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大型船舶工作环境恶劣、工况多变,船舶柴油机系统在大负载扰动下,长期在高油耗区作业,系统功耗高,经济性差。液压控制技术通过液压泵和液压执行单元将压力能转换为机械能,具有传动平稳、控制精度高等优点。本文针对大型船舶液压系统的功率损失问题,结合现有的液压系统结构,设计一种船舶液压系统的功率智能匹配模块,针对功率智能匹配模块的关键原理和构成进行详细介绍。 相似文献
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正0引言大中型货船的压载舱和货舱压载水控制阀,大多采用遥控操作的液压驱动蝶阀,其远程作动液压油的动力源可分为3种供给方式:(1)每个蝶阀均配备独立的小型手动液压泵;(2)由供甲板机械使用的大型变量柱塞式液压泵提供;(3)由独立于甲板机械液压系统的气动或电动液压泵提供。供给方式(1)提供的液压油压力有限,目前已基本淘汰。供给方式(2)在10 a以上船龄的船舶上 相似文献
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1系统故障及其原因 黄骅港定位车液压系统的工作压力几乎达到了齿轮泵的压力极限,使其磨损加剧.液压泵磨损之后,会有大量的铜屑、铁屑脱落进入液压管路、液压阀、液压缸等部位,造成多个液压阀卡死、损坏,液压缸密封圈损坏、缸体划伤等.铜屑、铁屑经过循环之后回到油箱,重新进入液压泵,又加快泵的磨损,形成恶性循环,使液压泵很快损坏.每次液压泵损坏之后必须更换,要将整个液压系统全部分解,并彻底清洗之后才能恢复系统的正常运行.所以每次造成的停机时间都在3天以上,每次的备件、液压油费用达6万元以上,造成很大的损失. 相似文献
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1 概述
500 m3对开自航驳船是80年代初进口的施工船,该船采用的液压装置,由荷兰HYDRAVDYNE公司制造,香港太元船厂安装,整套液压装置由控制仪表屏、主油缸、锁油缸、液压动力台、液压泵、高压油管管路等组成,靠主油缸往复运动打开与收回两边驳船以达到合装开卸运载自卸泥土的作用。
该类型船共进口10艘,经过长期的使用,到90年代末,其中"南驳39号"船由于主油缸产生拉缸,60%的圆柱面形成长2 000 mm、深2~4 mm的直状与弧沟槽,致使设备严重漏油泄压不能使用,其它船也相继出现故障。由于是进口设备,而且又使用了18年之久,配件难以购买更换,严重影响国防的施工,为提高舰船的在航率,保证工程船的施工能力,我们立题进行修复。
2 具体做法
(1)*"查找图纸资料,搞清楚该液压系统的性能参数。该驳船的液压系统动力组成部分使用功率为14.7 kW(20马力),输入转速为1 450 r/min,主油缸的直径为450 mm,活塞的直径为220 mm,冲程为2 300 mm,每油缸在32 MPa(320 bar)时的拉力为375×104 N,每油缸在16 MPa (160 bar)时的推力为55×104 N。调整动作时,在负荷条件下打开时间约为10 s,在浮动下关闭时间约3 min 35 s,在负荷或浮力范围以外打开关闭的时间决定于泵的实际压力和泵能力,并按功率调整器特性而定,锁油缸部分的缸径为160 mm,活塞直径为90 mm,冲程为20 mm,每一缸在1.6 MPa(16 bar)时拉力约为20×104 N,每一缸在5 MPa(50 bar)时,推力约为90×104 N,锁钩打开时间是4 s,锁钩关闭时间约5 s。 相似文献
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国内小型河道分支较多,工况复杂。通过液压系统替代多台主机运转作为挖泥船的动力、特机的输出源,以满足不同工况下多种动作的实现,且达到了在狭窄河道疏浚、河岸治理的目的。使用整套液压系统带动铰刀泵、作业臂、支撑臂、定位桩、推进器的运行,使得总重仅为32 t的自行走式挖泥船在利用了这套液压系统后来完成复杂工况下的工作。 相似文献
