斜腿刚构式桥的特性分析

对结构形式相似的几种斜腿刚构式桥从其基本力学性能、特点和桥型构造等方面进行分析、比较,找出它们之间的相互联系和关系,并对各自的适用条件和造型作分析.     

斜腿刚构桥的设计优化

结合斜腿刚构桥工程实例,建立不同跨径布置、不同斜腿倾角、不同斜腿长度的斜腿刚构桥有限元模型,从内力水平指标上对控制截面的受力情况进行了结构分析,从而得出斜腿刚构桥的优化方法。     

斜腿刚构桥结构有限元分析

斜腿刚构桥的斜腿倾角直接影响全桥和斜腿本身的受力特性,应用ANSYS通用有限元计算程序对一钢筋混凝土斜腿刚构桥进行了有限元计算,通过对不同的斜腿倾角时的全桥及斜腿的受力进行了分析,结果表明这类桥主梁上剪力滞现象明显,负剪力滞一般发生在中跨1/4截面附近,此类桥比较理想的斜腿倾角为40°～50°。     

拖航工况自升式平台桩腿结构强度计算分析

利用SACS软件对自升式平台桁架形式的桩腿在拖航工况下的结构强度进行有限元分析计算,根据AISC规范校核桩腿强度,分别对桩腿结构中的弦杆间距离、弦杆截面形状、横撑和斜撑的变化对桩腿结构强度的影响进行分析.     

斜腿刚构桥受力特性研究

以施工中的某斜腿刚构桥为工程背景,对其进行系统的力学性能分析,通过建立空间有限元模型,对影响桥梁运营的多种因素进行分析,讨论了斜腿刚构桥施工过程及成桥状态下最不利受力环节的状况,探讨各因素对桥梁结构的影响,总结出一些常规并具有普遍意义的规律。     

9×20m道岔刚构-连续组合梁桥设计

结合某客运专线萧山特大桥小跨度岔区刚构-连续组合梁桥的设计,根据该刚构所处地理条件对其构造特点、桥墩刚度、内力分析进行探讨。结果表明,净空受限条件下9×20m刚构-连续组合梁桥不仅满足了道岔的布置要求,也提高了道岔区桥梁、轨道、道岔的安全及平稳性。     

无桥台斜腿刚架桥三维CAD系统研究

介绍国内外桥梁CAD软件开发的现状、局限性以及桥梁三维CAD的优点,提出了基于特征的、参数化的三维造型的CAD技术,并从无桥台斜腿刚架桥的研制思路,技术创新等方面进行了阐述。研究表明:桥梁三维设计以实体为研究对象,通过添加或切削等方法实现三维造型,与工程师的设计构思过程相吻合,这一方法对桥梁CAD的研究具有一定的意义。     

碳纤维复合材料在桥梁加固工程中的应用

本文以大德路斜腿刚构桥为背景,介绍高性能的复合材料一碳纤维在桥梁加固中的应用,概括地说明碳纤维的性能、应用及主要的施工工艺。     

贵州山区超高墩大跨连续刚构设计问题与对策

针对贵州山区超高墩大跨连续刚构箱梁出现裂缝、挠度过大等问题,以肇兴大桥为背景,对超高墩、箱梁裂缝、跨中下挠问题提出了设计对策。     

合肥南环高架站桥梁设计

介绍了合肥南环高架车站的建设规模,将合肥南环高架车站的桥梁结构分为站房外高架桥梁、站房内高架正线桥梁、站台梁3个部分进行设计,高架桥梁均采用钢筋混凝土连续刚构,截面形式为鱼腹式实体截面,站台梁采用钢筋混凝土纵横梁结构。桥梁结构设计条件较为复杂,采用小跨连续刚构的鱼腹式截面桥梁形式,其梁高小,墩形美观,很好地满足了高架站区的要求。     

基于SACS组块斜撑长度对海洋平台抗震性能影响的对比分析

本文通过运用海洋石油行业结构分析中通用的SACS计算软件模拟了某在役四腿导管架固定海洋平台,以该海洋平台为研究对象在其上部组块中分别设置了五种长度的斜撑,构建出五种斜撑长度的结构体系,采用响应谱法对这五种结构体系进行地震分析,对比分析了不同斜撑长度对平台结构的基底剪力、自振周期和顶层甲板最大位移等抗震性能的影响。     

跨铁路门式墩横梁斜腿支撑现浇支架设计

跨铁路门式墩横梁采用梁柱式支架现浇时,跨中受场地影响,不能设置钢管竖向支撑,采用斜腿支撑能够减少贝雷梁跨度,节约贝雷梁及基础处理数量。由于横梁变高倒角影响,采用工45b型钢调节。采用手算结合有限元分析软件对其材料构件进行力学分析。本文所用支架形式及分析方法可为类似的桥梁现浇支架设计提供参考,使支架设计更加科学、安全。     

