散装运输陶土船舶的安全管理

文中通过对散装运输陶土船舶危险因素分析,探索货物适运、船舶适装、合理积载、科学管理的措施,明确货方、船方、港方的责任,提出长效管理建议。     

船运货物衬垫释义

交通部1992年颁布的<水路货物运输质量管理办法>第13条第4款明确规定:"装货前,船舶应做到适航、适工、适载,备妥分隔、衬垫物料;装货时,指导港方做好货物分隔、衬垫、绑扎工作."     

可调结构的船舶适装货品检索系统设计

介绍可调结构的船舶适装货品检索系统的功能设计、可调指标结构设计、船舶适装检索处理设计等相关实现技术,实际应用表明,系统具有较大的灵活性,能适应船舶检验业务的多种处理需要。     

危险品适装检验过程分析

随着国际贸易的日益发展,越来越多的危险货物通过海上进行运输,导致航运市场对适装危险货物船舶的需求不断增加.因为船东或货主选择船舶主要是依据船舶是否持有船级社签发的危险品适装证书,所以近年来很多船舶向CCS申请危险品适装检验.有关船舶危险品适装检验的特殊要求比较多,如:SOLAS公约,IMDG规则,83年交通部文件,规范,须知等.这些要求各有侧重,没有统一的解释和分析,不便于规范和指导现场验船师的工作,某些条款甚至可以从多侧面进行理解,这样不仅不利于船东船舶的管理和货运计划的制定,也可能使航运安全存在事故隐患,近来针对危险品适装证书的港口国当局投诉和船东的抱怨也有增多的趋势,因此有必要对危险品适装检验进行综合分析并希望进一步加强检验管理.     

VLGC船舶气试流程及操作要点浅析

大型液化气体船舶(VLGC)的气试是船舶投入运营之前船厂调试船舶装卸货设备的最后关卡,也是低温货仓预装货的测试阶段,正确而充分的掌握VLGC船舶的气试操作要点是保障安全、经济、顺利完成船舶气试的前提条件。基于此,从气试计划的编制,气试过程中装载液货量、惰气作业、驱气作业、冷舱作业以及相关仪表仪器的测试进行了详细的介绍与分析。VLGC船舶的气试是一项复杂而精细的操作过程,从需要船方、船厂及气试的专业技术人员根据行业法律、法规通力配合,才能圆满完成从而达到预期的货物适装效果。     

提高和改善大型集装箱船舶装载能力的探讨

充分掌握大型集装箱船在满足船舶规范规定的适航、适货条件（船舶吃水、稳性、强度、系固、安全航行及适货要求）,结合国际及国内有关法规及港口有关规定,提高和改善其装载能力,发挥更大经济效益是值得深入探讨的。     

加强对货物适运的控制

运输船舶由于对货物控制不当,屡发重大恶性事故。"船舶适航、船员适任、货物适运"管理环节中,"货物适运"这一环容易疏忽和失控。针对薄弱环节,如何加强对货物适运的控制,标识危险源,分析原因,制订对策,把涉及各个责任方有机地"链接"起来,采用"防、堵、查、纠、救"诸手段编织安全网,从而达到消除事故隐患的目的,是当前迫在眉睫的工作。     

扫描第三方船舶管理业

船舶管理从管理主体来分,分为三种类型,船东本身管理船舶,称为第一方船舶管理;租船人(主要是光租租船人)管理船舶,称为第二方船舶管理;独立专业公司管理船舶,称为第三方船舶管理,这类公司被称为专业船舶管理公司,是指向船东提供船舶管理服务并收取管理费用的经营主体,其迎合了船舶所有人(投资人、非专业船东等)、租船人、船舶经营人等的市场分工需要,服务范围广泛.     

中国第三方船舶管理公司的经营策略

介绍第三方船舶管理公司的业务范围和优势,分析目前国内第三方船舶管理公司的现状和存在的问题,以及第三方船舶管理公司的经营策略,即自动化、信息化、标准化、体系化和精细化。     

船长对船舶证书的管理

有效的船舶证书是船舶适航适货的重要证据。本文从船长的角度去理解船舶证书中的相关信息，介绍如何保持证书齐备和有效。     

国内第三方船舶管理业的发展

分析目前国内第三方船舶管理业的现状及面临的问题,提出第三方船舶管理业发展的新思路,完善相关管理手段,以便实现国内第三方船舶管理业的更好发展,争取跻身国际船舶管理公司的行列.     