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液压径向柱塞隔膜泵是近几年发展起来的一种新型液压泵。由于采用了隔膜结构,因此该泵内各运动副之间仍用油液进行润滑并产生足够的油膜支撑力,而工作介质可用水基液或其它液体。它在高压水清洗、水射流切割、煤矿开采、冶金、船舶等领域,具有广泛的用途。同时,它的出现,也给液压系统的防燃、防污和节能开辟了一条新的途径。1 隔膜泵的工作原理图1所示为液压隔膜泵的工作原理图。其中被输送的流体与液压油之间通过隔膜完全隔开。即在柱塞与隔膜外部之间(下简称液压室)充满了液压油。而隔膜内部与进、排油单向阀之间(下简称工作室),则充满了被输送的液体。当泵轴驱动偏心轮旋转时,紧贴在偏心轮 相似文献
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尾车作为协助斗轮堆取料机(以下简称斗轮机)主机实现不同装卸工艺要求的主要机构,其形式取决于堆取料作业中物料的输送方向.尾车为配合斗轮机主机完成不同的堆取料功能,经常需要部分机架或功能单元由外力驱动变换空间位置与主机或主尾车不同结构衔接来实现.液压驱动具有机械驱动不可替代的优势,因此在尾车变幅中得到广泛应用,其中液压半趴尾车是液压变幅尾车中最常用的形式(见图1). 相似文献
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传统的控制方法在控制船舶机械液压推进系统时,控制效果维持时间很短。针对这一问题,研究一种新的船舶机械液压控制方法,利用液压动力单元、电磁阀箱单元、执行单元、控制单元和应急操作单元建立控制模型,通过选择液压动力源、确定控制方案、确定调速方案、控制工作的实现4步实现控制过程。为了检测该方法的实际工作效果,与传统控制方法进行实验对比,结果表明,给出的方法具有很强的控制能力,控制效果能够长时间维持。 相似文献
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<正>某VLCC配有AKER KVARNER (挪威阿克克瓦公司)生产的锚机绞缆机液压泵组,其型号为HPU 3*190,液压泵组被安装在船艉舵机房。在液压泵组本身机械状况正常的前提下,其出口压力的控制依靠液压泵控制阀块。要解决液压泵组出口压力异常的情况,必须对液压系统各部件的功能和工作原理有清楚的了解。 相似文献
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在七十年代和八十年代,作为机器的一种重要动力源,液压技术的应用得到发展,但是发展的速度减缓。譬如,OEM制造的机器人几乎不再采用液压为动力。因为普遍认为,采用液压作动力的机器系统缺乏足够的可靠性。笔者以为,必须用事实来纠正这样的认识。已有许多公司把液压动力的应用与高效液压过滤技术相结合。Oilgear公司因制造大型复杂的液压动力系统而闻名全球。系统设计的工作压力常常接近41.36MPa,通过逐渐增加使用高效过滤来帮助提高液压系统的性能和可靠性。加拿大集团工程实验室的Chevrolet-Pon- 相似文献
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门机工作状态下的防风装置一般为顶轨器、夹轨器、铁鞋、防风铁楔等。在装卸作业时,门机整机会随起吊、卸载等动作在轨道上来回晃动,导致夹轨器或顶轨器的钳面与轨道侧面和顶面之间发生相对滑动,造成磨损,降低抗风能力,缩短钳口的使用寿命。现有的防风铁楔放下时与起重机车轮贴紧才能起到防突发性阵风的作用,铁楔的提起动力为液压推杆,在防风铁楔提起来时,液压推杆的电机需一直运转。1 构造及工作原理风力支轨器由机箱、提放杆、顶杆、制动板等组成(见图1 )。支轨器可用螺栓安装在2个车轮间,在起升动力的作用下,提放杆上下动作,制动板放到… 相似文献
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现今的大中型船舶,广泛采用电动液压舵机。为保证液压舵机正常工作,延长设备使用寿命,保证液压油的质量十分重要。国际海上人命安全公约(SOLAS)有关条款规定: 液压操纵的操舵设备,应设有能针对该液压系统的形 相似文献
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《船舶标准化工程师》2013,(5):62-71
正边界条件external influences指由设计任务书等提出的对液压装置的结构和功能的影响因素。这包括:1)环境条件,如工作温度,环境空气状态,压力液体的类型等;2)工作条件,如负荷曲线,动态负荷的刚性,噪声辐射等;3)使用特性,如仍可接受的装置效率,动态特性,工作循环频率,要求的使用寿命等。 相似文献