航线

马士基海陆调整北美航线 马士基海陆于5月下旬到7月间陆续调整北美航线。5月下旬调整亚洲／美国西岸航线的TP3，投入船舶从9艘减为8艘，集中挂靠港，配船周期从63天压缩为56天。亚洲／美国西岸航线TP2．从6月下旬起停止挂靠洛杉矶和奥克兰，改为挂靠美国西北岸港口。TP9的北美挂靠港从3港减为2港。日本往美国西岸的TP5和TP9整合为TP8，从7月6日神户港起实施。     

外国航运动态

马士墓海陆欧洲线挂中国港口 马士基和海陆组成的全球联营体计划从今年5月起,在其远东/欧洲航线的1条航路上挂靠上海港,并以此实现两公司打入华东地区市场的计划。两公司并计划进一步向中国中部地区市场推进,未来有可能开辟挂靠青岛、大连、新港的中国/欧洲快航。     

国际

世界集装箱船九成为殴、日、韩建造；发展中国家集装箱船队规模缩小；太平洋航线稳定化协定提高运价；四大班轮公司联营亚／欧航线；海陆公司开展经由我国往蒙古的40英尺箱国际多式联运；汉堡港集装箱吞吐量去年增长9．6％；澳大科亚航运公司研究开设经由釜山的中国支线运输；亚洲区域内航线的码头装卸费(THC)。     

外国航运动态

Norasia与MCS将联营亚/欧线 瑞士的Norasia公司与地中海航运公司(MSC)将从96年4月起在远东/欧洲航线上组成新的联营体进行联营,两家公司将在该航线上共同投入6艘2700TEU型和3艘3500TEU型集装箱船(其中Norasia公司6艘2700TEU型船、1艘3500TEU型船;MSC公司2艘3500TEU型船)。 目前,Norasia公司在亚洲/地中海/欧洲捷运航线(AME)上与美国海陆公司签有箱位互租协议,在亚洲/欧洲捷运航线(AEX)上与美国海陆公司及韩国现代商船公司签有箱位互租协议,不过,海陆公司     

马士基、海陆改挂弗利克斯托港

由丹麦马士基和美国海陆联营的欧／亚航线，将于3月份起改挂弗利克斯托港，其6000TEUU的“kate Maersk”号将成为弗利克斯托港接卸的首条超大型集装箱船。这样南安普顿港每年将流失85万TEU吞吐量。     

外国航运动态

朝阳加入澳洲线联营 韩国朝阳海运公司已于7月1日加入澳大利亚Bridge航运公司与丹麦马士基航运公司在日/韩/澳大利亚航线上的联营,朝阳在该航线上新投入1艘1330TEU型船,以使三家公司的派船达到4艘。为加入这一联营,朝阳于6月底退出在该航线上的公会。     

航线

日前,马士基海陆开设一条新的太平洋航线,连接华中、日本及美西海岸。这条航线将成为马士基的第9条泛太航线。TP-9航线前期将投入5艘1700TEU-3000TEU船运营,其中,一些较小箱位的船只将依据需求由箱位区间中的大型船只所替换。该航线最终确定的挂靠港序为宁波、上海、神户、落杉矶、奥克兰、横滨、釜山。马士基海陆日前将日本往美国西岸航线分成神户装运的TP9和名古屋、横滨装运的TP5两条线。由于神户是亚洲的终点港,TP9到洛杉矶的运输时间由原来的13天缩短到11天。TP5保持了到洛杉矶的时间。经过调整,北美往日本的直达运输已有到横滨…     

中美贸易的桥梁——中远美洲公司的发展历程

1979年4月19日，中远散装船“柳林海”轮横跨太平洋抵达美国西雅图港，这是新中国成立以来首艘挂五星红旗的中国船舶挂靠美国，中美海上运输从此掀开序幕。1982年8月6日，中远在美国加利福尼亚州注册成立了“中远美国注册公司”。同年11月，中远开辟了中国至美国东岸的集装箱班轮航线。自此，中远通向美国的海上运输业务全面铺开。     

航运

北太平洋轮舶公司在京召开新闻发布会 北太平洋轮船公司(NPSC)于9月12日在京召开新闻发布会,决定增开“中国—美西”航线。目前,NPSC在此航线投入两条1100TEU的全集装箱实行双周班服务,中国     

南北航线运力扩大

连接亚洲与南非、南美的南北班轮航线．由于旺盛的船舶需求和集装箱运价的回升，谋求加强航线、扩大供给的船公司频频采取行动。在亚洲/南美西岸航线，继瑞士船公司地中海航运用直达航班代替经由巴拿马的中转运输，日本邮船与智利的南美轮船公司取消了合作，改为单独配船。在亚洲／南非航线．营运Safari航线的三公司联营体(马士基海陆、南非海运、地中海航运)在4月以后一分为二。     