专业船舶管理公司发展模式

从管理主体来分，可把船舶管理分成三种类型，即：船东本身管理船舶（包括航次租船和期租），称为第一方船舶管理；租船人（主要是光租）管理船舶，称为第二方船舶管理；独立专业公司管理船舶，称为第三方船舶管理，也叫专业船舶管理。这类公司就称为专业船舶管理公司。     

超大型船舶在泊安全细节问题分析及建议

针对目前散货船大型化发展的趋势,采用实证分析的方法,以超大型船舶的系泊细节问题为切入点,就防止船舶在泊断缆及适卸的问题进行探讨,尝试提出解决方案,为大型船舶系泊安全设计优化提供参考。     

船舶载运危险货物的适装许可审批与现场监管

结合基层海事机构船舶载运危险货物安全监管的工作实践,分析船舶载运危险货物的适装许可审批与现场监管的关系,认为海事监管动、静态业务之间是不可或缺的互补关系,并对实现两者互补提出建议。     

中国第三方船舶管理公司市场战略探析

分析中国航运业的新兴产业——第三方船舶管理及其市场环境,了解第三方船舶管理市场的特点,讨论第三方船舶管理企业市场发展战略,找到持续性发展的营销战略的一些特点,争取获得竞争激烈的市场主动权。     

中日航线集装箱船舶营运能效的最佳操作

为建立船舶能效管理计划、公司/船舶能效管理体系及船舶能效数据库,满足船东、船舶经营人、租船方、货主、港口、主管机关及其他相关方在公司/船舶能效管理标准及船舶能效认证方面的要求,作者对中日航线某一集装箱班轮近几个月的能效管理数据和能效管理操作进行了跟踪和分析,在此基础上进一步综合分析了如何实现中日航线集装箱轮船舶营运燃油能效目标。最后,作者总结了集装箱船舶营运能效的最佳操作方案,对航运企业节能减排和监控船舶二氧化碳等温室气体的排放具有重大现实意义。     

天津港VTS操作数据库的建立

基于天津港航道、码头、港池以及锚地水域环境的数据,并结合天津港港口管理的相关法律规章、手册指南,通过对Microsoft office Access软件的应用,文章介绍了由船舶交通管理方(天津船舶交通管理中心)和船舶营运方共同使用的查询软件的形成过程。     

化学品船液货舱及污液舱货物适装研究

针对珠海到港的化学品船舶污液舱载货的情况,根据MARPOL73/78、IBC等公约要求、USCG等机构研究成果以及化学品船舶结构特性,对COF证书、货物操作手册、程序和布置手册、货物记录簿以及相关图纸等多项资料就船舶货物管系、货物相容性、透气管系等多个系统进行了验证分析,初步确定判断化学品船舶液货舱及污液舱货物适装的主要条件。     

论在建船舶抵押人的主体资格——以各国立法例和造船合同为视角

抵押人应当是对标的物具有一定处分权的人,在建船舶的抵押人实际上就是在建船舶的所有权人。从其它国家立法和各种标准造船合同文本来看,在建船舶的抵押人可以是建造方,也可以是定造方。而我国将在建船舶抵押人限定为建造方存在很大的弊端,应在立法和造船合同文本上予以完善。     

基于耦合作用的建筑泥浆运输船适货性评价模型

为研究装载建筑泥浆的船舶的安全性能,通过分析建筑泥浆的特性与其专用运输船的结构特点和性能,研究货-船间的耦合效应,阐述耦合效应与船舶安全之间的关系,建立建筑泥浆运输船层次评价体系,利用模糊层次分析法(Fuzzy Analytic Hierarchy Process,FAHP),构建建筑泥浆运输船评价模型,获得该类型船舶的评价结果。通过算例进行验证,计算结果表明:该技术方法和评价模型可用于建筑泥浆运输船适货性安全评价工作中,对推动船舶的适货性研究具有一定意义。