基于海上有杆采油的LD27-2 WHPB平台再设计研究

为了推行适用于海上稠油开采的有杆采油技术,提出了海上采油平台再设计的建议。运用ANSYS技术,建立LD27-2 WHPB平台的有限元模型。在设计液压抽油机载荷和风浪流载荷作用时,计算平台主腿、中层甲板等受力构件的刚度和强度。计算结果表明:(1)导管架的安全系数在4以上,能满足安全要求,抽油机对平台主腿的影响可忽略不计。(2)当井口内部梁尺寸不小于500mm时,无需进行加强;当井口内部梁尺寸小于500mm时,为了满足海上有杆采油的需要,需要进行加强操作,可通过增加斜撑或在梁上铺设钢板来增加刚度。     

大跨径预应力混凝土梁式桥梁跨中下挠的对策分析

大跨径预应力混凝土梁式桥主要是指连续梁和连续刚构,二者均存在跨中下挠的病害,跨中下挠现象国内外普遍存在.分析导致跨中下挠的施工、设计原因,并着重就设计原因造成的跨中下挠提出了整治措施.     

自升式风电安装船桩腿强度分析和优化

近年来,随着国内海上风电行业的蓬勃发展,市场对自升式风电安装船的需求日益迫切。桩腿是影响自升式风电安装船作业安全性的关键环节,桩腿设计也是自升式风电安装船的关键技术难点之一;而海上风电场的选址逐渐向离岸更远、水深更大的方向发展,客观上也对桩腿适应更恶劣海况条件的能力提出了更高要求。本文结合近年来多型自升式风电安装船桩腿设计经验,分析研究了桩腿总强度计算和优化的过程,及其与海况环境、作业条件、可变载荷等参数之间的相关性,为自升式风电安装船的桩腿设计提供了有效方法。     

自升式钻井平台倒K型桩腿结构优化设计

综合考虑了风浪流等环境载荷及环境载荷作用角度的影响,运用有限元软件对自升式钻井平台倒K型桩腿结构尺寸进行了优化,并基于优化结果论述了倒K型桩腿结构尺寸及其力学性能随位移约束的变化规律。研究结果表明:不同位移约束下,倒K型桩腿弦杆、横撑杆、斜撑杆及内撑杆的体积比例分别保持在77%、9%、13%及1%左右;而在相同的位移约束下,最大应力会随着作用角度的变化围绕平均应力上下波动,且波动率约为±0.0775%。     

自升式风电安装船桩腿强度分析和优化

近年来,随着国内海上风电行业的蓬勃发展,市场对自升式风电安装船的需求日益迫切。桩腿是影响自升式风电安装船作业安全性的关键环节,桩腿设计也是自升式风电安装船的关键技术难点之一;而海上风电场的选址逐渐向离岸更远、水深更大的方向发展,客观上也对桩腿适应更恶劣海况条件的能力提出了更高要求。本文结合近年来多型自升式风电安装船桩腿设计经验,分析研究了桩腿总强度计算和优化的过程,及其与海况环境、作业条件、可变载荷等参数之间的相关性,为自升式风电安装船的桩腿设计提供了有效方法。     

肇花高速北江特大桥主桥方案设计

介绍了肇花高速公路北江特大桥主桥的方案设计情况,根据实际桥位拟定了3种桥跨方案：连续刚构、部分斜拉桥和斜拉桥方案。并从安全、美观、经济、施工难易程度等方面进行了综合比选,最终推荐连续刚构方案。     

基于ANSYS的自升式海洋平台桩腿风暴自存工况动态响应研究

桩腿是支撑海洋钻井平台的关键构件之一,它的设计优劣直接关系到整个钻井平台的使用寿命。本课题主要对桁架式桩腿进行强度分析,在已经具有JU200自升式钻井平台的相关技术参数下,查阅相关资料,并基于Airy波和Stokes波理论确定了在风暴自存下的自升式海洋平台桩腿的风浪载荷的耦合载荷。根据桩腿的工况进行环境载荷的计算,确定和简化有限元模型的不同的边界条件,使用了ANSYS有限元分析软件及其参数化设计语言APDL对桩腿进行仿真。探讨研究自升式海洋平台桩腿工作环境载荷模拟的有效性与适用性以及自升式海洋平台桩腿结构响应模型的有效性,这对于安全评估、设计桁架式桩腿提供了一个有效的方法和工具。     

基于知识工程的斜梯快速设计

针对国内不同船厂对斜梯不同的生产要求标准,斜梯的建模过程中受设计者的经验和知识的限制,提出了将知识工程应用于斜梯快速生成的设计方法。该方法通过融合知识工程技术和TRIBON提供的Vitesse二次开发工具,建立参数化模型数据,在设计中实现快速检索斜梯相关知识,并将其应用于设计斜梯新型样式,更新斜梯设计知识库,进而提高斜梯的建模效率及设计准确度。