缺的特殊而有效的管理办法。什么是船员文化管理?为什么要对船员进行文化管理?应该怎样进行文化管理?换言之，船员文化管理方法和途径又是什么呢?这就是本文当下探讨和研究的任务。     

谈参与式管理

提出参与式管理这种新型管理方式的关键是领导要转变观念，同时，为保证参与式管理取得成功，必须创建一种新型企业文化通过分析，指出与参与式管理同职工民主管理的不同之处。     

管理伦理在企业管理中的重要作用

为了实现企业的经济和社会目标,必须加强对企业的管理,对企业的生产经营活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和创新,固然是企业管理中的重要内容,但管理伦理在企业管理中的重要作用越来越被更多地管理者所重视,成为企业管理中不町或缺的重要内容,并在企业管理中发挥着重要作用.     

浅谈金塘大桥项目部的成本管理

本文结合金塘大桥项目部的情况,从成本管理的角度阐述了该项目成本管理方面的特点。     

管理=绩效管理

讨论了管理与绩效管理的关系。作者根据多年从事人力资源管理工作的经验和研究分析发现,在管理与绩效管理之间存在四个“统一”:主体、客体、过程、目的。根据这四个“统一”,提出了管理就等于绩效管理的观点。     

工时管理在科研开发设计管理领域中的应用研究

文章论述了科研设计管理领域工时管理体系的建立方法、工时管理的主要应用领域、工时管理信息系统的研制要求,分析了在科研设计管理领域推进工时管理面临的主要问题和解决问题的主要方法。     

《生产经营管理软件》业务对象模型的建立

“业务需求”如何准确地转换成IT技术人员所熟悉的“软件需求”,是软件开发过程中的一个常见问题。文中通过在中远散货运输有限公司“生产经营管理软件”开发过程中,建立散货航运业务的业务对象模型的实例,阐述了在软件工程中运用RUP(Rational Uni-fied Process)方法论进行业务建模,完成“业务需求”向“软件需求”转换的过程和方法。通过实践,复杂的散货航运业务概念成功地转换成IT技术人员所熟悉软件业务对象模型,实现了预期目标,取得了良好的效果。     

第四代管理在船舶轮机管理上的应用

在现代船舶机舱事故中,人为因素所造成的事故比例超过80％,说明了轮机管理的重要性。此文针对现有船舶轮机管理的模式,提出了第四代管理在轮机管理上的应用。并对实船上的轮机管理进行了分析,强调了第四代管理模式优于现在轮机管理模式。     

总结葛洲坝通航管理经验谱写三峡通航管理新篇章

自1981年6月15日葛洲坝船闸通航以来,已安全运行20年了. 葛洲坝是三峡水利枢纽的反调节航运梯级枢纽.它的兴建,收尽峡江惊涛骇浪,掩尽西陵险滩恶礁.葛洲坝船闸的通航,一洗川江自古不夜航的历史,极大地改善了通航条件,万吨级船队可由此溯江而上,从此天堑变通途. 20年来,通过葛洲坝的客运量累计达6 026.8万人次,货运量累计达16 582.6万t.极大地促进了川江航运的发展,发挥了巨大的经济效益和社会效益,为国民经济建设作出了积极的贡献.葛洲坝的管理模式,较好地解决了行业间对水资源的分配,避免了重走拦河筑坝后水运萎缩的弯路. 时代迈进21世纪,我们面临的技术、经济环境也发生了巨大的变化.举世瞩目的三峡永久船闸通航在即,三峡河段将面临葛洲坝枢纽、三峡枢纽统一调度联合运行的全新格局和挑战. 回顾葛洲坝通航20年的历程,全面总结运行管理的宝贵经验,对未来的三峡通航管理与长江航运事业的发展十分有益. 20年来,我们发扬团结、求实、创新的精神,依靠科技进步,攻克一道道难关,确保安全运行,促进了船闸管理和大型枢纽通航管理的技术进步与革新.20年来,铸就了一支管理大型船闸的职工队伍.全局技术人员勤奋钻研,不懈努力,取得了多项科技成果,并广泛地运用于通航管理实践,有些成果还被三峡永久船闸及国内其他船闸采用. 葛洲坝通航初期,实行的是船闸运行与调度、港航监督、航道维护、水上治安消防、通信保障分工管理,各负其责.通过实践中的调整,逐渐形成了枢纽通航管理由三峡局代表交通航运部门实行综合、统一管理的体制,充分发挥航运管理各专业整体效能,确保航运畅通.毫不讳言,葛洲坝的通航史,开创了中国现代船闸管理的历史,开创了大型综合水利枢纽通航管理的历史.20年,在历史的长河中只是微不足道的瞬间,但葛洲坝20年的通航史,却足以永志长江航运事业发展的史册. 面对未来三峡两坝通航管理,我们惟有认真总结和发扬成功的管理经验,依靠科技进步,不断开拓创新,搞好三峡通航管理工作,为长江流域经济发展作出新的更大的贡献.长江三峡通航管理局局长中国航海学会船闸专业委员会主任委员 张庆松 2001年5月     

船舶设计风险管理初探

分析了船舶设计工作过程中不同来源的风险,指出了我国船舶设计风格管理的现状,并提出了较为简便的风险管理基本方法及过程,具有较好的实际参考价值。