集装箱运输

马士基海陆在亚洲/美西航线增挂清水港，地中海航运在美西航线增船保班期，汉堡南方将提高欧洲／南美航线南行货物运价，俄罗斯铁路与远东航运共设国际多式联运公司，墨西哥航运开设欧洲／南美东岸航线。     

外国航运动态

NYK与智利CSAV将联营南美线 日本邮船公司(NYK)与智利CSAV公司在其联营体解体后,拟于96年1月组成新的联营体,联营日本、远东/南美航线,两公司将投入8艘1300—1500TEU型集装箱船,提供旬班服务。 现代、万海联营亚洲航线 韩国现代商船公司与台湾万海航运公司从7月开始联合经营亚洲区域内航线,两家公司将在该航线上提供周班服务。现代商船将投入3艘1200TEU型集装箱     

航务快讯

海兴与招商联营上海/日本线 上海海兴轮船公司与招商局船务有限公司从6月6日起,采取舱位共享方式在上海/日本航线上提供定周日服务。在此之前,上海海兴公司与招商船务公司各自在神户/大阪/上海航线上投入1艘316TEU型船和1艘324TEU型船,并且分别提供每10天一班的服务。两家公司在该航线上协调派船后,两公司在上海/日本航线上将提供定周日服务。 上海海兴轮船公司去年货运量为9000万吨;远洋航线运量为1300万吨,其     

中美贸易的桥梁--中远美洲公司的发展历程

1979年4月19日,中远散装船"柳林海"轮横跨太平洋抵达美国西雅图港,这是新中国成立以来首艘挂五星红旗的中国船舶挂靠美国,中美海上运输从此掀开序幕.1982年8月6日,中远在美国加利福尼亚州注册成立了"中远美国注册公司".同年11月,中远开辟了中国至美国东岸的集装箱班轮航线.自此,中远通向美国的海上运输业务全面铺开.     

海陆公司计划在天津、青岛／日本航线实行周双班制

美国海陆公司计划今年初在天津、青岛/神户、横滨航线增加投入船舶，每周2航班，并在大连挂港。青岛、大连将交叉挂靠，实行定周班体制。     

马士基班轮开辟波兰直达航线

马士基班轮打算延伸一条亚欧航线（AE-10）到波兰，使航线增挂波兰格旦斯克港。从而开辟首条中国、东南亚与波兰之间的直达航线。同时该航线将取消敦克尔克挂靠。首航于2009年12月1日从上海出发，2010年1月5日到达波兰格旦斯特港。     

公司动态

台湾阳明海运成为首家获准在干线上挂靠上海港的台湾船公司。首航班轮船名为“Ming Peace”,配载2900TEU,挂利比里亚的方便旗,布署在跨太平洋航线,即PSW线上,挂港次序为:香港、高雄、基隆、釜山、     

国外动态

川崎—阳明联营的亚/欧线加挂海法 日本川崎汽船公司与台湾阳明海运公司从96年12月中旬起,在其联营的亚洲/欧洲捷运航线东行线上加挂以色列的海法港。 哈·劳将班轮部改组为独立的公司 德国哈帕格·劳埃德公司宣布,将从97年1月1日起将其集装箱轮部门分离出来,成立独立的集装箱班轮公司—哈·劳集装箱班轮公司(Hapag—Lloyd Container Line),专门负责     

新世界联盟船舶调整港口靠挂顺序

在今年夏、秋两季箱运高峰期到来之际,在美国南加利福尼亚州的洛杉矶——长滩港为避免去年秋季发生的压船现象,由美国总统轮船公司(APL)、大阪商船三井(MOL)及现代商船(HYUNDAI)结盟的新世界联盟(The New World Alliance)自今年6月30日开始重新调整了其太平洋航线PSI线班轮的船舶挂港,缩短了亚洲港口至美西基本港的航行时间(Transit time),取消了加拿大温哥华港的直挂,并且将西雅图港取代洛杉矶港作为第一靠挂港。     

外国航运动态

现代、阳明、川崎泛太线联营 韩国现代商船公司(HMM)、台湾阳明海运公司与日本川崎汽船公司(K Line)日前达成协议,三方将从明年1月起在太平洋航线进行联营,三方将共投入32艘集装箱船,其中大部分为2800—3500TEU型船,现代商船订造的5艘5500TEU型船也包括在内。